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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0706: Wählhebelsensor A – Bereich/Funktion unplausibel

Der Wählhebelsensor liefert ein gültiges Signal, das aber nicht zur tatsächlichen Hebelstellung passt.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Wählhebelsensor A – Bereich/Funktion unplausibel
System
Getriebe · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
30–500 €
Selbst machen
Mittel

Anders als bei P0705 ist hier nicht die Leitung unterbrochen. Der Getriebebereichsschalter sendet ein elektrisch sauberes Signal, das Getriebesteuergerät hält es aber für unplausibel – etwa eine Stellung zwischen zwei Rasten, ein Springen zwischen N und D bei konstanter Fahrt oder P, während die Abtriebswelle dreht. Das deutet meist auf Mechanik statt Elektronik hin: falsch justierter Schalter, gelängter oder lockerer Wählhebelzug, verschlissene Seilzugbuchse oder innerer Verschleiß, durch den die Kontakte wandern. Typisch tritt der Fehler nach einem Getriebeausbau oder nach dem Tausch des Schalters ohne Einstelllehre auf.

Kann ich weiterfahren? Mit Vorsicht fahrbar, solange die Gänge korrekt einrücken. Vor dem Anfahren prüfen, ob Hebelstellung und Anzeige übereinstimmen, beim Parken immer die Feststellbremse anziehen und zeitnah prüfen lassen – rastet P nicht sauber ein, kann das Auto wegrollen.

So lesen Sie P0706

So lesen Sie P0706P10273064
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 7 Getriebe
  4. 06 Konkreter Fehler

Symptome

  • Ganganzeige flackert oder zeigt trotz eingerastetem Hebel eine falsche Stellung
  • Motor startet in P erst nach Wackeln oder leichtem Drücken am Hebel
  • Wählhebel fühlt sich schwammig an, Rasten sind undeutlich
  • Verzögertes oder ruppiges Einlegen von D oder R
  • Sporadischer Notlauf, oft nach Bodenwellen
  • Motorkontrollleuchte, teils ohne spürbare Fahrauffälligkeit

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Getriebebereichsschalter zur Wählwelle falsch justiert 27%
  2. Verschlissene Seilzugbuchse, gelängter Wählhebelzug oder lockeres Gestänge 24%
  3. Innerlich verschlissener Schalter mit wanderndem Signal 22%
  4. Lose Befestigung oder beschädigte Verzahnung der Wählwelle 10%
  5. Wackelkontakt durch beginnende Korrosion im Stecker 10%
  6. Verschlissene Rastfeder oder Schaltschieberanlenkung im Getriebe 7%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P07061Hebel, Anzeige und Messwertabgleichen2Wählhebelzug und Buchse prüfen3Wählwelle direkt bewegen4Justage des Schalters kontrollieren5Probefahrt mit Messwertaufzeichnung

  1. Hebel, Anzeige und Messwert abgleichen

    Den Wählhebel fest in jede Raste legen und vergleichen: Beschriftung am Hebel, Anzeige im Kombiinstrument und Messwert im Tester. Erscheint die richtige Stellung erst, wenn der Hebel leicht über die Raste gedrückt wird, liegt es an Justage oder Seilzug.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Wählhebelzug und Buchse prüfen

    Ein Helfer bewegt den Hebel, während Sie den Schalthebel am Getriebe beobachten. Leerweg, eine rissige oder fehlende Gummibuchse am Seilende oder eine lockere Klemmung bedeuten, dass die Wählwelle nicht die angezeigte Stellung erreicht.

    Werkzeug: Taschenlampe

  3. Wählwelle direkt bewegen

    Motor aus, Räder gesichert: den Seilzug am Getriebe aushängen und den Hebel an der Wählwelle von Hand durch alle Rasten führen, während ein Helfer den Messwert beobachtet. Sind die Werte hier sauber, vom Innenraum aus aber nicht, ist Seilzug oder Buchse die Ursache.

    Werkzeug: Zange, OBD-Diagnosegerät

  4. Justage des Schalters kontrollieren

    In Stellung N den Schalter anhand der Markierung, Einstellbohrung oder Lehre des Herstellers prüfen. Schrauben lösen, ausrichten und mit Drehmoment anziehen – schon wenige Grad Verdrehung legen eine Stellung an den Rand ihres Fensters.

    Werkzeug: Schraubendreher, Drehmomentschlüssel

  5. Probefahrt mit Messwertaufzeichnung

    Über unebene Straßen fahren und den Messwert der Wählhebelposition aufzeichnen. Springt er bei ruhendem Hebel, obwohl Justage und Seilzug in Ordnung sind, sind die Kontaktbahnen verschlissen und der Schalter muss neu.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – P07061234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Schalter neu justieren, Adaptionswerte löschen Ja 90–200 €
Seilzugbuchse erneuern Ja 30–150 €
Wählhebelzug erneuern Nein 200–500 €
Getriebebereichsschalter tauschen und einstellen Nein 200–480 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Audi

Audis mit älteren Tiptronic-Wandlerautomaten (fünf und sechs Gänge) nutzen einen außenliegenden Multifunktionsschalter an der Wählwelle. Verschlissene Kontaktbahnen und eine verstellte Justage nach Seilzugarbeiten sind bekannte Ursachen für unplausible Wählhebelsignale und Startprobleme in P.

Ford

Die außenliegenden Getriebebereichsschalter vieler Ford-Automatikgetriebe werden mit einer Einstelllehre auf der Wählwelle ausgerichtet. Tritt der Fehler nach einem Getriebe- oder Schaltertausch auf, ist meist die Justage schuld, nicht das Teil.

P0706 bei Ford im Detail

Felddaten

Ford 24

Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

P0706 schaltet die Motorkontrollleuchte ein; damit ist die AU im Rahmen der HU nicht bestanden. Nach der Instandsetzung einige Fahrten absolvieren, bis die Leuchte aus bleibt.

Häufige Fragen

Worin unterscheiden sich P0705 und P0706?

P0705 bedeutet, dass das Signalmuster ungültig ist oder fehlt – meist Schalter oder Leitung defekt. P0706 heißt, das Signal ist gültig, passt aber nicht zur tatsächlichen Stellung; häufiger stecken Justage, Seilzug oder Gestänge dahinter.

Kann eine kaputte Seilzugbuchse wirklich einen Sensorfehler auslösen?

Ja. Zerbröselt die kleine Kunststoff- oder Gummibuchse am Seilende, bewegt sich der Hebel, die Wählwelle aber hinkt hinterher. Der Schalter meldet dann eine Zwischenstellung, die das Steuergerät als unplausibel bewertet.

Ist es gefährlich, wenn P manchmal nicht richtig einrastet?

Ja. Erreicht die Wählwelle P nicht, greift die Parksperre womöglich nicht und das Fahrzeug kann wegrollen. Immer die Feststellbremse ziehen und Gestänge sowie Schalter bald prüfen lassen.

Hilft ein neuer Schalter gegen P0706?

Nur wenn der alte verschlissen ist. Oft kommt der Fehler nach dem Tausch wieder, weil eigentlich Seilzug oder Justage die Ursache war – deshalb zuerst die Einstellung prüfen.

Quellen