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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode U0155: Keine Kommunikation mit Kombiinstrument

Das Kombiinstrument ist nicht erreichbar – Tacho, Anzeigen, Warnleuchten und Gongs fallen ggf. aus.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Keine Kommunikation mit Kombiinstrument
System
Modulkommunikation · Netzwerk
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
5–1.100 €
Selbst machen
Mittel

U0155 speichern Motor-, Karosserie- oder ABS-Steuergerät, wenn das Kombiinstrument keine Botschaften mehr auf dem Bus sendet. Das Kombiinstrument sitzt direkt vor dem Fahrer im Armaturenbrett und ist ein eigenständiges Steuergerät: Es zeigt Geschwindigkeit, Tankinhalt und Kühlmitteltemperatur, bringt Warnleuchten und Gongs und ist bei manchen Fahrzeugen zugleich Gateway oder Teil der Wegfahrsperre. Fällt es aus, frieren die Anzeigen ein, fallen auf null oder bleiben ganz dunkel, und Warnungen wie Öldruck oder Übertemperatur erscheinen nicht mehr. Typische Ursachen sind durchgebrannte Sicherungen, Unterspannung, ein bei Arbeiten am Armaturenbrett gelockerter Stecker und interne Defekte der Platine.

Kann ich weiterfahren? Ohne Anzeigen sieht man weder Geschwindigkeit noch Tankinhalt oder Motortemperatur, und Warnleuchten fehlen womöglich. Nur so weit wie nötig bis zur Werkstatt fahren und bei Anzeichen von Überhitzung sofort anhalten.

So lesen Sie U0155

So lesen Sie U0155U10213554
  1. U Netzwerk
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 1 Modulkommunikation
  4. 55 Konkreter Fehler

Symptome

  • Tacho, Drehzahlmesser, Tank- und Temperaturanzeige ohne Funktion oder eingefroren
  • Display des Kombiinstruments dunkel oder flackernd, Beleuchtung aus
  • Kein Leuchtentest der Warnleuchten beim Einschalten
  • Gurtwarner, Tür-offen-Gong oder Blinkerticken stumm
  • Kilometerstand und Bordcomputer leer
  • Motor springt nicht an, wenn das Kombiinstrument an der Wegfahrsperre beteiligt ist

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Durchgebrannte Sicherung des Kombiinstruments (meist getrennte Dauer- und Zündungsplus-Absicherung) 24%
  2. Interner Defekt: gerissene Lötstellen, defektes Netzteil oder Displaytreiber 24%
  3. Niedrige oder schwankende Bordspannung 18%
  4. Stecker hinter dem Kombiinstrument nach Arbeiten an Armaturenbrett oder Lenksäule locker oder beschädigt 16%
  5. Beschädigte CAN-Leitung oder schlechte Masse hinter dem Armaturenbrett 12%
  6. Nachgerüstete Zusatzanzeige, Head-up-Display oder Radio-Interface am Bus 6%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: U01551Prüfen, wer U0155 meldet2Sicherungen des Kombiinstrumentsmessen3Batterie- und Ladespannungbestätigen4Kombiinstrument ausbauen, Steckerprüfen5Klopf- und Temperaturtest6Instand setzen oder ersetzen,Kilometerstand übernehmen

  1. Prüfen, wer U0155 meldet

    Alle Steuergeräte auslesen. Melden mehrere U0155 und antwortet das Kombiinstrument gar nicht, ist es spannungslos, vom Bus getrennt oder defekt; antwortet es zeitweise, nach lockerem Stecker oder Resets durch Spannungseinbrüche suchen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Sicherungen des Kombiinstruments messen

    Das Kombiinstrument hat meist eine Dauerplus- und eine Zündungsplus-Sicherung, teils eine dritte für die Beleuchtung. Jede im Sicherungskasten mit dem Multimeter prüfen, statt nur hinzuschauen.

    Werkzeug: Multimeter, Taschenlampe

  3. Batterie- und Ladespannung bestätigen

    Etwa 12,6 V in Ruhe und 13,5 bis 14,7 V bei laufendem Motor sind der Sollwert. Beobachten, ob die Anzeigen beim Zuschalten großer Verbraucher wie Gebläse oder Heckscheibenheizung ausfallen.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Kombiinstrument ausbauen, Stecker prüfen

    Blende abnehmen und das Kombiinstrument lösen, bis der Stecker zugänglich ist. Auf halb gesteckten Stecker, aufgeweitete Kontakte oder verschmorte Pins achten und kabelbaumseitig Plus, Masse und je ca. 2,5 V auf CAN-High/Low messen.

    Werkzeug: Schraubendreher, Multimeter, Taschenlampe

  5. Klopf- und Temperaturtest

    Sind Versorgung und Bus in Ordnung, leicht auf das Gehäuse klopfen oder das Fahrzeug warm und wieder kalt werden lassen und dabei die Anzeigen beobachten. Ändert sich das Verhalten mit Vibration oder Temperatur, sind gerissene Lötstellen im Instrument wahrscheinlich.

    Werkzeug: Taschenlampe

  6. Instand setzen oder ersetzen, Kilometerstand übernehmen

    Viele Kombiinstrumente lassen sich von Spezialbetrieben mit Originalkilometerstand instand setzen. Ein Ersatzinstrument muss auf FIN und Wegfahrsperre angepasst werden, und der tatsächliche Kilometerstand ist zu übernehmen – das Verfälschen des Kilometerstands ist in Deutschland verboten.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – U01551234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Sicherung des Kombiinstruments erneuern Ja 5–70 €
Stecker am Kombiinstrument richten/instand setzen Nein 80–220 €
Kombiinstrument instand setzen lassen (inkl. Aus-/Einbau) Nein 150–400 €
Kombiinstrument erneuern und anpassen Nein 400–1.100 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Felddaten

Toyota 2 Prius Plug-In, Prius V

Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Bei der HU müssen Tacho und Kontrollleuchten funktionieren; ein ausgefallenes Kombiinstrument ist ein erheblicher Mangel. Für die AU wird das Motorsteuergerät direkt über die OBD-Buchse ausgelesen.

Häufige Fragen

Darf ich ohne funktionierenden Tacho fahren?

Ein funktionierender Tacho ist vorgeschrieben, und für Geschwindigkeitsüberschreitungen haftet man trotzdem. Übergangsweise hilft eine Navi-App zur Orientierung, die Reparatur sollte aber zügig erfolgen.

Kann man ein Kombiinstrument reparieren lassen?

Oft ja. Gerissene Lötstellen, defekte Netzteile und Displayfehler sind typische Instandsetzungen bei Spezialbetrieben, und das reparierte Gerät behält Kilometerstand und Codierung.

Warum springt das Auto seit dem Ausfall nicht mehr an?

Bei manchen Fahrzeugen ist das Kombiinstrument Teil der Wegfahrsperre oder arbeitet als Gateway zwischen den Bussystemen. Ist es offline, bekommt das Motorsteuergerät keine Startfreigabe.

Was passiert mit dem Kilometerstand bei einem neuen Kombiinstrument?

Der tatsächliche Kilometerstand muss beim Tausch übernommen werden, üblicherweise per Diagnosegerät oder durch den Hersteller. Den Tausch mit Rechnung und Kilometerstand dokumentieren, damit er beim Verkauf nachvollziehbar ist.

Quellen