Storingscode P0735: Onjuiste overbrengingsverhouding 5e versnelling
De 5e versnelling slipt of sluit niet helemaal; de gemeten verhouding past niet bij de 5e.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Onjuiste overbrengingsverhouding 5e versnelling
- Systeem
- Transmissie · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 90–€ 7.000
- Zelf doen
- Lastig
P0735 komt alleen voor bij bakken met minstens vijf vooruitversnellingen. In een vijftraps bak is de 5e meestal de spaarversnelling voor de snelweg, in zes- tot negentraps automaten een overdrive of bijna directe versnelling voor gemiddelde kruissnelheden. De transmissieregeleenheid deelt in de 5e het ingaande door het uitgaande toerental en zet de code als de uitkomst afwijkt. Welke koppelingen de 5e vormen, verschilt sterk per bak: bij Honda heeft elke versnelling een eigen koppeling, bij de GM-zestrapsbakken die ook in Opels zitten ontstaat de 5e uit de 3-5-R-koppeling en de 4-5-6-koppeling. Juist dat delen maakt de diagnose snel: speelt het probleem ook in de 3e en de achteruit, dan is een ander onderdeel verdacht dan wanneer de 4e en 6e meedoen.
Kan ik doorrijden? In de lagere versnellingen rijdt de auto meestal nog; vermijd via de handmatige stand de 5e en rij rustig. Wordt ook de achteruit zwak of valt die weg, ga dan snel naar de garage, anders kunt u de achteruit helemaal kwijtraken.
Zo lees je P0735
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 7 Transmissie
- 35 Specifieke storing
Symptomen
- Schakelt niet naar de 5e of valt na een paar seconden terug naar de 4e
- Optoeren bij schakelen van 4 naar 5 rond 70–90 km/h
- Toerental kruipt licht omhoog bij constante snelheid
- Achteruit pakt zwak of traag als die de koppeling deelt met de 5e
- Hoger verbruik buiten de stad
- Motorlampje brandt, soms met P0733 of een code van een drukregelklep
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Versleten lamellenpakket van de 5e, vaak gedeeld met 3e/achteruit of 4e/6e
- Gebroken golfveer of terugstelveer in een gedeeld lamellenpakket
- Te weinig of verouderde transmissieolie
- Drukregelklep van de koppeling voor de 5e blijft hangen
- Lekkende afdichtringen op de koppelingstrommel
- Honda-bakken: koppeling of drukschakelaar van de 5e defect
- Verouderde software of verkeerde leerwaarden
Diagnose stap voor stap
Achteruit en andere versnellingen testen
Test de achteruit vanuit stilstand en rij in de handmatige stand alle versnellingen door. Vallen bij een GM-zestrapsbak de 3e, 5e en achteruit samen weg, dan is de 3-5-R-koppeling de voor de hand liggende verdachte; slippen ook de 4e en 6e, dan eerder de 4-5-6-koppeling.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Transmissieolie controleren
Controleer peil en staat bij de voorgeschreven temperatuur. Veel bakken met vijf of meer versnellingen hebben alleen een controleplug en vragen een tester om de olietemperatuur af te lezen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp, Handdoeken & platte bak
Schakeling 4–5 en constant rijden loggen
Leg gevraagde versnelling, ingaand en uitgaand toerental en de stroom naar de drukregelklep vast. Loopt de verhouding alleen bij constant rijden weg, dan lekt een koppelingscircuit; optoeren tijdens het schakelen wijst op te traag vullen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Drukregelkleppen van de koppelingen testen
Bij moderne automaten heeft elke koppeling een eigen drukregelklep. Vergelijk gevraagde en werkelijke stroom in de live data en meet de weerstand op de stekker; een hangende klep kan P0735 samen met een functiecode van de klep geven.
Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat
Software-update en opnieuw inleren
Sommige fabrikanten hebben software-updates voor schakelkwaliteit en verhoudingsbewaking. Laat na olie verversen of reparatie de leerwaarden resetten en opnieuw inleren.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Carter controleren
Brokstukken van een golfveer of veel voeringslijpsel in het carter betekenen dat de bak eruit moet.
Gereedschap: Handdoeken & platte bak, Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Transmissieolie verversen met inleren | Nee | € 250–€ 550 |
| Software-update transmissieregeleenheid | Nee | € 90–€ 240 |
| Drukregelklep of klephuis vervangen | Nee | € 550–€ 1.650 |
| Bakrevisie met lamellenpakket en golfveer | Nee | € 2.900–€ 5.600 |
| Ruilbak inclusief montage | Nee | € 3.500–€ 7.000 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Opel
Een aantal Opels gebruikt de GM-zestraps automaat 6T40/6T45 (bijvoorbeeld Astra J, Zafira Tourer of Mokka met benzinemotor). In die bakfamilie is een brekende golfveer in de 3-5-R-koppeling bekend; kenmerkend vallen de 3e, 5e en achteruit tegelijk weg.
Praktijkdata
| Ford | 5 | Escape, Expedition, F-150 SUPERCAB |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Door P0735 blijft het motorlampje aan, en daarmee komt de auto niet door de APK. Na de reparatie moeten de gereedheidstests weer voltooid zijn.
Veelgestelde vragen
Waarom vallen de 3e, 5e en achteruit samen uit?
Bij de zestraps automaten van GM sluit in alle drie hetzelfde lamellenpakket, de 3-5-R-koppeling. Faalt die, dan verdwijnen juist deze versnellingen terwijl de rest blijft werken.
Mijn bak heeft acht versnellingen – is de 5e dan een overdrive?
Niet per se. Bij veel acht- en negentraps automaten ligt de directe versnelling rond de 5e of 6e, met daarboven de spaarversnellingen. Voor de diagnose telt welke koppelingen uw bak in de 5e sluit.
Heeft een software-update zin?
Het is goedkoop en snel, dus vraag de dealer of er een is. Een versleten koppeling lost het niet op, maar het kan schakelmomenten of een te gevoelige bewaking corrigeren.