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Schweregrad: Gering Code-Typ: Generisch (alle Marken) ✱

Fehlercode P0450: Tankdrucksensor (Tankentlüftung): Fehlfunktion

Der Tankdrucksensor der Tankentlüftung hat die Eigendiagnose nicht bestanden, die Leckprüfung wird ausgesetzt.

Nicht verifiziert: Diese herstellerspezifische Bedeutung stammt aus nur einer Quelle oder unterscheidet sich je nach Modell. Mit einem markenspezifischen Diagnosegerät bestätigen.

Sicherheit geht vor · Fachbetrieb hinzuziehen

  • Kraftstoffdämpfe sind brennbar. Nicht rauchen, kein offenes Feuer; Undichtigkeiten vor der Weiterfahrt beheben.

Auf einen Blick

Schweregrad: 1/5 – Gering1/5

Schweregrad: Gering

Bedeutung
Tankdrucksensor (Tankentlüftung): Fehlfunktion
System
Abgasreinigung · Antrieb
Weiterfahren?
Ja, vorübergehend
Typische Reparaturkosten
30–600 €
Selbst machen
Mittel

Der Tankdrucksensor misst sehr kleine Druckänderungen im Tank und in den Dampfleitungen – im Bereich weniger Hektopascal – und ist bei jeder Leck- und Spülprüfung die Messgrundlage des Steuergeräts. P0450 ist der allgemeine Fehlfunktionscode: Manche Hersteller nutzen ihn für jeden Sensorfehler, andere nur, wenn das Problem nicht zu P0451 (Plausibilität), P0452 (Signal zu niedrig) oder P0453 (Signal zu hoch) passt; die genaue Auslösebedingung hängt also vom Fahrzeug ab. Viele europäische Benziner haben gar keinen Tankdrucksensor, weil sie ohne Leckdiagnose auskommen oder mit einer Leckdiagnosepumpe prüfen. Verbaut ist er vor allem bei Modellen mit US-Abstimmung und bei Plug-in-Hybriden, deren Druck-Tank ein Absperrventil und einen Drucksensor braucht. Er sitzt oben am Tank, an der Kraftstoffpumpeneinheit oder am Aktivkohlebehälter.

Kann ich weiterfahren? Weiterfahren ist unbedenklich, die Gemischbildung nutzt diesen Sensor nicht. Reparieren Sie vor der HU; sitzt der Sensor an der Pumpeneinheit, lieber mit wenig Kraftstoff in die Werkstatt fahren, dann ist der Tank leichter auszubauen.

So lesen Sie P0450

So lesen Sie P0450P10243504
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 4 Abgasreinigung
  4. 50 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte, Fahrverhalten unverändert
  • Readiness der Tankentlüftung wird nicht gesetzt
  • Tankdruck-Messwert eingefroren, springend oder bei offenem Tankdeckel weit von null entfernt
  • Bei Plug-in-Hybriden verzögertes oder verweigertes Öffnen der Tankklappe

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Tankdrucksensor intern defekt 34%
  2. Stecker oben am Tank oder an der Pumpeneinheit oxidiert oder locker 22%
  3. Leitung zwischen Tank und Karosserie beschädigt (gescheuert, gedehnt, Marder) 16%
  4. 5-Volt-Versorgung oder Sensormasse, die mit anderen Sensoren geteilt wird, gestört 12%
  5. Messschlauch oder Anschluss verstopft, geknickt oder mit Kraftstoff gefüllt 10%
  6. Eingang im Motorsteuergerät defekt (selten) 6%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P04501Messwert bei offenem Tankdeckellesen2Reaktion des Signals prüfen3Einbauort klären4Versorgung, Masse und Signal messen5Schlauchsensor mit Handpumpe testen6Tauschen und bestätigen

  1. Messwert bei offenem Tankdeckel lesen

    Zündung an, Motor aus, Tankdeckel ab, damit im Tank Umgebungsdruck herrscht. Der Messwert muss nahe 0 hPa liegen (etwa ±1 hPa). Auch die Signalspannung notieren; je nach Hersteller liegt sie meist im mittleren Bereich, etwa zwischen 1,5 und 3 Volt.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Reaktion des Signals prüfen

    Deckel zu, Motor an und per Stellglieddiagnose Absperrventil schließen und Tankentlüftungsventil öffnen. Der Wert muss gleichmäßig in den Unterdruck wandern und beim Öffnen der Belüftung zurückgehen. Bleibt er stehen oder springt stufig, sind Sensor oder Kontaktierung verdächtig.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  3. Einbauort klären

    Laut Werkstattunterlagen suchen: Bei vielen SUVs und Hybriden sitzt der Sensor an der Pumpeneinheit, der Tank muss dann abgesenkt werden; bei anderen Modellen ist er am Aktivkohlebehälter oder einem Halter daneben mit kurzem Schlauch angeschlossen.

    Werkzeug: Taschenlampe

  4. Versorgung, Masse und Signal messen

    Stecker bei Zündung an rückseitig abgreifen: etwa 5 Volt Referenz, weniger als 0,1 Volt Spannungsfall an der Masse und ein Signal dazwischen. Ist die Referenz zu niedrig, andere 5-Volt-Sensoren nacheinander abstecken, um den Verursacher zu finden.

    Werkzeug: Multimeter

  5. Schlauchsensor mit Handpumpe testen

    Hängt der Sensor an einem Schlauch, diesen abziehen und leicht Unterdruck oder Druck aufgeben, während der Messwert beobachtet wird. Er muss sofort und gleichmäßig reagieren; keinesfalls Druckluft verwenden.

    Werkzeug: Unterdruckmesser, OBD-Diagnosegerät

  6. Tauschen und bestätigen

    Nach Sensortausch oder Leitungsreparatur prüfen, dass bei offenem Deckel null angezeigt wird und der Wert beim Spülen reagiert. Danach einige Tage normal fahren, bis die Tankentlüftungsdiagnose abgeschlossen ist.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Tankentlüftung: Tankdeckel, Aktivkohlefilter und Ventile – P0450123456
Tankentlüftung: Tankdeckel, Aktivkohlefilter und Ventile
  1. 1Tankdeckel
  2. 2Aktivkohlefilter
  3. 3Tankentlüftungsventil
  4. 4Absperrventil
  5. 5Kraftstoffpumpe
  6. 6Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Außen liegenden Tankdrucksensor erneuern Ja 100–250 €
Sensor an der Pumpeneinheit erneuern (Tank absenken) Nein 250–600 €
Stecker oder Leitung am Tank instand setzen Nein 100–300 €
Verstopften Messschlauch ersetzen Ja 30–120 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

P0450 lässt die Motorkontrollleuchte brennen und verhindert die Readiness der Tankentlüftung; bei der AU mit OBD-Abfrage fällt das Fahrzeug durch, bis Sensor und Diagnose wieder in Ordnung sind.

Häufige Fragen

Bedeutet P0450, dass Benzindämpfe austreten?

Nein. Der Sensor, mit dem das Steuergerät nach Lecks sucht, liefert keine brauchbaren Werte. Ein gleichzeitig gespeicherter Leckfehler ist deshalb bis zur Reparatur nicht aussagekräftig.

Warum haben manche Autos keinen Tankdrucksensor?

In Europa ist eine Tank-Leckprüfung für Benziner nicht in jedem Fall vorgeschrieben. Viele Modelle überwachen nur das Tankentlüftungsventil, andere prüfen mit einer Leckdiagnosepumpe ohne separaten Drucksensor.

Muss der Tank raus?

Nur wenn der Sensor an der Kraftstoffpumpeneinheit sitzt. Liegt er am Aktivkohlebehälter, ist der Tausch eine Sache von Minuten – vor dem Kostenvoranschlag den Einbauort klären.

Was hat mein Plug-in-Hybrid damit zu tun?

Plug-in-Hybride fahren oft lange rein elektrisch und können den Aktivkohlebehälter kaum spülen. Deshalb bleibt der Tank abgesperrt und steht unter Druck; der Tankdrucksensor überwacht das, und bei einem Defekt kann auch das Druckablassen vor dem Tanken gestört sein.

Quellen