Storingscode P0730: Onjuiste overbrengingsverhouding
Ingaand en uitgaand toerental van de automaat passen niet bij de versnelling die de regeleenheid koos.
Niet verder rijden
Rij alleen nog rustig naar de garage: een slippende bak maalt zijn eigen koppelingsplaten snel tot slijpsel, en een kleine reparatie wordt zo een revisie. Loopt de motor op zonder dat de auto sneller gaat, stop dan en laat de auto wegslepen.
In het kort
Ernst: Hoog
- Betekenis
- Onjuiste overbrengingsverhouding
- Systeem
- Transmissie · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 120–€ 6.800
- Zelf doen
- Lastig
De transmissieregeleenheid weet welke versnelling ze heeft ingeschakeld en welke overbrengingsverhouding daarbij hoort. Ze deelt het ingaande (turbine)toerental door het uitgaande toerental; wijkt de uitkomst langer dan een vastgestelde tijd af, dan wordt P0730 opgeslagen. Deze algemene code verschijnt als de fout niet aan één versnelling te koppelen is, of bij merken die de versnellingscodes P0731 tot en met P0735 niet gebruiken. Meestal gaat het om slip door te weinig olie of te lage werkdruk, algemene slijtage van de koppelingen of een foutief toerentalsignaal. Een CVT heeft geen vaste versnellingen; daar betekent P0730 dat de werkelijke verhouding van de poelies afwijkt van de gewenste, bij diverse Nissan/Jatco-CVT's de melding voor een slippende duwband.
Zo lees je P0730
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 7 Transmissie
- 30 Specifieke storing
Symptomen
- Toerental schiet omhoog tijdens of na het schakelen – slippende bak
- Versnelling pakt traag aan, vooral als de olie warm is
- Bak blijft in noodloop in één versnelling staan, vaak de 2e of 3e
- Opvallend harde schakelmomenten doordat de regeleenheid de druk verhoogt
- Brandlucht, donkere olie of verse olievlekken onder de auto
- Motorlampje brandt, vaak samen met P0700 of een toerentalsensorcode
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Te weinig olie door lekkage bij koelerleidingen, carterpakking, as- of pompkeerring
- Koppelingsplaten of banden in meerdere versnellingen versleten (kilometers, oververhitting)
- Te lage werkdruk: drukregelklep, verstopt filter of versleten oliepomp
- Ingaande of uitgaande toerentalsensor of de bedrading defect
- Hangende schakelklep – bak staat in een andere versnelling dan gevraagd
- Inwendige lekkage langs afdichtringen of zuigerafdichtingen
- Leerwaarden kwijt of verouderde transmissiesoftware
Diagnose stap voor stap
Alle transmissiecodes uitlezen
Lees met apparatuur die de transmissieregeleenheid bereikt alle storingscodes en de omstandigheden uit: gevraagde versnelling, snelheid, olietemperatuur. Los eerst een toerentalsensorcode zoals P0715 of P0720 op, want een fout signaal laat een gezonde bak slippen lijken.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Oliepeil volgens voorschrift controleren
Veel moderne automaten hebben geen peilstok; het peil wordt gecontroleerd bij de controleplug met draaiende motor en de voorgeschreven olietemperatuur die de tester toont. Een liter te weinig is al genoeg voor slip onder belasting en bij warme olie.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp, Handdoeken & platte bak
Verhouding per versnelling uitrekenen
Log tijdens een proefrit het ingaande en uitgaande toerental plus de gevraagde versnelling en deel ingaand door uitgaand. Vergelijk dat met de fabrieksverhoudingen. Slipt elke versnelling, dan zit het probleem in olie, druk of een gedeelde koppeling; slippen er maar één of twee, dan is het schakelelement van die versnellingen verdacht.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Toerentalsensoren controleren
In een directe versnelling met gesloten lock-up hoort het ingaande toerental gelijk te zijn aan het motortoerental, en het uitgaande toerental moet de rijsnelheid vloeiend volgen. Uitvallers of pieken naar nul in de grafiek wijzen op sensor of bedrading, niet op slip.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Werkdruk laten meten
Een transmissiespecialist sluit een manometer aan op de drukmeetaansluiting en meet stationair en onder belasting in D en R. Is de druk overal te laag, dan zijn pomp, filter, drukregelklep of regelventiel verdacht; bij goede druk zijn de frictieplaten versleten.
Carter openen en slijpsel beoordelen
Filter en magneet verraden de inwendige toestand. Fijn grijs slib is normaal; bronsdeeltjes, voeringresten of staalsplinters betekenen slijtage die olie verversen niet meer oplost.
Gereedschap: Handdoeken & platte bak, Momentsleutel, Zaklamp
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Lek verhelpen en olie bijvullen | Nee | € 120–€ 380 |
| Transmissieolie verversen of spoelen met filter en inleren | Nee | € 280–€ 650 |
| Toerentalsensor vervangen | Nee | € 170–€ 450 |
| Drukregelklep of klephuis/mechatronic herstellen | Nee | € 550–€ 1.800 |
| Bak reviseren of ruilbak plaatsen | Nee | € 3.000–€ 6.800 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Nissan
Bij Nissans met Xtronic-CVT (zoals Qashqai, X-Trail en Juke) meldt P0730 een slippende duwband. Controleer eerst peil en staat van de CVT-olie met de voorgeschreven Nissan-olie; zijn band of poelies beschadigd, dan wordt meestal de complete CVT vervangen.
BMW
BMW's met de ZF-6-traps automaat (onder meer E60, E90, E70) staan bekend om een lekkende adapterhuls bij de stekker van de mechatronic. De bak verliest daar olie, gaat slippen en schiet in noodloop, dus controleer eerst oliepeil en stekker.
Praktijkdata
| Jeep | 3 | Patriot, Grand Cherokee | |
|---|---|---|---|
| Honda | 2 | Pilot |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
P0730 laat het motorlampje branden en dat is bij de APK-keuring een afkeurpunt. Wis na de reparatie de storingscode en rij tot alle gereedheidstests weer voltooid zijn.
Veelgestelde vragen
Is het de bak of alleen een sensor?
Allebei kan. Springt de berekende verhouding alle kanten op of valt ze naar nul, dan is een toerentalsensor waarschijnlijker; loopt de motor echt op zonder dat de auto versnelt, dan slipt de bak.
Lost olie verversen P0730 op?
Alleen als te weinig of sterk verouderde olie de oorzaak is en de koppelingen nog gezond zijn. Versleten voeringen komen met verse olie niet terug; ligt er veel slijpsel in het carter, reken dan op een revisie.
Waarom slipt hij alleen als de bak warm is?
Warme olie is dunner, waardoor versleten afdichtringen en een vermoeide pomp meer druk verliezen. Slip na twintig minuten rijden die na afkoelen verdwijnt, wijst vaak op inwendige lekkage of een te laag oliepeil.
Wat betekent P0730 bij een CVT?
Een CVT verandert de verhouding traploos en heeft dus geen losse versnellingen om te bewaken. P0730 betekent dan dat de gemeten verhouding van de poelies niet klopt met de gewenste, meestal door bandslip, drukproblemen of een toerentalsensor.