Storingscode P0732: Onjuiste overbrengingsverhouding 2e versnelling
De 2e versnelling houdt niet: de verhouding tussen ingaand en uitgaand toerental klopt niet.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Onjuiste overbrengingsverhouding 2e versnelling
- Systeem
- Transmissie · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 250–€ 6.800
- Zelf doen
- Lastig
Na het opschakelen van 1 naar 2 verwacht de transmissieregeleenheid dat het ingaande toerental daalt tot een vaste veelvoud van het uitgaande toerental. Blijft de verhouding in de 2e afwijken of duurt het schakelen veel te lang, dan wordt P0732 opgeslagen. Afhankelijk van de bak wordt de 2e vastgehouden door een remband met servozuiger of door een lamellenrem of -koppeling die vaak ook in de 4e dichtzit. Kenmerkend is optoeren bij het schakelen van 1 naar 2: het toerental schiet even omhoog voordat de 2e pakt. Let er daarom op of de 4e ook opvalt, dat versmalt de zoektocht snel.
Kan ik doorrijden? Korte, rustige ritten gaan meestal nog, maar trek niet hard op tijdens de schakeling 1–2 en trek geen aanhanger. Een slippende band of lamellenpakket verglaast snel en de bak kan zonder waarschuwing in noodloop gaan.
Zo lees je P0732
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 7 Transmissie
- 32 Specifieke storing
Symptomen
- Toerental schiet even op bij het opschakelen van 1 naar 2
- Bak slipt in de 2e bij optrekken, bijvoorbeeld op een oprit van de snelweg
- Harde schakeling 1–2 doordat de leerwaarden de druk verhogen
- Noodloop met één vaste versnelling
- De 4e slipt ook als hetzelfde element beide versnellingen vasthoudt
- Motorlampje brandt, bij sommige auto's met P0700
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Versleten remband, servozuigerafdichting of lamellen van de 2e
- Te weinig of verouderde transmissieolie
- Servoboring of accumulator lekt, aandrukdruk gaat verloren
- Schakelmagneetklep voor 1–2 hangt of werkt zwak
- Slijtage of vuil in de schakelklep 1–2 van het klephuis
- Honda-bakken: koppeling of drukschakelaar van de 2e defect
- Leerwaarden verstoord of software-update nodig
Diagnose stap voor stap
Zoeken naar een partnercode
Lees alle transmissiecodes uit. P0732 samen met P0734 wijst op het schakelelement dat de 2e en 4e delen; P0732 alleen eerder op de schakeling 1–2 of een element dat alleen in de 2e werkt.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Olie controleren
Controleer het peil op bedrijfstemperatuur en ruik aan de olie. Oververhitte band- en lamellenvoering geeft een scherpe brandlucht die u direct herkent.
Gereedschap: Zaklamp, Handdoeken & platte bak
Schakeling 1–2 vastleggen
Log bij half gas het ingaande en uitgaande toerental, de gevraagde versnelling en de schakeltijd. Een gezonde schakeling is kort en het ingaande toerental zakt netjes; stijgt het eerst of duurt de schakeling lang, dan slipt de 2e tijdens het aangrijpen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Magneetkleppen aansturen en meten
Stuur de schakelklep met de tester aan als dat kan en luister of hij klikt. Meet ook de weerstand op de bakstekker en vergelijk die met de fabriekswaarde.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Luchtdruktest bij de specialist
Met het klephuis eraf blaast de specialist met lage luchtdruk in het kanaal van servo of koppeling. Een goed element sluit met een hoorbare tik en houdt de lucht; sissen betekent lekkende afdichtingen of een uitgesleten boring.
Omvang van de reparatie bepalen
Lekkende servo-afdichtingen of een accumulator kunnen soms zonder de bak uit te bouwen worden hersteld. Verbrande bandvoering, versleten lamellen of een ingesleten servoboring in het huis vragen om uitbouwen en reviseren.
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Transmissieolie verversen met filter en inleren | Nee | € 250–€ 550 |
| Schakelmagneetklep vervangen | Nee | € 300–€ 720 |
| Servo- of accumulatorafdichtingen, bak ingebouwd | Nee | € 380–€ 950 |
| Bakrevisie inclusief remband of lamellenpakket | Nee | € 2.700–€ 5.300 |
| Ruilbak inclusief montage | Nee | € 3.400–€ 6.800 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Ford | 8 | Escape, Escape Hybrid, F-150 REGULAR CAB |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met P0732 brandt het motorlampje, en dat levert bij de APK een afkeuring op. Na herstel de code wissen en rijden tot de gereedheidstests weer klaar zijn.
Veelgestelde vragen
Wat is optoeren bij het schakelen van 1 naar 2?
De motor verliest tijdens het schakelen even de verbinding met de wielen en het toerental loopt op voordat de 2e pakt. Het schakelelement sluit te traag of slipt, vaak door een versleten band, een lekkende servo of te weinig olie.
Kan de remband worden bijgesteld?
Bij sommige oudere bakken zit een stelschroef aan de buitenkant en hoort bijstellen bij het onderhoud. Moderne elektronische bakken hebben dat meestal niet, dus een versleten band betekent een inwendige reparatie.
Waarom slipt de 4e ook?
In veel bakken houdt dezelfde band of lamellenrem zowel de 2e als de 4e vast. Daarom verschijnen P0732 en P0734 vaak samen, en dan is juist dat gedeelde element verdacht.