P2714 bij Toyota: Drukregelklep D – werking/blijft uit
Drukregelklep D van de automaat regelt de druk niet zoals gevraagd – klassieke oorzaak van harde schakelingen. P2714 →
5Klachten die de code noemen
#2Positie onder 2 merken
0,5%Aandeel in Toyota-klachten met storingscode
787.330Geregistreerde voertuigen
In de geanalyseerde Amerikaanse klachten (NHTSA) over Toyota werd P2714 5 keer genoemd.
Geregistreerde Toyota-voertuigen in Nederland (RDW): 787.330
Aandachtspunten per merk
P2714 is een bekende code bij de zesbak-automaten U660E en U760E, onder meer in de RAV4 en Camry, meestal met harde schakelingen 1-2 of 2-3. De meest voorkomende oorzaak is een hangende SLT-klep; een software-update, verse Toyota WS-olie en zo nodig een nieuwe klep of klephuis lossen het doorgaans op.
Meest genoemde modellen
| Toyota Highlander | 3 | |
|---|---|---|
| Toyota Sienna | 1 | |
| Toyota Tundra | 1 |
Genoemde bouwjaren
Onderdelen genoemd in deze klachten
- Power Train (5)
- Electronic Stability Control (esc) (1)
Komt vaak samen voor met
P0741
Aandrijving
De lock-upkoppeling van de koppelomvormer slipt of sluit niet, terwijl de regeleenheid dat wel…
Gemiddeld
P0740
Aandrijving
De regeleenheid ziet een onderbroken of foutieve stroomkring naar de magneetklep…
Laag
P0751
Aandrijving
Klep A is elektrisch in orde maar schakelt hydraulisch niet: versnellingen vallen weg, vaak…
Hoog
Mogelijke oorzaken
- Drukregelklep D (bij Toyota SLT) blijft hangen door vernis of slijtagedeeltjes
- Oude of vervuilde ATF, of te laag oliepeil bij een bak zonder peilstok
- Versleten boring in het klephuis of hangende drukregelschuif
- Koppelingsslijtage met overbrengingsfouten die aan de klep worden toegeschreven
Verwante codes
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.