Storingscode U0140: Geen communicatie met carrosseriemodule (BCM)
Andere modules horen niets meer van de BCM die verlichting, centrale vergrendeling en ruitenwissers regelt.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Geen communicatie met carrosseriemodule (BCM)
- Systeem
- Modulecommunicatie · Netwerk
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 10–€ 1.100
- Zelf doen
- Gemiddeld
U0140 wordt opgeslagen door de motorregeleenheid, het instrumentenpaneel of andere modules wanneer de carrosseriemodule (BCM) geen berichten meer op het netwerk zet. De BCM zit meestal onder het dashboard aan bestuurders- of passagierszijde, achter een zijpaneel of het dashboardkastje, en regelt binnen- en buitenverlichting, centrale vergrendeling, ruitenwissers, claxon, sleutel op afstand en vaak ook de startonderbreker. Valt hij weg, dan doen die functies raar of helemaal niets, verschijnen er meldingen op het instrumentenpaneel en kan de motor bij sommige auto's wel draaien maar niet aanslaan. Water in de voetenruimte, een volledig lege accu, een doorgebrande zekering en slecht ingebouwde alarmen of standkachelbedieningen zijn de bekende boosdoeners.
Kan ik doorrijden? Werken koplampen, richtingaanwijzers en ruitenwissers nog, dan kun je voorzichtig naar de garage rijden. Doet een ervan het niet of gedraagt het zich willekeurig, rijd dan niet in het donker of in de regen.
Zo lees je U0140
- U Netwerk
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Modulecommunicatie
- 40 Specifieke storing
Symptomen
- Dimlicht, richtingaanwijzers of binnenverlichting doen het niet of blijven branden
- Centrale vergrendeling, afstandsbediening of keyless start werken wisselend
- Ruitenwissers gaan vanzelf aan of doen niets
- Motor draait maar slaat niet aan, lampje startonderbreker brandt
- Accu 's nachts leeg omdat de module niet meer in slaap valt
- Meerdere schijnbaar losse meldingen op het instrumentenpaneel
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Water in de voetenruimte door een lekkende voorruit, verstopte waterafvoer onder de ruit, schuifdak- of aircoafvoer waardoor BCM of stekkers nat worden
- Doorgebrande zekering of slechte voeding/massa (de BCM heeft meestal meerdere voedingen)
- Te lage spanning, starthulp of een volledig lege accu
- Achteraf ingebouwde alarm-, afstandsstart- of verlichtingsmodules op BCM-draden aangesloten
- Interne storing in de BCM
- Beschadigde CAN-bedrading tussen BCM en netwerk
Diagnose stap voor stap
Alle modules uitlezen
Noteer welke modules U0140 opslaan en of er meer communicatiestoringen zijn. Ontbreekt alleen de BCM, zoek dan bij de BCM; ontbreken veel modules, dan zit het probleem op de gedeelde bus of de voeding daarvan.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Vloerbedekking voelen en naar water zoeken
Sla de vloerbedekking onder de BCM terug en kijk naar vocht, waterranden of een muffe geur. Volg het water tot de bron, zoals een verstopte afvoer onder de voorruit of van het schuifdak, anders gaat ook de nieuwe module kapot.
Gereedschap: Zaklamp
Alle BCM-zekeringen en massa's controleren
De BCM krijgt meestal meerdere voedingen via de zekeringkasten in het interieur en de motorruimte. Meet elke zekering door en meet het spanningsverlies op de BCM-massa; meer dan ongeveer 0,1 V wijst op een gecorrodeerd massapunt.
Gereedschap: Multimeter, Zaklamp
Achteraf ingebouwde apparatuur loskoppelen
Zoek naar alarm-, afstandsstart- of overbruggingsmodules die bij de BCM in de kabelboom zijn ingelust. Koppel ze los, wis de codes en test opnieuw; slechte aftakverbindingen op BCM-draden geven veel wisselende storingen.
Gereedschap: Schroevendraaier, Tang
Ruststroom meten
Met alles uit en de auto vergrendeld moet de ruststroom na ongeveer 30 tot 45 minuten zakken naar circa 50 mA of minder. Een BCM die niet in slaap valt, houdt de stroom hoog en wijst op een interne of wekfout.
Gereedschap: Multimeter
Stekkers controleren en module bevestigen
Trek de BCM-stekkers los en controleer op corrosie en teruggedrukte pinnen. Zijn voeding, massa en CAN in orde en reageert de BCM niet, dan wordt hij vervangen; meestal zijn programmeren en het opnieuw inleren van sleutels of startonderbreker nodig.
Gereedschap: Zaklamp, Multimeter, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| BCM-zekering vervangen / massa reinigen | Ja | € 10–€ 100 |
| Waterlek verhelpen (afvoer, ruitrubber, voorruit) | Nee | € 100–€ 550 |
| Achteraf ingebouwde accessoire verwijderen of netjes aansluiten | Nee | € 80–€ 250 |
| Carrosseriemodule vervangen en programmeren | Nee | € 400–€ 1.100 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Ford | 7 | Escape, Explorer, F-150 REGULAR CAB | |
|---|---|---|---|
| Jeep | 4 | Cherokee, Wrangler | |
| Mazda | 3 | Mazda3 |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Hangt ervan af
Bij de APK-keuring telt wat er uitvalt: kapotte verlichting, richtingaanwijzers, claxon of ruitenwissers zijn afkeurpunten, alleen een opgeslagen storingscode niet. De uitlaatgastest heeft er meestal geen last van.
Veelgestelde vragen
Waarom start mijn auto niet met U0140?
Bij veel auto's doet de BCM mee aan de sleutelcontrole van de startonderbreker of meldt hij de contactstand aan de motorregeleenheid. Ontbreekt dat bericht, dan geeft de motorregeleenheid inspuiting of startmotor niet vrij, ook al is de motor in orde.
Kan een lekkage echt de BCM slopen?
Ja. De BCM zit meestal laag in de voetenruimte, precies waar water van een verstopte afvoer of lekkend rubber zich verzamelt. Gecorrodeerde stekkers en printplaten zijn een veelvoorkomende oorzaak van uitval.
Kan ik een gebruikte BCM van de sloop inbouwen?
Soms, maar de meeste BCM's zijn gekoppeld aan chassisnummer en sleutelgegevens. Een gebruikte module moet meestal opnieuw geprogrammeerd worden of de gegevens van de oude module moeten worden overgezet.
Waarom is mijn accu ook steeds leeg?
Een BCM die steeds wakker wordt of niet in slaap valt, kan de accu in één nacht leegtrekken. Een ruststroommeting laat zien of de module de stroomvreter is.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- NHTSA Complaints API
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid