NL

Ernst: Hoog Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode U0103: Geen communicatie met regeleenheid keuzehendel

De elektronische keuzehendel (draaiknop, toetsen of joystick) is niet meer bereikbaar op de CAN-bus.

In het kort

Ernst: 4/5 – Hoog4/5

Ernst: Hoog

Betekenis
Geen communicatie met regeleenheid keuzehendel
Systeem
Modulecommunicatie · Netwerk
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 10–€ 1.150
Zelf doen
Gemiddeld

Bij shift-by-wire loopt er geen kabel meer van de hendel naar de automaat: de draaiknop, het toetsenpaneel of de joystick is een eigen regeleenheid die de gekozen stand P-R-N-D via de CAN-bus doorgeeft. U0103 wordt opgeslagen door de transmissie-, motor- of bodyregeleenheid als die berichten wegvallen. Omdat de auto niet meer weet welke stand je kiest, beschermt hij zichzelf: veel modellen komen niet uit P of starten niet, andere schakelen bij uitval tijdens het rijden naar N of P en melden een storing in de keuzehendel. De unit zit in de middenconsole of het dashboard, precies waar drankjes worden gemorst, waardoor vloeistofschade hier veel vaker speelt dan bij andere modules.

Zo lees je U0103

Zo lees je U0103U10213034
  1. U Netwerk
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 1 Modulecommunicatie
  4. 03 Specifieke storing

Symptomen

  • Melding 'storing keuzehendel', 'versnellingsbak niet in P' of vergelijkbaar
  • Motor start niet omdat P of N niet wordt bevestigd
  • Draaiknop of hendel beweegt, maar de standindicatie verandert niet
  • Automaat valt tijdens het rijden onverwacht in N of P
  • Verlichting of standletters op de keuzehendel gaan uit
  • Waarschuwingstoon bij openen van het portier omdat de auto P niet herkent

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Gemorste drank in de middenconsole die de keuzehendel-unit of stekker bereikt 24%
  2. Doorgebrande zekering of slechte massa bij de keuzehendel 22%
  3. Interne storing in de keuzehendel-unit (printplaat of standsensor) 18%
  4. Stekker losgeraakt na werk aan de console, een telefoonhouder of accessoire 16%
  5. Te lage spanning, vooral bij start-stopauto's met een zwakke AGM-accu 12%
  6. CAN-draad onder de console doorgeschuurd tegen stoelrail of beugel 8%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: U01031Keuzehendel-unit aanspreken2Zoeken naar vloeistofschade3Zekering en voeding meten4Conditie van de accu controleren5CAN-spanningen op de stekker6Keuzehendel vervangen en inleren

  1. Keuzehendel-unit aanspreken

    Maak met apparatuur die de keuzehendel kent verbinding en lees codes en live standgegevens. Antwoordt de unit en toont hij de juiste stand bij bewegen, dan zit het probleem verderop; antwoordt hij niet, meet dan voeding, massa en busdraden.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Zoeken naar vloeistofschade

    Verwijder de bekleding rond de keuzehendel en bekijk unit en stekker op plakkerige resten, koffievlekken of groene aanslag. Suikerhoudende drank laat een geleidend laagje achter dat nog lang na het morsen sporadische storingen geeft.

    Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier

  3. Zekering en voeding meten

    Meet de zekering van de keuzehendel door en meet aan de achterkant van de stekker: accuspanning op de voedingspen met contact aan en een massa met minder dan circa 0,1 V verlies. Sommige units hebben ook een wek- of contactsignaal nodig dat moet schakelen bij het indrukken van de startknop.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Conditie van de accu controleren

    Een zwakke accu bij start-stop kan bij het automatisch herstarten zo ver inzakken dat de keuzehendel herstart. Doe een belastingstest, rustspanning rond 12,6 V; veel AGM-accu's moeten na vervanging bij de auto worden aangemeld.

    Gereedschap: Multimeter

  5. CAN-spanningen op de stekker

    Met contact aan horen CAN-high en CAN-low bij de keuzehendel circa 2,6 V en 2,4 V te geven. Controleer met losgekoppelde accu de doorgang naar het eerstvolgende knooppunt en of er sluiting naar massa is via de consolebeugel.

    Gereedschap: Multimeter

  6. Keuzehendel vervangen en inleren

    Zijn voeding en bedrading goed, dan wordt de unit als geheel vervangen. Meestal is programmeren of het inleren van de standen met diagnoseapparatuur nodig voordat de auto uit P komt.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – U01031234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Zekering vervangen / massa herstellen Ja € 10–€ 100
Resten verwijderen en stekker keuzehendel vervangen Nee € 100–€ 380
Accu vervangen en aanmelden Nee € 170–€ 380
Keuzehendel-unit vervangen en programmeren Nee € 400–€ 1.150
Wegslepen als de auto in P vastzit Nee € 80–€ 250

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Praktijkdata

Volkswagen 4 Eos, Golf
Jeep 2 Cherokee, Grand Cherokee

Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.

Gevolgen voor de APK

Hangt ervan af

Voor de APK-keuring telt U0103 alleen als het motorlampje brandt, wat per auto verschilt. Een auto die niet uit P komt, kun je uiteraard pas na reparatie naar het keuringsstation rijden.

Veelgestelde vragen

Mijn auto staat met U0103 vast in P. Hoe krijg ik hem weg?

De meeste shift-by-wire-auto's hebben een sleep- of transportstand of een noodontgrendeling van de parkeervergrendeling, beschreven in het instructieboekje. Volg die precies en sleep alleen zoals de fabrikant toestaat.

Kan gemorste koffie echt deze code geven?

Ja. Bij veel auto's zit de keuzehendel direct onder de bekerhouders, en vloeistof die door de bekleding sijpelt kan de printplaat kortsluiten of de stekker laten corroderen. Een garage kijkt daar als eerste naar.

Is de automaat kapot bij U0103?

Nee, de bak zelf is meestal in orde; hij krijgt alleen geen rijstandverzoek. Zodra de keuzehendel weer communiceert, werkt de automaat normaal gesproken zoals voorheen.

Waarom denkt de auto dat hij niet in P staat?

De P-status die centrale vergrendeling en startsysteem gebruiken, komt deels van de keuzehendel-unit. Is die stil, dan kan de auto P niet bevestigen en gaat hij piepen, vergrendelt niet of start niet.

Bronnen