Storingscode P0733: Onjuiste overbrengingsverhouding 3e versnelling
De 3e versnelling slipt: het ingaande toerental past niet bij uitgaand toerental maal de verhouding.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Onjuiste overbrengingsverhouding 3e versnelling
- Systeem
- Transmissie · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 250–€ 6.800
- Zelf doen
- Lastig
P0733 betekent dat de transmissieregeleenheid de 3e heeft ingeschakeld, maar dat de gemeten verhouding tussen ingaand en uitgaand toerental niet klopt. Bij veel viertraps automaten is de 3e de directe versnelling (1 : 1), dus ingaande en uitgaande as horen precies even snel te draaien en elk verschil is slip. De koppeling van de 3e werkt vaak ook in de 4e of 5e, daarom komen P0733 en P0734 regelmatig samen voor. Bij de zestraps automaten van GM, ook gebruikt in Opels, deelt de 3e de zogeheten 3-5-R-koppeling met de 5e en de achteruit. Slip in de 3e merkt u vooral onder belasting, bijvoorbeeld bergop of bij inhalen op de provinciale weg.
Kan ik doorrijden? Rij met weinig gas en vermijd hellingen, aanhangerwerk en kickdown tot de bak is onderzocht. Een verbrande koppeling van de 3e sleept vaak de volgende versnelling mee, omdat daar hetzelfde lamellenpakket werkt.
Zo lees je P0733
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 7 Transmissie
- 33 Specifieke storing
Symptomen
- Toerental loopt bergop in de 3e op, maar de auto wordt niet sneller
- Optoeren of even 'neutraal' gevoel bij het schakelen van 2 naar 3
- Harde, verkrampte schakeling 2–3 als de oude versnelling te laat lost
- Hogere versnellingen slippen ook of worden niet ingeschakeld
- Bak in noodloop met één vaste versnelling
- Olie ruikt verbrand, motorlampje brandt
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Versleten of verbrand lamellenpakket van de 3e (vaak gedeeld met 4e of 5e)
- Oliepeil te laag of olie oververhit
- Lekkende zuigerafdichting of afdichtringen naar de koppelingstrommel
- Te lage druk onder belasting door drukregelklep of drukregelaar
- Magneetklep of schakelklep voor 2–3 blijft hangen
- Versleten koppeling van de 3e bij Honda-bakken
- Leerwaarden buiten bereik
Diagnose stap voor stap
Codes aan koppelingen koppelen
Noteer alle verhoudingscodes. P0733 met P0734 wijst op de koppeling die de 3e en 4e delen; P0733 met P0735 plus problemen in de achteruit bij GM-zestrapsbakken op de 3-5-R-koppeling. P0733 alleen wijst eerder op het schakelcircuit 2–3.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Transmissieolie controleren
Controleer het peil warm volgens de fabrieksprocedure. Donkere, verbrande olie die korrelig aanvoelt tussen uw vingers betekent meestal dat er al voering verloren is.
Gereedschap: Zaklamp, Handdoeken & platte bak
Belastingstest in de 3e
Houd de 3e vast via de handmatige stand en trek bergop bij 50–70 km/h stevig op terwijl u ingaand en uitgaand toerental logt. Bij een directe 3e moeten ze gelijk zijn; loopt het ingaande toerental onder belasting weg, dan is slip bevestigd.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Schakeling 2–3 analyseren
Zet motortoerental, ingaand toerental en gevraagde versnelling tijdens de schakeling 2–3 in een grafiek. Optoeren betekent dat de 3e te laat of te zacht pakt; een toerentaldip met schok betekent dat de 2e te laat lost, en ook dat kan een verhoudingscode geven.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Druk in de 3e laten meten
De transmissiespecialist vergelijkt de werkdruk in de 3e bij weinig en veel gas met de fabriekswaarde. Zakt de druk alleen in deze versnelling in, dan lekt dat koppelingscircuit, bijvoorbeeld bij afdichtringen of zuiger.
Eerst het carter, dan de offerte
Haal het carter eraf en bekijk magneet en filter. Veel zwart voeringslijpsel betekent dat de koppeling al verbrand is en dan is revisie realistisch gezien de enige oplossing.
Gereedschap: Handdoeken & platte bak, Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Transmissieolie verversen met filter | Nee | € 250–€ 550 |
| Magneetklep vervangen of klephuis reinigen | Nee | € 350–€ 950 |
| Bakrevisie met lamellenpakket van de 3e en afdichtingen | Nee | € 2.700–€ 5.300 |
| Ruilbak inclusief montage | Nee | € 3.400–€ 6.800 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Ford | 5 | Escape, F-150 SUPERCAB, Fusion | |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | 2 | Jetta, Routan |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Zolang P0733 is opgeslagen brandt het motorlampje en keurt de APK-keurmeester de auto af. Na het wissen moeten ook de gereedheidstests opnieuw voltooid zijn.
Veelgestelde vragen
Waarom slipt de bak alleen bergop?
Onder belasting moet de koppeling meer koppel vasthouden. Een deels versleten lamellenpakket houdt op vlakke weg met weinig gas nog, maar geeft het op zodra de motor bergop flink moet trekken.
Waarom verschijnen P0733 en P0734 samen?
In veel viertraps bakken sluit hetzelfde lamellenpakket in de 3e én de 4e. Is dat pakket versleten, dan slippen beide versnellingen en worden beide codes opgeslagen.
Mag ik in noodloop doorrijden?
Noodloop houdt de bak in één versnelling zodat u met beperkte snelheid een garage haalt. Lange snelwegritten in noodloop laten de bak echter oververhitten en kunnen de schade groter maken.