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Schweregrad: Niedrig Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0418: Relais Sekundärluftpumpe A: Stromkreis

Das Steuergerät erkennt einen Fehler im Relais-Stromkreis, der die Sekundärluftpumpe schaltet.

Auf einen Blick

Schweregrad: 2/5 – Niedrig2/5

Schweregrad: Niedrig

Bedeutung
Relais Sekundärluftpumpe A: Stromkreis
System
Abgasreinigung · Antrieb
Weiterfahren?
Ja, vorübergehend
Typische Reparaturkosten
20–900 €
Selbst machen
Leicht

Die Sekundärluftpumpe zieht zu viel Strom, um direkt vom Steuergerät geschaltet zu werden. Deshalb steuert das Steuergerät die Spule eines Relais an, dessen kräftige Kontakte die Pumpe versorgen. P0418 bedeutet einen Fehler in diesem Relaiskreis: Spule unterbrochen oder kurzgeschlossen, Leitung beschädigt oder bei manchen Systemen eine Spannung auf der Pumpenseite, die nicht zur Ansteuerung passt. Das Relais hat es schwer, weil die Pumpe ein großer Verbraucher ist und durch Feuchtigkeit häufig festgeht – das verbrennt oder verschweißt die Kontakte. Weil das Relais zugleich das billigste Teil im System ist, wird es zuerst geprüft.

Kann ich weiterfahren? In der Regel weiter fahrbar. Läuft die Sekundärluftpumpe aber dauernd, auch bei warmem Motor, hängt das Relais: Sicherung ziehen, bis repariert ist, sonst überhitzt die Pumpe und bei manchen Fahrzeugen wird die Batterie leergesaugt.

Zuerst probieren – in 5 Minuten erledigt

  1. Sicherung prüfen Die Sicherung der Sekundärluftpumpe ziehen und kontrollieren. Ist sie durchgebrannt, durch eine gleicher Stärke ersetzen – brennt sie wieder durch, ist die Pumpe wahrscheinlich festgegangen.
  2. Relais tauschen Das Pumpenrelais gegen ein baugleiches aus einem anderen Stromkreis tauschen. Arbeitet die Pumpe dann und kehrt der Fehler nicht zurück, das Relais erneuern.
  3. Löschen und Kaltstart Fehler löschen, Fahrzeug vollständig auskühlen lassen und mit offener Motorhaube starten. Die Pumpe muss kurz hörbar laufen und dann abschalten.

So lesen Sie P0418

So lesen Sie P0418P10243184
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 4 Abgasreinigung
  4. 18 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte leuchtet
  • Sekundärluftpumpe läuft beim Kaltstart gar nicht
  • Oder die Pumpe läuft dauerhaft weiter, auch bei warmem Motor
  • Sicherung der Pumpe durchgebrannt
  • Batterie morgens leer, wenn ein klebendes Relais die Pumpe weiter versorgt
  • Zusätzlich P0410 im Fehlerspeicher

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Relais der Sekundärluftpumpe defekt: Spule unterbrochen, Kontakte verbrannt oder verschweißt 35%
  2. Wasser oder Korrosion im Relaisträger bzw. Sicherungskasten 20%
  3. Sicherung im Relais- oder Pumpenstromkreis durchgebrannt 15%
  4. Festgegangene Pumpe hat das Relais überlastet 12%
  5. Leitung zwischen Steuergerät und Relaisspule unterbrochen oder kurzgeschlossen 12%
  6. Relaisendstufe im Motorsteuergerät defekt 6%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P04181Relais und Sicherung finden2Relais tauschen3Relaisspule messen4Relaissockel prüfen5Pumpe auf Festgehen prüfen

  1. Relais und Sicherung finden

    Mithilfe von Betriebsanleitung oder Belegungsplan Relais und Sicherung der Sekundärluftpumpe suchen. Bei vielen VW, Audi und BMW sitzen sie im Relaisträger oder in einer Elektronikbox im Motorraum.

    Werkzeug: Taschenlampe

  2. Relais tauschen

    Das Relais gegen ein baugleiches aus einem unkritischen Stromkreis tauschen und den Fehler löschen. Läuft die Pumpe beim nächsten Kaltstart und bleibt der Fehler aus, ein neues Relais kaufen.

    Werkzeug: Zange

  3. Relaisspule messen

    Widerstand zwischen den Spulenanschlüssen messen, meist Klemme 85 und 86. Übliche Kfz-Relais liegen etwa zwischen 50 und 120 Ohm; Unterbrechung heißt: Spule defekt.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Relaissockel prüfen

    Bei gezogenem Relais und Zündung an muss ein Spulenkontakt im Sockel Bordnetzspannung führen. Wird die Pumpe per Stellglieddiagnose angesteuert, muss das Steuergerät den anderen Spulenkontakt auf Masse schalten; eine Prüflampe zwischen beiden leuchtet dann.

    Werkzeug: Multimeter, OBD-Diagnosegerät

  5. Pumpe auf Festgehen prüfen

    Die Lastkontakte (meist 30 und 87) für einige Sekunden über eine abgesicherte Brücke verbinden. Eine gesunde Pumpe läuft sofort an; brummt sie nur, bleibt stehen oder löst die Sicherung aus, ist sie fest und hat wahrscheinlich das Relais beschädigt.

    Werkzeug: Multimeter, Taschenlampe

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – P04181234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Relais der Sekundärluftpumpe erneuern Ja 20–100 €
Relaissockel oder Kontakte im Sicherungskasten instand setzen Nein 60–250 €
Ansteuerleitung reparieren Nein 100–300 €
Festgegangene Pumpe und Relais gemeinsam erneuern Nein 350–900 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Volkswagen

Bei vielen VW- und Audi-Benzinern der Golf-IV- und Passat-B5-Zeit verschweißen die Kontakte des Sekundärluftpumpenrelais, sodass die Pumpe dauernd läuft, bis sie durchbrennt. Läuft die Pumpe bei warmem Motor weiter, zuerst das Relais erneuern und dann die Pumpe prüfen.

BMW

Bei BMW-Sechszylinder-Benzinern ist ein defektes Relais der Sekundärluftpumpe eine bekannte Ursache für P0418. Es ist günstig und schnell geprüft, deshalb vor einem Pumpentausch testen.

Felddaten

Toyota 12 Tundra, Tacoma
Subaru 2 Impreza, Wrx

Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Ein aktiver P0418 mit leuchtender Motorkontrollleuchte führt bei der AU zum Nichtbestehen. Die Sekundärluft-Diagnose läuft nur nach Kaltstarts, also vor der Prüfung mindestens einen kalten Start einplanen.

Häufige Fragen

Kann ein Relais wirklich die Motorkontrollleuchte auslösen?

Ja. Das Steuergerät überwacht den Ansteuerkreis des Relais, bei manchen Fahrzeugen auch die Pumpenseite. Ein Relais mit unterbrochener Spule oder verschweißten Kontakten erscheint als P0418.

Warum läuft meine Sekundärluftpumpe ständig?

Wahrscheinlich sind die Relaiskontakte verschweißt, sodass die Pumpe unabhängig vom Steuergerät Strom bekommt. Sicherung ziehen, Relais erneuern und danach prüfen, ob die Pumpe überlebt hat.

Muss die Pumpe mit getauscht werden?

Nur wenn sie fest oder laut ist. Über eine abgesicherte Brücke mit Strom versorgen: Läuft sie leicht und leise, genügt ein neues Relais.

Quellen