NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken) ✱

Storingscode C0045: Wielsnelheidssensor linksachter – circuit

De ABS-regeleenheid krijgt geen geldig signaal meer van de wielsnelheidssensor linksachter.

Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Remsysteem betrokken: ABS/ESP kan uitgeschakeld zijn. Rij voorzichtig en laat het snel nakijken.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Wielsnelheidssensor linksachter – circuit
Systeem
Remmen, ABS & onderstel · Onderstel
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 0–€ 500
Zelf doen
Gemiddeld

Bij GM en veel auto's met een GM-achtige nummering wijst C0045 op het circuit van de wielsnelheidssensor linksachter (achter de bestuurder). De achtersensoren hebben het zwaar: de kabel loopt langs de achteras of draagarm, vaak naar een stekker onder de auto of binnen onder de achterbank, en bij voorwielaangedreven auto's leest de sensor meestal een magneetring in een aangeschroefde achternaaf. Verliest of wantrouwt de regeleenheid dit signaal, dan gaan ABS, tractiecontrole en ESP uit. Let op: in de nieuwere SAE-lijst staat C0045 voor 'remdruksensor B', dus kijk naar de omschrijving op je tester voordat je onderdelen koopt.

Kan ik doorrijden? De auto remt normaal, maar zonder ABS kan de achterkant uitbreken als het linkerachterwiel op een glad wegdek blokkeert. Rij rustig, zeker bij regen, sneeuw en pekel, en plan de reparatie snel.

Zo lees je C0045

Zo lees je C0045C10203454
  1. C Onderstel
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 0 Remmen, ABS & onderstel
  4. 45 Specifieke storing

Symptomen

  • ABS- en tractie-/ESP-lampje branden, soms pas na een paar kilometer
  • ABS grijpt in bij stapvoets rijden over klinkers of putdeksels
  • Waarschuwing komt bij nat weer of na de wasstraat
  • Malend of brommend geluid linksachter dat toeneemt met de snelheid
  • Melding van de elektrische parkeerrem of hellingassistent
  • Vochtige vloerbedekking of water in de reservewielbak bij een stekker binnenin

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Versleten achternaaf of beschadigde magneetring (typisch bij voorwielaandrijving) 24%
  2. Sensorkabel gebroken of doorgeschuurd langs de achteras of draagarm, vaak door verroeste clips 22%
  3. Gecorrodeerde stekker onder de bodem of binnen in de auto door waterlekkage 18%
  4. Wielsnelheidssensor linksachter defect 18%
  5. Roestaanslag onder de sensor of gescheurde, opgeperste impulsring op naaf of trommel 12%
  6. Ingangsfout in de ABS-regeleenheid 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: C00451Betekenis controleren enachtersignalen volgen2Kabel naar de stekker volgen3Een passieve sensor meten4Naaf en encoder nakijken5Lagerspeling controleren6Herstellen en proefrit

  1. Betekenis controleren en achtersignalen volgen

    Controleer of je tester C0045 als wielsnelheidssensor linksachter omschrijft. Vergelijk op een slechte weg bij 10–25 km/h linksachter met rechtsachter; springt het signaal op hobbels, dan wijst dat op een los contact of lagerspeling.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Kabel naar de stekker volgen

    Volg de sensorkabel van de naaf langs de as naar de stekker. Bij veel auto's zit die onder de achterbank of achter de bekleding van de kofferbak; til de vloerbedekking op en zoek naar vocht door lekkende achterlichten of deurrubbers.

    Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier

  3. Een passieve sensor meten

    Oudere achtersensoren zijn vaak passief met twee draden. Meet de weerstand op de stekker en vergelijk met rechtsachter; ze horen hooguit ongeveer 10 procent te verschillen, en als je het wiel met de hand draait moet er een kleine wisselspanning ontstaan die met de snelheid oploopt.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Naaf en encoder nakijken

    Haal wiel en remtrommel of -schijf eraf en controleer impuls- of magneetring op scheuren, opgedrukte roest of vastzittend metaalvijlsel. Bij aangeschroefde naafunits zit de encoder in de lagerafdichting; is die beschadigd, dan moet de hele naaf vervangen worden.

    Gereedschap: Zaklamp, Zachte borstel

  5. Lagerspeling controleren

    Beweeg het opgetilde wiel op 12 en 6 uur en luister terwijl je het ronddraait. Een achterlager met speling laat de encoder van de sensor wegslingeren; een nieuwe sensor lost dat niet op.

  6. Herstellen en proefrit

    Zet de kabel weer vast langs de originele route, draai de naafbouten op het voorgeschreven moment, wis de codes en rij over verschillende wegdekken. Bij een elektrische parkeerrem eerst de servicestand via de tester activeren voordat je de achterremklauw demonteert.

    Gereedschap: Momentsleutel, OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – C00451234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Sensorgat en impulsring reinigen, kabel vastzetten Ja € 0–€ 110
Wielsnelheidssensor linksachter vervangen Ja € 80–€ 240
Stekker/kabel herstellen en waterlek verhelpen Nee € 100–€ 320
Achternaaf met lager vervangen Nee € 200–€ 500

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Een ABS-lampje dat blijft branden betekent afkeur bij de APK-keuring. Laat de sensor of bedrading eerst herstellen en controleer dat het lampje na het starten uitgaat.

Veelgestelde vragen

Is linksachter de bestuurderskant?

Ja, de kant wordt bepaald in rijrichting, dus bij een linksgestuurde auto zit linksachter achter de bestuurder. Het rechterachterwiel heeft een eigen code, C0050.

Mijn tester noemt C0045 een remdruksensor. Hoe kan dat?

De nieuwere SAE-lijst gebruikt C0045 voor remdruksensor B, de GM-nummering voor de wielsnelheidssensor linksachter. De omschrijving die je tester voor jouw auto geeft is leidend.

Waarom grijpt het ABS in op klinkers vlak voor stilstand?

Een zwak of haperend signaal linksachter lijkt voor de regeleenheid op een wiel dat plotseling vertraagt, dus laat hij remdruk los. Dat voel je als pulseren in het pedaal, vooral over kuilen en klinkers.

Kan een waterlek deze code echt veroorzaken?

Ja. Zit de stekker van de achtersensor onder de achterbank of achter de kofferbakbekleding, dan verzamelt water uit lekkende achterlichten of rubbers zich daar en tast de pinnen aan. Zonder het lek te dichten komt de code terug.

Bronnen