NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken) ✱

Storingscode C0055: Snelheidssensor achteras – circuit (één sensor)

De ABS-regeleenheid mist het gezamenlijke achterassignaal, typisch bij GM-pick-ups, bestelbussen en SUV's.

Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Remsysteem betrokken: ABS/ESP kan uitgeschakeld zijn. Rij voorzichtig en laat het snel nakijken.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Snelheidssensor achteras – circuit (één sensor)
Systeem
Remmen, ABS & onderstel · Onderstel
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 20–€ 280
Zelf doen
Gemiddeld

In de GM-nummering is C0055 het circuit van de achterste wielsnelheidssensor bij auto's die beide achterwielen met één sensor meten. Die zit in het differentieelhuis van de achteras, waar hij het kroonwiel of een ring op het differentieelhuis leest, of op de uitgaande as van versnellingsbak of tussenbak, waar hij vaak ook de snelheidsmeter en het schakelen voedt. Dit is typisch voor achterwiel-ABS en driekanaalssystemen op pick-ups, grote bestelbussen en oudere SUV's – in Nederland vooral bij Amerikaanse importauto's. De nieuwere SAE-lijst gebruikt C0055 voor een signaal van de stuurhoeksensor, dus bij andere merken kan de betekenis heel anders zijn; kijk naar de omschrijving op je tester.

Kan ik doorrijden? Remmen werkt, maar achter is het ABS uit, dus met een lege laadbak blokkeren de achterwielen snel. Doen ook snelheidsmeter of schakelen raar, rij dan rustig en gebruik geen cruisecontrol.

Zo lees je C0055

Zo lees je C0055C10203554
  1. C Onderstel
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 0 Remmen, ABS & onderstel
  4. 55 Specifieke storing

Symptomen

  • ABS-lampje brandt, vaak met een snelheidsmeter die uitvalt of springt
  • Harde, late of vroege schakelmomenten als hetzelfde signaal de automaat voedt
  • Cruisecontrol laat zich niet inschakelen
  • Achterwielen blokkeren snel met een lege laadbak
  • Olie rond de sensor op het differentieel
  • Tegelijk motorcode P0500 opgeslagen

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Sensorkop bedekt met metaaldeeltjes uit differentieel of versnellingsbak 26%
  2. Kabel doorgeschuurd bij de asbuis, het chassis of de koppelingsbehuizing 24%
  3. Achterste snelheidssensor defect 20%
  4. Olie kruipt langs de O-ring van de sensor de stekker in 14%
  5. Beschadigde impulsring of verkeerd geprogrammeerde bandenmaat/overbrenging 10%
  6. Storing in de ABS-regeleenheid of signaalomvormer 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: C00551Betekenis checken en andere modulesuitlezen2Zoek waar de sensor zit3Sensor eruit halen en reinigen4Weerstand en signaal meten5Kabelroute controleren6Kalibratie na banden- ofoverbrengingswissel

  1. Betekenis checken en andere modules uitlezen

    Controleer of je tester C0055 als achterste wielsnelheidssensor omschrijft. Lees ook motor- en transmissiecomputer uit; een bijpassende P0500 of code voor het uitgaande toerental bevestigt de gedeelde sensor of zijn kabel.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Zoek waar de sensor zit

    Kijk boven op of voor aan het differentieelhuis bij het kroonwiel, en op de uitgaande as van de versnellingsbak of tussenbak. De fabrieksinformatie vertelt welke sensor het ABS voedt.

    Gereedschap: Zaklamp

  3. Sensor eruit halen en reinigen

    Draai de borgbout los en trek de sensor eruit. Een harig laagje metaal op de magnetische kop is normale slijtage maar verzwakt het signaal; veeg het af, controleer de O-ring en het olieniveau in het differentieel voordat je hem terugplaatst.

    Gereedschap: Schroevendraaier, Handschoenen

  4. Weerstand en signaal meten

    Deze sensoren zijn meestal passief; typisch is ongeveer 1–2,5 kΩ tussen de pinnen. Met de achteras opgekrikt en de bak in neutraal hoort een met de hand gedraaid wiel een kleine wisselspanning te geven die oploopt als je sneller draait.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Kabelroute controleren

    Volg de kabel van de as naar het chassis en naar voren. Let op schuurplekken op de asbuis, kabels die strak staan als de as volledig uitveert en gesmolten isolatie bij de uitlaat.

    Gereedschap: Zaklamp

  6. Kalibratie na banden- of overbrengingswissel

    Zijn er grotere banden of een andere asoverbrenging gemonteerd, dan verwacht de regeleenheid een ander aantal pulsen. Opnieuw programmeren van bandenmaat en overbrenging met een geschikte tester kan deel van de oplossing zijn.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – C00551234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Sensorkop reinigen, O-ring vervangen, olie bijvullen Ja € 20–€ 110
Achterste snelheidssensor vervangen Ja € 80–€ 260
Doorgeschuurde kabel herstellen Nee € 100–€ 280
Bandenmaat/overbrenging opnieuw programmeren Nee € 80–€ 180

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Bij de APK-keuring leidt een brandend ABS-lampje tot afkeur, ook bij Amerikaanse importauto's. Staat daarnaast een motorcode als P0500 met brandend motorlampje, dan geeft ook het uitlezen tijdens de keuring een afkeur.

Veelgestelde vragen

Waarom heeft mijn pick-up achter maar één sensor?

Veel pick-ups en bestelbussen hebben achterwiel-ABS of een driekanaalssysteem dat beide achterwielen samen regelt. Eén sensor op het differentieel of de uitgaande as geeft het gemiddelde toerental van de achteras.

Kan C0055 het schakelen en de snelheidsmeter beïnvloeden?

Ja, als het signaal gedeeld wordt. Valt de sensor uit, dan kan de snelheidsmeter naar nul zakken en schakelt de automaat op verkeerde momenten, naast het brandende ABS-lampje.

Is metaal op de sensorkop een teken van een kapot differentieel?

Een fijn laagje is normale slijtage. Grotere splinters of brokjes wijzen op schade aan tandwielen of lagers en verdienen een nadere inspectie.

Mijn tester noemt C0055 een stuurhoeksensor. Wat klopt?

De nieuwere SAE-lijst gebruikt C0055 voor signaal D van de stuurhoeksensor. Die betekenis geldt bij sommige niet-GM-auto's; volg de omschrijving die je tester voor jouw auto geeft.

Bronnen