Storingscode P0500: Voertuigsnelheidssensor A
De motorregeleenheid mist het snelheidssignaal – snelheidsmeter, schakelen en cruise control kunnen uitvallen.
Veiligheid eerst · Schakel een vakman in
- Remsysteem betrokken: ABS/ESP kan uitgeschakeld zijn. Rij voorzichtig en laat het snel nakijken.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Voertuigsnelheidssensor A
- Systeem
- Snelheid & stationair · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 600
- Zelf doen
- Gemiddeld
Het snelheidssignaal bereikt de motorregeleenheid op twee manieren. Oudere auto's en veel bedrijfswagens hebben een aparte snelheidssensor op de uitgaande as van de versnellingsbak, de verdeelbak of het differentieel die een getand wiel aftast. Bij de meeste moderne auto's berekent de ABS-module de snelheid uit de wielsnelheidssensoren en deelt die via de CAN-bus. P0500 wordt opgeslagen als dat signaal ontbreekt of het circuit gestoord is, terwijl toerental, belasting en versnelling duidelijk aangeven dat de auto rijdt. Omdat schakelmomenten, cruise control, stationairregeling en meestal de snelheidsmeter ervan afhangen, merkt u het direct.
Kan ik doorrijden? Rijd rustig en niet verder dan nodig. De automaat kan hard schakelen of in noodloop in één versnelling blijven, de snelheidsmeter is onbetrouwbaar en als het signaal van het ABS komt, werken ABS en ESP mogelijk niet – houd meer afstand.
Zo lees je P0500
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 5 Snelheid, stationair & ingangen
- 00 Specifieke storing
Symptomen
- Snelheidsmeter staat op nul of valt weg tijdens het rijden
- Kilometerteller telt niet meer door
- Automaat schakelt hard, laat of blijft in één versnelling
- Cruise control is niet in te schakelen
- ABS- en ESP-lampje branden, als de snelheid van het ABS komt
- Motor kan bij het stoppen inzakken of afslaan
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Wielsnelheidssensor of ABS-module defect bij een snelheidssignaal via het ABS
- Aparte snelheidssensor of uitgaande-assensor op de versnellingsbak defect
- Bedrading of stekker bij de versnellingsbak of as beschadigd
- Metaalvijlsel op een magnetische sensor of beschadigde impulsring
- Instrumentenpaneel of CAN-communicatie gestoord
- Motor- of transmissieregeleenheid defect of verkeerd gecodeerd
- Versleten aandrijftandwiel bij een mechanisch aangedreven sensor
Diagnose stap voor stap
Let op snelheidsmeter en ABS-lampje
Valt de snelheidsmeter uit en brandt ook het ABS- of ESP-lampje, dan komt het signaal vrijwel zeker van het ABS en is een wielsnelheidssensor de boosdoener. Lees dan eerst het ABS uit, bijvoorbeeld op C0035, voordat u bij de versnellingsbak gaat zoeken.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Alle snelheidsbronnen vergelijken
Leg tijdens een proefrit de voertuigsnelheid, de vier wielsnelheden en het uitgaande toerental van de bak naast elkaar vast. De bron die naar nul valt of ontbreekt is het defecte circuit; kloppen alle wielen maar ziet de motorregeleenheid nul, dan zit het in de bus.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Sensor controleren en reinigen
Zoek de sensor op, controleer de stekker op corrosie en de kabel op schuurplekken bij uitlaat of cardanas. Bouw een magnetische sensor uit, veeg het vijlsel van de punt en kijk of de O-ring lekt.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier, Handschoenen
Sensorsignaal meten
Een tweedraads inductieve sensor meet meestal enkele honderden tot ongeveer 2.500 ohm en geeft een wisselspanning die stijgt met het toerental. Een driedraads hallsensor heeft een stabiele voeding en massa nodig en zijn signaal moet bij draaien netjes schakelen tussen hoog en laag.
Gereedschap: Multimeter
Bedrading naar de module meten
Controleer met beide stekkers los elke draad op doorgang en op sluiting naar massa en plus. Let bij afgeschermde kabels op de afscherming; is die onderbroken, dan kan storing het signaal verstoren.
Gereedschap: Multimeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Sensorpunt reinigen en opnieuw afdichten | Ja | € 0–€ 60 |
| Snelheidssensor op de versnellingsbak vervangen | Ja | € 90–€ 300 |
| Wielsnelheidssensor vervangen | Nee | € 120–€ 350 |
| Bedrading of stekker herstellen | Nee | € 90–€ 300 |
| Impulsring of aandrijftandwiel vervangen | Nee | € 180–€ 600 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Nissan | 4 | Quest, Maxima, Versa Note |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
P0500 zet bij de meeste auto's het motorlampje aan, en dat is bij de APK-keuring een afkeurpunt. Een brandend ABS-lampje of een snelheidsmeter die niet werkt kan daarnaast als gebrek worden aangemerkt.
Veelgestelde vragen
Waarom verschijnen het ABS-lampje en P0500 tegelijk?
Bij de meeste moderne auto's rekent de ABS-module de snelheid uit op basis van de wielsensoren en stuurt die door naar motor- en transmissieregeleenheid. Een defecte wielsensor schakelt daardoor ABS én snelheidssignaal tegelijk uit.
Mag ik rijden zonder werkende snelheidsmeter?
Voor een korte rit naar de garage voorzichtig wel, maar u ziet uw snelheid niet, de bak schakelt mogelijk slecht en ABS werkt misschien niet. Gebruik desnoods de navigatie voor uw snelheid en laat het snel repareren.
Waarom blijft mijn automaat in één versnelling?
Schakelmomenten worden berekend uit de rijsnelheid. Zonder geldig signaal gaan veel automaten in een noodloop met een vaste versnelling om zichzelf te beschermen.
Is de sensor schoonmaken genoeg?
Zit een magnetische sensor vol met vijlsel, dan helpt schoonmaken vaak. Zoek wel uit waar het vijlsel vandaan komt – versleten tandwielen of lagers vragen dan ook aandacht.