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Schweregrad: Niedrig Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0851: Park-/Neutralschalter Eingang Stromkreis niedrig

Das Motorsteuergerät sieht das P/N-Signal dauerhaft zu niedrig, oft durch Masseschluss oder Feuchtigkeit.

Auf einen Blick

Schweregrad: 2/5 – Niedrig2/5

Schweregrad: Niedrig

Bedeutung
Park-/Neutralschalter Eingang Stromkreis niedrig
System
Getriebe · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
40–420 €
Selbst machen
Mittel

Das Motorsteuergerät muss wissen, ob das Getriebe in P oder N steht oder eine Fahrstufe eingelegt ist. Damit bereitet es den Leerlauf auf die Last beim Einlegen vor, entscheidet, ob die Start-Stopp-Automatik abschalten darf, und gibt bei manchen Fahrzeugen den Anlasser frei. Das Signal stammt vom Wählhebelpositionsschalter (Multifunktionsschalter) am Getriebe oder bei manchen Schaltgetrieben von einem Leerlaufsensor. P0851 heißt, dass die Eingangsspannung zu lange unter dem erwarteten Wert bleibt, etwa wenn sie bei eindeutiger Fahrt unter Last weiter niedrig ist. Für welchen Zustand 'niedrig' steht, hängt von der Schaltung ab; in der Praxis sind meist Masseschluss der Signalleitung, Wasser im Schalter oder ein verstellter Schalter schuld.

Kann ich weiterfahren? Meist fahrbar, aber auf Drehzahleinbrüche oder Absterben beim Einlegen von D oder R achten. Springt das Auto schlecht an oder lässt es sich in einer Fahrstufe starten, nicht weiterfahren und prüfen lassen.

So lesen Sie P0851

So lesen Sie P0851P10283514
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 8 Getriebe
  4. 51 Konkreter Fehler

Symptome

  • Drehzahl bricht beim Einlegen von D oder R stark ein, Motor geht aus
  • Kurzes Hochdrehen beim Anhalten mit eingelegter Fahrstufe
  • Start-Stopp-Automatik schaltet den Motor nie ab
  • Ganganzeige im Kombiinstrument bei manchen Modellen falsch oder leer
  • Motorkontrollleuchte, teils mit Fehler des Wählhebelpositionsschalters

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Signalleitung mit Masseschluss am Getriebegehäuse oder Querträger 28%
  2. Wasser oder Korrosion im Schalter oder Stecker, das Signal wird nach Masse überbrückt 24%
  3. Schalter nach Arbeiten an Getriebe, Lager oder Schaltseilzug verstellt 18%
  4. Innerer Defekt des Wählhebelpositionsschalters oder Leerlaufsensors 16%
  5. Ausgeschlagene Schaltseilzug-Buchse, Wählhebel und Schalter passen nicht mehr zusammen 8%
  6. Eingang im Motor- oder Getriebesteuergerät defekt 6%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P08511P/N-Signal in den Messwertenbeobachten2Einstellung des Schalters prüfen3Stecker am Getriebe öffnen4Signalleitung auf Masseschlussmessen5Schalter selbst prüfen6Reparatur bestätigen

  1. P/N-Signal in den Messwerten beobachten

    Zündung an, Motor aus, Fuß auf der Bremse: Wählhebel langsam durch P, R, N und D bewegen und den Status des Park-/Neutralschalters im Diagnosegerät verfolgen. Ändert sich nichts, spricht das für die Leitung; schaltet es an der falschen Stelle, für die Einstellung.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Einstellung des Schalters prüfen

    Wählhebel auf N stellen und den Schalter am Getriebe ansehen. Die meisten haben Markierungen oder eine Bohrung, durch die in Mittelstellung ein kleiner Stift passt. Stimmt das nicht, Schrauben lösen, ausrichten und wieder festziehen.

    Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher

  3. Stecker am Getriebe öffnen

    Der Schalter sitzt tief seitlich am Getriebe im Spritzwasserbereich. Stecker abziehen und auf Wasser, Grünspan oder weißen Belag zwischen den Kontakten prüfen. Trocken blasen, mit Kontaktspray reinigen und eine beschädigte Dichtung ersetzen.

    Werkzeug: Taschenlampe

  4. Signalleitung auf Masseschluss messen

    Schalter- und Steuergerätestecker abziehen und den Widerstand der P/N-Signalleitung gegen Masse messen. Es muss offen sein. Jeder Wert im Ohm- oder niedrigen Kiloohmbereich bedeutet, dass die Leitung am Gehäuse, an einer Halterung oder an der Abgasanlage durchgescheuert ist.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Schalter selbst prüfen

    Bei abgezogenem Stecker den Durchgang an den P/N-Kontakten messen und dabei den Wählhebel bewegen. Geschlossen darf nur in P und N sein, in R und D sauber offen. Überall geschlossen heißt: innerer Kurzschluss im Schalter.

    Werkzeug: Multimeter

  6. Reparatur bestätigen

    Fehler löschen, Motor starten und mehrmals zwischen P und D wechseln. Die Drehzahl sollte ohne starken Einbruch in die Fahrstufe übergehen, die Ganganzeige stimmen und die Start-Stopp-Automatik bei warmem Motor wieder arbeiten.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – P08511234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Wählhebelpositionsschalter einstellen Ja 50–130 €
Stecker am Schalter reinigen und abdichten Ja 40–130 €
Durchgescheuerte Signalleitung am Getriebe instand setzen Nein 90–300 €
Wählhebelpositionsschalter oder Leerlaufsensor erneuern Nein 130–420 €
Buchse oder Seilzug der Schaltung erneuern Ja 50–280 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Kommt darauf an

Bei vielen Fahrzeugen schaltet P0851 die Motorkontrollleuchte nicht ein; dann ist der Code für die AU meist ohne Folgen. Leuchtet die Lampe, gibt es erst nach Reparatur und gesetzten Readiness-Codes die Plakette.

Häufige Fragen

Ist P0851 ein Getriebeschaden?

Selten. Es handelt sich um ein elektrisches Eingangssignal von einem Schalter außen am Getriebe oder am Wählhebel. Zahnräder und Kupplungen sind in aller Regel in Ordnung, nur das P/N-Signal ist unglaubwürdig.

Warum geht der Motor beim Einlegen von D aus?

Normalerweise hebt das Steuergerät die Drehzahl kurz an, bevor das Getriebe den Motor belastet. Hängt das P/N-Signal, fehlt dieser Hinweis, und die Drehzahl fällt beim Einkuppeln zu weit ab.

Was bedeutet 'niedrig' bei diesem Code?

Die Eingangsspannung bleibt unter dem erwarteten Bereich. Je nach Verschaltung sieht das Steuergerät dadurch dauerhaft P/N oder dauerhaft eine Fahrstufe, deshalb lohnt der Blick in den Stromlaufplan des Fahrzeugs.

Darf ich mit P0851 weiterfahren?

Meist ja, mit etwas Vorsicht beim Rangieren. Springt das Auto in P nicht an oder lässt es sich in einer Fahrstufe starten, nicht mehr fahren, bis der Schalter geprüft ist.

Quellen