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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Herstellerspezifisch (Ford)

Ford Fehlercode U1900: CAN-Bus-Kommunikationsfehler – Empfangsfehler

Ein Ford-Steuergerät empfängt erwartete Botschaften eines anderen Moduls nicht mehr über den CAN-Bus.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
CAN-Bus-Kommunikationsfehler – Empfangsfehler
System
Modulkommunikation · Netzwerk
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
0–1.100 €
Selbst machen
Mittel

U1900 ist Fords Netzwerkcode im älteren Fehlerformat, verbreitet bei Focus, Fiesta, Fusion, Mondeo, C-Max, Kuga der ersten Generation und Transit, bevor Ford auf die U0xxx-Codes für verlorene Kommunikation umstieg. Das Steuergerät, das ihn speichert, meldet, dass eine oder mehrere erwartete CAN-Botschaften nicht angekommen sind; er kann im Motorsteuergerät, im Kombiinstrument, im ABS-, Airbag- oder Lenkungssteuergerät stehen – beim Focus der zweiten Generation etwa auch in der elektrischen Servolenkung. U1900 nennt also nicht selbst das defekte Teil: Entscheidend ist, welche Module ihn speichern und welches Modul verstummt ist. Ein einzelner U1900 nach leerer Batterie oder Starthilfe ist häufig und harmlos, ein immer wiederkehrender deutet meist auf Unterspannung, ein Kombiinstrument mit Lötstellenproblemen oder einen Kabelschaden am CAN-Leitungspaar.

Kann ich weiterfahren? Ist der Code nur gespeichert und alles funktioniert, kann man weiterfahren. Spielen Warnleuchten, Anzeigen oder das Getriebe verrückt oder geht der Motor aus, zeitnah in die Werkstatt – Steuergeräte arbeiten dann eventuell mit Ersatzwerten.

So lesen Sie U1900

So lesen Sie U1900U11293004
  1. U Netzwerk
  2. 1 Herstellerspezifisch
  3. 9 Modulkommunikation
  4. 00 Konkreter Fehler

Symptome

  • Mehrere Warnleuchten gleichzeitig (ABS, Airbag, Motorkontrollleuchte, ESP)
  • Zeiger fallen auf null oder das Kombiinstrument wird zeitweise dunkel
  • Lenkung wird schwergängig, wenn die Servolenkung keine Daten mehr bekommt
  • Motor geht während der Fahrt aus oder springt nicht an (bei gestörter Wegfahrsperren-Kommunikation)
  • Keine Symptome, wenn U1900 nur als alter Eintrag gespeichert ist

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Zu niedrige oder schwankende Batteriespannung, auch nach Starthilfe oder Batteriewechsel 28%
  2. Kombiinstrument mit gerissenen Lötstellen fällt aus dem Netzwerk (bei mehreren Ford-Generationen bekannt) 22%
  3. Korrodierter, lockerer oder feuchter Stecker an einem Steuergerät oder an einer CAN-Verbindungsstelle 18%
  4. Durchgescheuerte, kurzgeschlossene oder unterbrochene CAN-High-/CAN-Low-Leitung 14%
  5. Nachgerüstetes Gerät (Standheizungsmodul, Alarmanlage, OBD-Stecker) stört den Bus 10%
  6. Interner Defekt des Steuergeräts, das nicht mehr sendet 8%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: U19001Komplettes Netzwerk auslesen2Spannungsprobleme ausschließen3Busabschluss an der Diagnosedosemessen4Busspannungen prüfen5Steuergeräte einzeln abstecken6Kombiinstrument und Stecker prüfen

  1. Komplettes Netzwerk auslesen

    Alle Steuergeräte abfragen, etwa mit FORScan oder einem Werkstatttester, und notieren, welche U1900 speichern und welche gar nicht antworten. Das fehlende Modul oder das, über das sich alle anderen beschweren, ist der Ansatzpunkt.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Spannungsprobleme ausschließen

    Batterie und Ladeanlage prüfen: etwa 12,6 V Ruhespannung, 13,8 bis 14,8 V bei laufendem Motor. Fehler löschen und beobachten, ob U1900 bei stabiler Spannung wiederkommt.

    Werkzeug: Multimeter

  3. Busabschluss an der Diagnosedose messen

    Bei abgeklemmter Batterie zwischen Pin 6 und Pin 14 der OBD-Buchse messen. Etwa 60 Ohm bedeuten, dass beide Abschlusswiderstände vorhanden sind; etwa 120 Ohm zeigen eine Unterbrechung an einem Busende, nahe null einen Kurzschluss zwischen CAN-High und CAN-Low.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Busspannungen prüfen

    Bei Zündung ein sollte CAN-High etwa 2,5 bis 3,5 V und CAN-Low etwa 1,5 bis 2,5 V gegen Masse zeigen. Eine Leitung, die auf 0 V oder Batteriespannung klebt, hat Schluss nach Masse oder Plus.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Steuergeräte einzeln abstecken

    Sieht der Bus kurzgeschlossen aus, bei ausgeschalteter Zündung ein Modul nach dem anderen abziehen und dabei Widerstand oder Spannung beobachten. Wird der Wert wieder normal, ist das Modul oder der Zweig gefunden, der den Bus herunterzieht.

    Werkzeug: Multimeter, Schraubendreher

  6. Kombiinstrument und Stecker prüfen

    Fallen Anzeigen zusammen mit U1900 aus, ist das Kombiinstrument Hauptverdächtiger. Vor einem Tausch dessen Stecker sowie die von Motor- und ABS-Steuergerät auf Korrosion und lockere Kontakte prüfen.

    Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – U19001234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Batterie/Ladeanlage instand setzen und Fehler löschen Ja 0–300 €
Steckverbindungen reinigen oder instand setzen Nein 60–230 €
CAN-Leitungen suchen und reparieren Nein 150–450 €
Kombiinstrument instand setzen lassen Nein 150–350 €
Defektes Steuergerät ersetzen und programmieren Nein 400–1.100 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Kommt darauf an

Ein nur gespeicherter U1900 ist für die HU nicht relevant. Leuchten dadurch ABS-, Airbag- oder Motorkontrollleuchte oder fehlen Readiness-Werte für die AU, gibt es keine Plakette, bis der Fehler behoben ist.

Häufige Fragen

Welches Steuergerät ist bei U1900 defekt?

U1900 speichert das Modul, das keine Botschaften mehr empfängt – nicht das, das nicht sendet. Vergleichen, welche Module den Code haben und welches nicht antwortet, um das stumme Gerät zu finden.

Ist U1900 schlimm, wenn alles funktioniert?

Ein einzelner Eintrag nach Batteriewechsel oder Starthilfe ist oft harmlos. Löschen und beobachten; kommt er wieder, nach Spannungs- oder Leitungsproblemen suchen, bevor Symptome auftreten.

Mein Focus-Tacho fällt aus und U1900 steht im Speicher – was tun?

Das Kombiinstrument erhält Geschwindigkeit und andere Daten über CAN. Haben seine Lötstellen Risse, fallen Zeiger aus und andere Steuergeräte vermissen dessen Botschaften; spezialisierte Betriebe setzen solche Instrumente instand.

Warum zeigen neuere Ford-Modelle kein U1900?

Spätere Generationen melden Netzwerkfehler mit den genormten U0xxx-Codes, die das fehlende Modul direkt benennen, zum Beispiel U0100 für das Motorsteuergerät oder U0121 für das ABS-Steuergerät.

Quellen