DE

Schweregrad: Niedrig Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0852: Park-/Neutralschalter Eingang Stromkreis hoch

Das P/N-Eingangssignal liegt zu hoch, meist durch Unterbrechung, abgezogenen Stecker oder defekten Sensor.

Auf einen Blick

Schweregrad: 2/5 – Niedrig2/5

Schweregrad: Niedrig

Bedeutung
Park-/Neutralschalter Eingang Stromkreis hoch
System
Getriebe · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
0–420 €
Selbst machen
Mittel

Die meisten Eingänge dieser Art werden im Steuergerät auf eine Referenzspannung hochgezogen, und der Schalter oder Sensor zieht sie herunter, um einen Wechsel zu melden. Bricht eine Leitung, bleibt ein Stecker ab oder schließt der Kontakt nicht mehr, steigt der Eingang einfach auf die Referenzspannung und wird als 'hoch' gelesen. Deshalb steckt hinter P0852 meist eine Unterbrechung und kein Kurzschluss. Seltener wird der Eingang durch eine Signalleitung hochgezogen, die eine spannungsführende Leitung berührt, etwa die Versorgung des Rückfahrlichts, die bei vielen Wählhebelschaltern im selben Stecker liegt. Bei manchen Schaltgetrieben mit Start-Stopp liefert ein kleiner Leerlaufsensor am Getriebe das Signal; fällt er aus, entsteht dasselbe Fehlerbild.

Kann ich weiterfahren? Meist fährt das Auto normal, doch je nach Ausführung lässt sich der Motor in P oder N nicht mehr starten, und die Start-Stopp-Automatik arbeitet nicht. Motor nicht mit eingelegter Fahrstufe unbeaufsichtigt laufen lassen und zeitnah reparieren.

So lesen Sie P0852

So lesen Sie P0852P10283524
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 8 Getriebe
  4. 52 Konkreter Fehler

Symptome

  • Anlasser dreht in P oder N bei manchen Modellen nicht, oder erst nach Wackeln am Wählhebel
  • Start-Stopp-Automatik inaktiv, teils mit Hinweis im Display
  • Leerlauf im Stand mit eingelegter Fahrstufe rauer oder niedriger als sonst
  • Ganganzeige zeigt eine falsche Stellung
  • Motorkontroll- oder Getriebewarnleuchte

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Stecker am Wählhebelschalter oder Leerlaufsensor nach Getriebe- oder Kupplungsarbeiten ab, nicht verrastet oder Kontakt zurückgerutscht 30%
  2. Leitung an einer Biegestelle gebrochen, wo sich der Kabelstrang mit Motor und Getriebe bewegt 22%
  3. Schaltkontakt verschlissen und schließt nicht mehr, oder Leerlaufsensor defekt 20%
  4. Korrosion verbindet den Signalpin mit Rückfahrlicht- oder Zündungsplus im selben Stecker 12%
  5. Masse am Schalter oder Sensor unterbrochen 10%
  6. Eingang oder Software des Steuergeräts fehlerhaft 6%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P08521Letzte Arbeiten erfragen2Brückentest am Stecker3Hochzieh-Spannung messen4Stecker auf Brücken untersuchen5Leerlaufsensor beim Schaltgetriebeprüfen6Kabelstrang an Biegestellen bewegen

  1. Letzte Arbeiten erfragen

    P0852 taucht sehr oft nach Getriebeölwechsel, Kupplungstausch, Wechsel eines Motorlagers oder Arbeiten am Anlasser auf, weil der Stecker in der Nähe sitzt. Zuerst prüfen, ob er ganz aufgesteckt und verrastet ist und ob beim Absenken des Motors eine Leitung gedehnt wurde.

    Werkzeug: Taschenlampe

  2. Brückentest am Stecker

    Schalter abziehen, Zündung an, den P/N-Signalpin auf Kabelbaumseite kurz über eine abgesicherte Prüfleitung auf Masse legen und das Diagnosegerät beobachten. Wechselt der Status, sind Leitung und Steuergerät in Ordnung und der Schalter ist schuld; ändert sich nichts, ist die Leitung zum Steuergerät unterbrochen.

    Werkzeug: Multimeter, OBD-Diagnosegerät

  3. Hochzieh-Spannung messen

    Bei abgezogenem Schalter liegt am Signalpin normalerweise die Referenzspannung des Steuergeräts an, je nach Ausführung etwa 5 V oder Bordspannung. Misst man auf einem 5-V-Kreis nahezu Bordspannung, berührt die Leitung irgendwo eine 12-V-Versorgung.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Stecker auf Brücken untersuchen

    Genau zwischen Signalpin und den Pins für Rückfahrlicht oder Versorgung hinsehen. Ein Film aus Korrosion oder Feuchtigkeit kann genug Spannung übertragen, um den Eingang hochzuhalten. Reinigen, trocknen lassen und danach prüfen, ob das Rückfahrlicht normal funktioniert.

    Werkzeug: Taschenlampe

  5. Leerlaufsensor beim Schaltgetriebe prüfen

    Bei Schaltwagen mit Start-Stopp den Leerlaufsensor am Schaltdeckel des Getriebes suchen. Versorgung und Masse messen, dann den Ausgang im Leerlauf und mit eingelegtem Gang in den Messwerten vergleichen; bleibt der Wert immer gleich, ist der Sensor defekt oder erfasst sein Geberelement nicht mehr.

    Werkzeug: Multimeter, OBD-Diagnosegerät

  6. Kabelstrang an Biegestellen bewegen

    Zündung an, Messwerte anzeigen und den Kabelstrang am Übergang von Karosserie zu Getriebe und rund um die Lager bewegen. Ein flackernder Wert verrät einen gebrochenen Leiter, der in der Isolierung versteckt ist.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Taschenlampe

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – P08521234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Stecker am Schalter aufstecken und verrasten Ja 0–70 €
Gebrochene Leitung an einer Biegestelle instand setzen Nein 90–280 €
Wählhebelpositionsschalter erneuern Nein 130–420 €
Leerlaufsensor am Schaltgetriebe erneuern Ja 70–250 €
Korrodierten Stecker reinigen und Masse instand setzen Ja 40–140 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Kommt darauf an

Ob P0852 die Motorkontrollleuchte einschaltet, ist herstellerabhängig. Leuchtet sie, fällt die AU durch; ein nur gespeicherter Fehler ohne Lampe spielt bei der HU/AU meist keine Rolle.

Häufige Fragen

Warum ist P0852 meistens eine Unterbrechung?

Das Steuergerät hält den Eingang auf einer Referenzspannung, der Schalter zieht ihn herunter. Ist irgendwo etwas getrennt, zieht nichts mehr, und der Eingang bleibt hoch. Lose Stecker und gebrochene Leitungen kommen deshalb zuerst in Frage.

Kann P0852 das Starten verhindern?

Bei Fahrzeugen, deren Steuergerät den Anlasser über dieses Signal freigibt, ja. Springt der Motor an, wenn man den Wählhebel leicht bewegt oder auf N stellt, ist der Schalter oder sein Stecker der Hauptverdächtige.

Ich fahre Schaltwagen. Woher kommt der Code?

Viele Schaltfahrzeuge mit Start-Stopp haben einen Leerlaufsensor, damit der Motor nur im Leerlauf abschaltet. Ein defekter Sensor oder abgezogener Stecker löst diese Codegruppe aus, und die Start-Stopp-Automatik fällt aus.

Was ist der Unterschied zu P0851?

P0851 bedeutet, dass der Eingang zu niedrig bleibt, meist durch Masseschluss oder Wasser im Schalter. P0852 bedeutet zu hoch, meist durch Unterbrechung, abgezogenen Stecker oder Schluss zu einer Spannungsversorgung.

Quellen