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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode U0140: Keine Kommunikation mit Karosseriesteuergerät (BCM)

Andere Steuergeräte hören nichts mehr vom Bordnetzsteuergerät – Licht, ZV und Wischer spinnen.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Keine Kommunikation mit Karosseriesteuergerät (BCM)
System
Modulkommunikation · Netzwerk
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
10–1.100 €
Selbst machen
Mittel

U0140 speichern Motorsteuergerät, Kombiinstrument oder andere Teilnehmer, wenn das Karosserie- bzw. Bordnetzsteuergerät (BCM) keine Botschaften mehr auf dem Bus sendet. Das BCM sitzt meist unter dem Armaturenbrett auf Fahrer- oder Beifahrerseite, hinter einer Seitenverkleidung oder dem Handschuhfach, und steuert Innen- und Außenlicht, Zentralverriegelung, Scheibenwischer, Hupe, Funkschlüssel und oft auch die Wegfahrsperre. Fällt es aus, arbeiten diese Funktionen fehlerhaft oder gar nicht, im Kombiinstrument erscheinen Meldungen, und wenn das BCM an der Wegfahrsperre beteiligt ist, dreht der Anlasser, der Motor springt aber nicht an. Typische Ursachen sind Wasser im Fußraum, eine tiefentladene Batterie, eine durchgebrannte Sicherung oder nachgerüstete Standheizungs- oder Alarmsteuerungen.

Kann ich weiterfahren? Funktionieren Scheinwerfer, Blinker und Wischer noch, kann man vorsichtig zur Werkstatt fahren. Fällt eines davon aus oder spinnt, nicht bei Dunkelheit oder Regen fahren.

So lesen Sie U0140

So lesen Sie U0140U10213404
  1. U Netzwerk
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 1 Modulkommunikation
  4. 40 Konkreter Fehler

Symptome

  • Abblendlicht, Blinker oder Innenlicht ohne Funktion oder dauerhaft an
  • Zentralverriegelung, Funkschlüssel oder Keyless-Start arbeiten sporadisch
  • Scheibenwischer laufen von selbst oder gar nicht
  • Motor dreht, springt aber nicht an, Wegfahrsperren-Leuchte an
  • Batterie über Nacht leer, weil das Steuergerät nicht mehr einschläft
  • Mehrere scheinbar zusammenhanglose Meldungen im Kombiinstrument

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Wasser im Fußraum durch undichte Frontscheibe, verstopften Wasserkasten, Schiebedach- oder Klimaablauf – BCM oder Stecker nass 26%
  2. Durchgebrannte Sicherung oder schlechte Versorgung/Masse (das BCM hat meist mehrere Einspeisungen) 22%
  3. Unterspannung, Starthilfe oder tiefentladene Batterie 18%
  4. Nachgerüstete Fernstart-, Alarm- oder Lichtmodule an BCM-Leitungen angeklemmt 14%
  5. Interner Defekt des BCM 12%
  6. Beschädigte CAN-Leitung zwischen BCM und Netzwerk 8%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: U01401Alle Steuergeräte abfragen2Teppich anfassen und nach Wassersuchen3Alle BCM-Sicherungen und Massenprüfen4Nachrüstgeräte abklemmen5Ruhestrom messen6Stecker prüfen, Steuergerätbestätigen

  1. Alle Steuergeräte abfragen

    Notieren, welche Steuergeräte U0140 speichern und ob weitere Kommunikationsfehler vorliegen. Fehlt nur das BCM, am BCM suchen; fehlen viele Teilnehmer, liegt das Problem am gemeinsamen Bus oder dessen Versorgung.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Teppich anfassen und nach Wasser suchen

    Den Fußraumteppich unter dem BCM zurückklappen und auf Nässe, Wasserränder oder muffigen Geruch prüfen. Wassereintritt bis zur Quelle verfolgen, etwa verstopfter Wasserkasten oder Schiebedachablauf, sonst stirbt auch das Neuteil.

    Werkzeug: Taschenlampe

  3. Alle BCM-Sicherungen und Massen prüfen

    Das BCM wird meist über mehrere Dauer- und Zündungsplus-Sicherungen im Innenraum- und Motorraum-Sicherungskasten versorgt. Jede Sicherung messen und an der BCM-Masse den Spannungsfall prüfen; mehr als etwa 0,1 V deutet auf einen korrodierten Massepunkt.

    Werkzeug: Multimeter, Taschenlampe

  4. Nachrüstgeräte abklemmen

    Nach Fernstart-, Alarm- oder Überbrückungsmodulen suchen, die in der Nähe des BCM in den Kabelbaum eingeschleift wurden. Abklemmen, Fehler löschen und erneut testen – schlechte Abzweigverbinder an BCM-Leitungen verursachen viele sporadische Fehler.

    Werkzeug: Schraubendreher, Zange

  5. Ruhestrom messen

    Bei ausgeschaltetem und verriegeltem Fahrzeug sollte der Ruhestrom nach etwa 30 bis 45 Minuten auf rund 50 mA oder weniger fallen. Ein BCM, das nicht einschläft, hält den Strom hoch und deutet auf einen internen oder Weckfehler.

    Werkzeug: Multimeter

  6. Stecker prüfen, Steuergerät bestätigen

    BCM-Stecker abziehen und auf Korrosion und zurückgeschobene Pins prüfen. Sind Versorgung, Masse und CAN in Ordnung und das BCM antwortet nicht, wird es ersetzt; meist sind Codierung und Anlernen der Schlüssel bzw. Wegfahrsperre nötig.

    Werkzeug: Taschenlampe, Multimeter, OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – U01401234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
BCM-Sicherung erneuern / Masse reinigen Ja 10–100 €
Wassereintritt beseitigen (Ablauf, Wasserkasten, Scheibe) Nein 100–550 €
Nachrüstgerät entfernen oder sauber anschließen Nein 80–250 €
Bordnetzsteuergerät erneuern und codieren Nein 400–1.100 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Felddaten

Ford 7 Escape, Explorer, F-150 REGULAR CAB
Jeep 4 Cherokee, Wrangler
Mazda 3 Mazda3

Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.

Auswirkung auf HU/AU

Kommt darauf an

Bei der HU zählt, was ausfällt: Defekte Beleuchtung, Blinker, Hupe oder Scheibenwischer sind Mängel, ein ruhender Fehlerspeichereintrag allein nicht. Die AU ist meist nicht betroffen.

Häufige Fragen

Warum springt das Auto mit U0140 nicht an?

Bei vielen Fahrzeugen ist das BCM an der Schlüsselprüfung der Wegfahrsperre beteiligt oder meldet den Zündschlüsselstatus. Fehlt diese Botschaft, gibt das Motorsteuergerät Einspritzung oder Anlasser nicht frei, obwohl der Motor in Ordnung ist.

Kann Wasser wirklich das BCM zerstören?

Ja. Das BCM sitzt meist tief im Fußraum, und genau dort sammelt sich Wasser aus verstopften Abläufen oder undichten Dichtungen. Korrodierte Stecker und Platinen sind eine häufige Ausfallursache.

Kann ich ein gebrauchtes BCM vom Verwerter einbauen?

Manchmal, aber die meisten Steuergeräte sind an Fahrgestellnummer und Schlüsseldaten gebunden. Ein Gebrauchtteil muss in der Regel neu codiert oder die Daten des alten Geräts müssen übertragen werden.

Warum ist zusätzlich meine Batterie ständig leer?

Ein BCM, das immer wieder aufwacht oder gar nicht einschläft, kann die Batterie über Nacht leersaugen. Eine Ruhestrommessung zeigt, ob das Steuergerät der Verbraucher ist.

Quellen