Fehlercode P0000: Kein Fehler gespeichert (P0000)
P0000 ist kein Defekt: Das Diagnosegerät fand keinen Eintrag, der Fehlerspeicher ist leer.
Auf einen Blick
Schweregrad: Gering
- Bedeutung
- Kein Fehler gespeichert (P0000)
- System
- Steuergerät & Ausgänge · Antrieb
- Weiterfahren?
- Ja, vorübergehend
- Typische Reparaturkosten
- 0–450 €
- Selbst machen
- Sehr leicht
P0000 ist die in der Norm reservierte Nummer für kein Fehlercode vorhanden. Zeigt ein Diagnosegerät oder eine App P0000 an, hat das Motorsteuergerät geantwortet und für den abgefragten Bereich einen leeren Fehlerspeicher gemeldet. Viele günstige OBD-Adapter und Apps geben statt eines Klartexts einfach P0000 aus, manche auch dann, wenn die Verbindung abgebrochen ist. Verwirrend wird es, wenn die Motorkontrollleuchte trotzdem leuchtet: Dann handelt es sich um eine andere Warnleuchte, um einen noch nicht bestätigten (sporadischen) oder permanenten Fehler, oder um einen Herstellercode, den ein reiner EOBD-Leser nicht abfragt. Reparieren muss man wegen P0000 nie etwas, man sollte aber sicherstellen, dass die Abfrage vollständig war.
Kann ich weiterfahren? Ist die Motorkontrollleuchte aus und läuft der Motor normal, ist alles in Ordnung. Leuchtet eine Lampe oder fällt Ihnen etwas am Motorlauf auf, können Sie weiterfahren, sollten den Fehlerspeicher aber in einer Werkstatt mit Herstellertester komplett auslesen lassen.
Zuerst probieren – in 5 Minuten erledigt
- Bei laufendem Motor erneut auslesen Motor starten, Leerlauf abwarten und nochmals abfragen. Manche Adapter verbinden sich nur bei laufendem Motor zuverlässig, und eine echte Verbindung zeigt dann auch die Drehzahl.
- Sporadische Fehler und Lampenstatus ansehen Die Liste der sporadischen bzw. anstehenden Fehler und die Statusanzeige öffnen. Wird die Lampe nicht angesteuert und steht nichts an, ist das Ergebnis tatsächlich fehlerfrei.
- Tankdeckel prüfen und einige Fahrten abwarten Ging die Lampe nach dem Tanken an und ist der Speicher jetzt leer, den Tankdeckel bis zum Klicken festdrehen. Sporadische Fehler der Tankentlüftung löschen die Lampe oft nach drei fehlerfreien Fahrzyklen selbst.
So lesen Sie P0000
- P Antrieb
- 0 Generisch (SAE/ISO)
- 0 Gemisch & Abgas (Zusatz)
- 00 Konkreter Fehler
Symptome
- Diagnosegerät oder App meldet P0000 bzw. eine leere Fehlerliste
- Motorkontrollleuchte leuchtet trotzdem oder geht nur sporadisch an
- Serviceanzeige (Schraubenschlüssel, Inspektion fällig) im Kombiinstrument, aber kein Fehler im Speicher
- AU wird abgebrochen, weil die Readiness-Codes nicht gesetzt sind
- Keine Warnleuchte, Motor läuft sauber: P0000 ist dann einfach ein gutes Ergebnis
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Fehler war nur kurz da oder wurde gelöscht: Lampe erlischt nach mehreren fehlerfreien Fahrten, der Speicher ist leer
- Die leuchtende Lampe ist gar nicht die Motorkontrollleuchte, sondern z. B. Serviceanzeige, Vorglühlampe oder Abgaswarnung eines anderen Systems
- Das Gerät liest nur bestätigte EOBD-Fehler; der Eintrag ist sporadisch, herstellerspezifisch oder liegt im Getriebesteuergerät
- Adapter oder App zeigt P0000 als Platzhalter, weil Protokoll oder Verbindung nicht passen
- Permanenter Fehler gespeichert, den das Gerät nicht anzeigen kann und der erst nach erfolgreichem Selbsttest verschwindet
- Defekt in der Lampenansteuerung, im Kombiinstrument oder im Motorsteuergerät
Diagnose Schritt für Schritt
Warnleuchte eindeutig zuordnen
Symbol mit der Betriebsanleitung vergleichen. Die Motorkontrollleuchte zeigt einen Motorumriss in Gelb. Die Wendel beim Diesel (Vorglühen), ein Schraubenschlüssel oder die Inspektionsanzeige sind andere Lampen und tauchen nie als Motorfehlercode auf.
Werkzeug: Taschenlampe
MIL-Status und Fehleranzahl prüfen
Fast jedes Diagnosegerät zeigt unter Status oder Modus 01 an, ob das Steuergerät die Lampe ansteuert und wie viele Fehler gespeichert sind. Lampe angesteuert, aber keine Fehler sichtbar: Das Gerät übersieht etwas. Lampe nicht angesteuert und keine Fehler: Der Speicher ist wirklich leer.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Sporadische und permanente Fehler abfragen
Noch nicht bestätigte Fehler (Modus 07) und permanente Fehler (Modus 0A) liegen in eigenen Listen. Viele einfache Lesegeräte zeigen nur die bestätigten Einträge, daher ein Gerät verwenden, das alle drei Kategorien darstellt.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Readiness-Codes kontrollieren
Prüfen Sie die Liste der Systemtests: Katalysator, Lambdasonde, Sondenheizung, AGR, Tankentlüftung. Nach dem Abklemmen der Batterie oder dem Löschen des Speichers stehen mehrere Tests auf nicht abgeschlossen, bis etwa 100 bis 200 km gemischter Fahrt absolviert sind.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Alle Steuergeräte mit Herstellersoftware auslesen
Ein EOBD-Leser spricht nur den abgasrelevanten Teil des Motorsteuergeräts an. Werkstatttester oder markenspezifische Apps lesen auch Motor-, Getriebe-, ABS- und Komfortsteuergeräte mit Herstellercodes. Bei vielen Fahrzeugen lässt das Getriebesteuergerät die Motorkontrollleuchte über den CAN-Bus leuchten.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Verbindungsprobleme ausschließen
Zeigt das Gerät P0000, aber keine Live-Werte wie Drehzahl oder Kühlmitteltemperatur, steht keine echte Verbindung. Pin 16 der Diagnosebuchse muss Batteriespannung haben, oft hängt er an der Sicherung für Zigarettenanzünder oder Steckdose. Mit laufendem Motor und einem zweiten Gerät erneut versuchen.
Werkzeug: Multimeter, OBD-Diagnosegerät
Wo die Bauteile sitzen
- 1Zündspule
- 2Zündkerze
- 3Einspritzdüse
- 4Nockenwellensensor
- 5Kurbelwellensensor
- 6Motorsteuergerät
- 7Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Keine Reparatur nötig: Speicher leer, Lampe aus | Ja | 0 € |
| Kompletter Fehlerspeicher-Check in der Werkstatt | Nein | 30–90 € |
| Fahrzyklen für Readiness-Codes vor der AU | Ja | 0–80 € |
| Spannungsversorgung der Diagnosebuchse instand setzen (Sicherung, Kontakt) | Ja | 5–120 € |
| Fehlersuche Lampenansteuerung, Kombiinstrument oder Motorsteuergerät | Nein | 100–450 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Volkswagen
Bei VW sowie Audi, Skoda und Seat speichern Getriebe, ABS und viele andere Steuergeräte Fehler, die ein generischer EOBD-Leser nie anzeigt. Eine vollständige Abfrage aller Steuergeräte mit markenspezifischer Diagnosesoftware findet dort oft den Eintrag, der hinter einer leuchtenden Lampe steckt.
Auswirkung auf HU/AU
Kommt darauf an
Bei der AU wird über die OBD-Schnittstelle neben dem Fehlerspeicher auch der Status der Readiness-Codes abgefragt. Ein leerer Speicher mit P0000 reicht nicht, wenn nach dem Löschen oder Batterietausch die Systemtests noch nicht abgeschlossen sind; dann erst einige Tage normal fahren und danach zur HU/AU.
Häufige Fragen
Ist P0000 ein echter Fehlercode?
Nein. Die Nummer ist in der Norm für kein Fehler reserviert, und manche Geräte zeigen sie statt eines Texts an. Am Fahrzeug ist deshalb nichts kaputt.
Die Motorkontrollleuchte brennt, das Gerät zeigt aber P0000. Wieso?
Meist liest das Gerät nur bestätigte EOBD-Fehler, während der Eintrag im Getriebesteuergerät, als Herstellercode oder als sporadischer Fehler abgelegt ist. Auch eine abgebrochene Verbindung ist möglich. Zeigt der Statusbildschirm, dass die Lampe angesteuert wird, findet eine Werkstatt mit Herstellertester die Ursache.
Kann ich mich auf einen günstigen Bluetooth-Adapter verlassen?
Für bestätigte Abgasfehler und Live-Werte reicht er meist. Herstellercodes, andere Steuergeräte und permanente Fehler zeigen viele Billig-Adapter aber nicht. Wenn Lampe und Ergebnis nicht zusammenpassen, ist ein zweites Gerät die schnellste Kontrolle.
Komme ich mit P0000 durch die AU?
Nur wenn die Lampe aus ist und die Readiness-Codes gesetzt sind. Wer kurz vor dem Termin den Fehlerspeicher löscht, setzt auch die Systemtests zurück und besteht die OBD-Prüfung dann trotz leerem Speicher nicht.