Storingscode P0740: Lock-upkoppeling – stroomkring/onderbreking
De regeleenheid ziet een onderbroken of foutieve stroomkring naar de magneetklep van de lock-upkoppeling.
Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Lock-upkoppeling – stroomkring/onderbreking
- Systeem
- Transmissie · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 20–€ 1.450
- Zelf doen
- Gemiddeld
De magneetklep van de lock-upkoppeling in de koppelomvormer is een elektrisch bediende klep die de hydrauliek van de automaat vertelt wanneer de koppelomvormer bij constant rijden moet worden overbrugd. De transmissie- of motorregeleenheid bewaakt de stroomkring tijdens het schakelen, en P0740 wordt opgeslagen als de gemeten spanning niet past bij een intacte kring – meestal omdat die onderbroken is. Gebruikelijke oorzaken zijn een gebroken draad, een losse of gecorrodeerde stekker, een onderbroken spoel of ontbrekende voedingsspanning. De regeleenheid gebruikt de lock-up dan niet meer: de auto rijdt gewoon, maar met hoger toerental. De definitie is niet overal gelijk: bij veel Jeeps en andere modellen uit de Chrysler-groep betekent P0740 'lock-up – geen toerentaldaling bij inschakelen', dus een hydraulisch of mechanisch probleem.
Kan ik doorrijden? Doorrijden kan meestal zonder bezwaar. Reken op een wat hoger toerental op de snelweg en warmere transmissieolie; stel lange ritten met caravan of aanhanger uit tot de kring is hersteld.
Zo lees je P0740
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 7 Transmissie
- 40 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt zonder merkbaar ander rijgedrag
- Toerental bij constante snelwegsnelheid 200–400 tpm hoger dan normaal
- Duidelijk hoger verbruik op lange ritten
- Het kleine toerentaldipje bij het inschakelen van de lock-up rond 60–80 km/h blijft uit
- Transmissieolie op lange ritten warmer dan normaal
- Soms tegelijk codes van schakelkleppen als die dezelfde voeding delen
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Gebroken draad of losse, gecorrodeerde stekker tussen regeleenheid en bak
- Spoel van de lock-upmagneetklep onderbroken
- Zekering defect of voeding van de transmissiekleppen weggevallen
- Inwendige kabelboom of stekkerdoorvoer in het bakhuis beschadigd of vol olie
- Eindtrap of massa in de regeleenheid defect
- Remlichtschakelaar als uitschakelsignaal verkeerd afgesteld of defect
- Te lage accu- of laadspanning
Diagnose stap voor stap
Andere codes bekijken
Staan naast P0740 ook codes van schakelkleppen zoals P0750 of P0755, controleer dan eerst de gezamenlijke voeding of zekering. Staat P0740 alleen, dan ligt het eerder aan de lock-upklep of zijn eigen draad.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Kabelboom en stekker nalopen
Volg de kabelboom van de bakstekker richting regeleenheid, vooral bij uitlaat, dwarsbalk en plekken waar eerder is gesleuteld. Controleer de stekker op teruggedrukte pinnen, corrosie en olie in de stekker.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Voedingsspanning meten
Meet met contact aan en motor uit de spanning op de voedingspin van de bakstekker. Daar hoort ongeveer 12,4–12,6 V te staan; ontbreekt die, dan zijn zekering, relais of voedingsdraad de oorzaak.
Gereedschap: Multimeter
Weerstand van de klep meten
Meet over de pinnen van de lock-upklep op de bakstekker en vergelijk met de fabriekswaarde. Aan/uit-kleppen zitten vaak grofweg tussen 10 en 40 ohm, gepulste regelkleppen lager; 'OL' betekent een onderbroken spoel of inwendige kabelboom.
Gereedschap: Multimeter
Klep aansturen
Vraag via de actuatortest of tijdens een proefrit bij 70–90 km/h de lock-up aan en volg de kring met een testlampje of multimeter. Zijn voeding en klep in orde maar schakelt de regeleenheid nooit door, dan is de eindtrap verdacht.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Bij Jeep en Chrysler-groep definitie nagaan
Lees met merkspecifieke apparatuur de exacte omschrijving. Staat er 'geen toerentaldaling', dan is niet de bedrading het probleem maar de olie, de lock-upregeling in het klephuis of de koppelomvormer zelf.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Bedrading herstellen of stekker reinigen en borgen | Ja | € 90–€ 320 |
| Zekering vervangen en oorzaak zoeken | Ja | € 20–€ 200 |
| Remlichtschakelaar afstellen of vervangen | Ja | € 60–€ 210 |
| Lock-upmagneetklep of inwendige kabelboom vervangen | Nee | € 300–€ 780 |
| Regeleenheid vervangen en programmeren | Nee | € 600–€ 1.450 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Jeep
Bij veel Jeeps met koppelomvormerautomaat (zoals Grand Cherokee en Cherokee) staat P0740 voor 'lock-up – geen toerentaldaling bij inschakelen'. De lock-up werd gevraagd maar het motortoerental zakte niet, dus de diagnose volgt het spoor van een slipcode en niet van een bedradingscontrole.
Praktijkdata
| Toyota | 2 | Highlander |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Door P0740 brandt het motorlampje, wat bij de APK-keuring tot afkeur leidt. Wis na herstel van de stroomkring de code en laat de gereedheidstests voltooien.
Veelgestelde vragen
Mag ik met P0740 doorrijden?
Ja, meestal wel. De bak overbrugt de koppelomvormer alleen niet meer, waardoor u op de snelweg meer verbruikt en de olie warmer wordt. Laat het herstellen voordat u met caravan of aanhanger op pad gaat.
Waarom verscheen P0740 direct na het olie verversen?
Bij het losnemen van het carter of verplaatsen van de kabelboom kan de bakstekker losraken of een draad bekneld raken. Controleer eerst of de stekker helemaal vastgeklikt zit voordat u iets ingewikkelders zoekt.
Wat is het verschil tussen P0740 en P0741?
P0740 gaat over de elektrische stroomkring van de lock-up. P0741 betekent dat de kring in orde lijkt, maar dat de koppeling slipt of niet goed sluit – een hydraulisch of mechanisch probleem.