Storingscode U0141: Geen communicatie met carrosseriemodule "A"
Een carrosseriemodule met label "A" zwijgt; vaak is dat de slimme zekeringkast in de motorruimte.
Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Geen communicatie met carrosseriemodule "A"
- Systeem
- Modulecommunicatie · Netwerk
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 20–€ 1.300
- Zelf doen
- Gemiddeld
U0141 is de standaardcode voor het wegvallen van carrosseriemodule "A" en wordt gebruikt bij auto's waarvan de comfortelektronica over meerdere modules is verdeeld. Welke module het precies is, verschilt per merk: bij Jeep en andere modellen uit het Chrysler-concern is het meestal de geïntegreerde vermogensmodule (TIPM) of front control module in de zekeringkast onder de motorkap, terwijl andere merken er de hoofd-BCM in het interieur mee bedoelen. Omdat de variant in de motorruimte de relais voor brandstofpomp, claxon, ruitenwissers, koplampen en koelventilator bevat, geeft uitval vreemde elektrische storingen, startproblemen of een afslaande motor. Warmte, vocht en een slechte hoofdstroomaansluiting op de kast zijn de gebruikelijke aanleidingen. De betekenis hangt af van het merk, dus controleer in de werkplaatsinformatie welke module "A" is.
Kan ik doorrijden? Start de motor betrouwbaar en werken verlichting en ruitenwissers, rij dan rustig naar de garage. Slaat de motor af, start hij niet opnieuw of doen wissers of koplampen raar, laat de auto dan wegslepen.
Zo lees je U0141
- U Netwerk
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Modulecommunicatie
- 41 Specifieke storing
Symptomen
- Startmotor draait maar de motor slaat niet aan of valt uit doordat de brandstofpomp geen stroom krijgt
- Claxon, ruitenwissers of koplampen gaan vanzelf aan
- Koelventilator draait constant of helemaal niet
- Ramen en centrale vergrendeling doen niets terwijl het dashboard normaal oplicht
- Klikkende relais of gezoem uit de zekeringkast in de motorruimte
- Storingen die komen en gaan met motorwarmte of na regen of een wasbeurt
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Losse of gecorrodeerde hoofdstroombout en kabel op de zekeringkast/frontmodule, of gecorrodeerde accupolen
- Interne storing in de vermogensmodule, vaak verbrande relaiscontacten of gescheurde soldeerverbindingen
- Water in zekeringkast en stekkers door een ontbrekend deksel of lekkende afdichting
- Te lage accuspanning of spanningsdips tijdens het starten
- Beschadigde CAN-bedrading of gecorrodeerde stekker onder de module
- Bij sommige merken is "A" de BCM in het interieur en zit de fout daar
Diagnose stap voor stap
Uitzoeken welke module "A" is
Kijk in de werkplaatsinformatie of de modulelijst van de tester voor precies deze auto. Of "A" de vermogensmodule onder de kap of de BCM in het interieur is, bepaalt waar je begint te meten.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Hoofdvoeding van de zekeringkast controleren
Haal het deksel eraf en controleer de dikke accukabel op de bout van de zekeringkast of frontmodule. Maak schoon, zet vast met het juiste aanhaalmoment en meet tijdens het starten het spanningsverlies van accupool naar bout; meer dan ongeveer 0,2 V is te veel.
Gereedschap: Multimeter, Momentsleutel, Tang
Zoeken naar vocht en hitteschade
Controleer de afdichting van kast en deksel en kijk naar water in de kast, gesmolten kunststof of verkleurde zekering- en relaishouders. Kan de module worden losgeklikt, controleer dan de stekkers eronder op groene aanslag.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Uitgangen testen die nodig zijn om te starten
Start de motor niet, controleer dan of de brandstofpomp spanning krijgt bij contact aan; loopt de pomp wel op een hulpvoeding maar niet via de module, dan is een relaisuitgang in de module defect. Garages schakelen de uitgangen met de actuatortest van de tester.
Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat
CAN en massa bij de module controleren
Meet op de modulestekker ongeveer 2,5 V op beide CAN-draden en controleer een schone massa naar carrosserie of binnenscherm. Zijn plus, massa en bus goed en reageert de module niet, dan is de module defect.
Gereedschap: Multimeter
Een correct geconfigureerde vervanger plaatsen
Nieuwe vermogensmodules worden meestal geprogrammeerd met chassisnummer en uitrusting; een niet-ingestelde unit laat functies dood of geeft nieuwe storingen. Bestel er een die op het chassisnummer is voorbereid of laat hem na inbouw programmeren.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Accupolen en hoofdstroombout reinigen en vastzetten | Ja | € 20–€ 100 |
| Modulestekkers drogen/reinigen, dekselafdichting vervangen | Nee | € 80–€ 220 |
| Defect insteekrelais vervangen (alleen bij losse relais) | Ja | € 20–€ 130 |
| Vermogensmodule/front control module vervangen incl. programmeren | Nee | € 500–€ 1.300 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Jeep
Bij Jeep-modellen met een TIPM of front control module, zoals de Grand Cherokee en Wrangler, wijst U0141 meestal naar die module onder de motorkap. Problemen met het brandstofpomprelais en met ruitenwissers en claxon vanuit deze module worden veel gemeld.
Praktijkdata
| Jeep | 4 | Wrangler |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Hangt ervan af
De code alleen is geen APK-afkeurpunt, maar niet-werkende verlichting, claxon of ruitenwissers wel. De uitlaatgastest heeft er meestal geen last van zolang het motorlampje uit blijft.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen U0140 en U0141?
U0140 gaat over één enkele carrosseriemodule. U0141 wordt gebruikt als de auto meerdere carrosseriemodules "A", "B" enzovoort heeft, en welke module "A" is verschilt per merk, dus kijk altijd in de werkplaatsinformatie.
Waarom slaat mijn motor af met U0141?
Is "A" de vermogensmodule onder de motorkap, dan schakelt die het brandstofpomprelais. Herstart de module of verliest hij de communicatie, dan krijgt de pomp geen stroom en slaat de motor af of start niet meer.
Kan ik gewoon een relais vervangen?
Alleen als de zekeringkast losse insteekrelais heeft. Bij veel geïntegreerde vermogensmodules zijn de relais op de print gesoldeerd en moet de module worden gerepareerd of vervangen.
Moet een nieuwe vermogensmodule geprogrammeerd worden?
Meestal wel. De module heeft het chassisnummer en de uitrustingslijst nodig om te weten welke uitgangen hij moet aansturen; een niet-geprogrammeerde unit laat functies dood.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- NHTSA Complaints API
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid