Storingscode P0715: Ingaand toerentalsensor A – circuit
De bakregeleenheid heeft geen betrouwbaar ingaand toerentalsignaal meer – harde schakelmomenten of noodloop.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Ingaand toerentalsensor A – circuit
- Systeem
- Transmissie · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 100–€ 2.600
- Zelf doen
- Gemiddeld
De ingaande of turbinetoerentalsensor meet hoe snel de turbine van de koppelomvormer en daarmee de ingaande as van de bak draait. De regeleenheid vergelijkt dat met het motortoerental om de slip van de omvormer te berekenen, en met het uitgaande toerental om te controleren welke versnelling echt is ingeschakeld en hoe elke schakeling verloopt. P0715 is de algemene circuitcode: er is een onderbreking, kortsluiting of voedingsprobleem gevonden. Zonder ingaand toerental kan de bak de schakeldruk niet nauwkeurig regelen en gaat hij meestal over op een hard noodprogramma of noodloop. De sensor zit vaak van buiten in het bakhuis geschroefd, maar bij sommige bakken zit hij binnenin, op een printplaat of in de mechatronica.
Kan ik doorrijden? De auto rijdt meestal nog, maar vaak alleen in één versnelling of met harde klappen. Rij rustig, trek geen aanhanger of caravan, geef geen vol gas en laat het snel onderzoeken – lang in noodloop rijden verhit de olie en verslijt de koppelingen.
Zo lees je P0715
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 7 Transmissie
- 15 Specifieke storing
Symptomen
- Harde, klappende of onregelmatige op- en terugschakelingen
- Bak blijft in één versnelling hangen (noodloop), vaak de 2e of 3e
- Toerental schiet tussen de versnellingen omhoog
- Koppelomvormer vergrendelt niet meer
- Snelheidsmeter werkt meestal gewoon (andere sensor)
- Motorlampje, meestal samen met P0700
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Ingaande/turbinetoerentalsensor defect
- Beschadigde bedrading of gecorrodeerde stekker bij de sensor
- Slijpsel op de magnetische punt van de sensor
- In printplaat, kabelboom of mechatronica ingebouwde sensor defect
- Geen voeding of massa bij een hallsensor
- Bakregeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
Ingaand toerental stationair aflezen
Met de motor stationair in P of N ligt het ingaande of turbinetoerental bij veel bakken dicht bij het motortoerental; in D met de rem stevig ingetrapt zakt het naar nul. Een waarde die op nul blijft, wild verspringt of ontbreekt bevestigt het circuitprobleem.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Sensor opzoeken en bekijken
Zoek de ingaande toerentalsensor op het bakhuis – vaak bovenop of aan de voorkant bij het koppelomvormerhuis. Controleer de stekkervergrendeling, olie of water in de stekker en gebroken draden in de kabelboom.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Sensor testen volgens type
Een tweedraads inductieve sensor meet doorgaans enkele honderden tot ongeveer 1.500 ohm en geeft bij draaien een oplopende wisselspanning. Een driedraads hallsensor heeft op de stekker voeding (vaak 5 V of 12 V) en massa nodig; het signaal is alleen met draaiende motor te controleren.
Gereedschap: Multimeter
Sensor uitnemen en punt controleren
Draai de bevestigingsbout los en trek de sensor eruit. Een harige laag metaaldeeltjes op de magneet verzwakt het signaal – maak hem schoon, maar laat bij veel slijpsel ook de bakolie beter beoordelen.
Gereedschap: Schroevendraaier, Handdoeken & platte bak
Terugplaatsen, wissen en proefrit
Monteer de sensor met een nieuwe O-ring, zet de bout op het juiste moment vast en wis de codes. Tijdens de proefrit moet het ingaande toerental het motortoerental soepel volgen en in elke versnelling in een vaste verhouding staan tot het uitgaande toerental.
Gereedschap: Momentsleutel, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker of bedrading naar ingaande sensor repareren | Nee | € 100–€ 300 |
| Uitwendige ingaande toerentalsensor vervangen | Ja | € 150–€ 380 |
| Inwendige sensor vervangen (carter of klepblok eraf) | Nee | € 450–€ 1.100 |
| Mechatronica of printplaat met ingebouwde sensoren vervangen | Nee | € 1.000–€ 2.600 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Hyundai
Veel vier- en vijftraps automaten van Hyundai en Kia hebben uitwendige toerentalsensoren die in de werkplaatsinformatie PG-A (ingaand) en PG-B (uitgaand) heten. Storingen aan de ingaande sensor zijn hier vaak op te lossen met een nieuwe sensor of een schoongemaakte stekker.
Nissan
Nissan-automaten en CVT's melden storingen aan de ingaande sensor als P0715 of P0717; bij de CVT heet hij ook primaire toerentalsensor. Controleer stekker en olieconditie voordat de hele bak wordt afgeschreven.
Praktijkdata
| Ford | 10 | F-150 SUPERCAB, Edge, Expedition |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
P0715 laat het motorlampje branden; bij de APK-keuring is dat een afkeurpunt totdat de storing is verholpen en de zelftests weer zijn afgerond.
Veelgestelde vragen
Waarom werkt mijn snelheidsmeter nog met P0715?
De snelheid komt van de uitgaande toerentalsensor of de ABS-wielsensoren, niet van de ingaande sensor. Dat is een handige aanwijzing: gaat alleen het schakelen mis, dan zit de fout aan de ingaande kant.
Kan ik de ingaande toerentalsensor zelf vervangen?
Bij veel auto's zit hij met één bout aan de buitenkant van het bakhuis, dus ja, met eenvoudig gereedschap. Zit hij in de bak of in de mechatronica, dan moet de olie eruit en vaak iets geprogrammeerd worden – werk voor de garage.
Ingaande of turbinetoerentalsensor – wat is het?
Het is dezelfde functie met een andere naam. Sommige fabrikanten meten direct aan de turbineas, andere aan een koppelingstrommel die met ingaand toerental meedraait; code en diagnose zijn gelijk.
Schakelt mijn bak weer soepel met een nieuwe sensor?
Als alleen het sensorcircuit defect was meestal wel, na wissen van de codes en opnieuw inleren van de leerwaarden. Staan er ook slip- of overbrengingscodes, dan kan er inwendige slijtage achter zitten.