NL

Ernst: Gering Type code: Generiek (alle merken) ✱

Storingscode P0450: Tankdruksensor (dampsysteem): storing

De tankdruksensor van het dampsysteem is door zijn zelftest gezakt, dus de lektest wordt overgeslagen.

Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.

In het kort

Ernst: 1/5 – Gering1/5

Ernst: Gering

Betekenis
Tankdruksensor (dampsysteem): storing
Systeem
Emissiebeheersing · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 30–€ 600
Zelf doen
Gemiddeld

De tankdruksensor meet heel kleine drukverschillen in de tank en de dampleidingen – in de orde van een paar hectopascal – en is bij elke lek- en spoeltest het meetinstrument van de regeleenheid. P0450 is de algemene storingscode: sommige fabrikanten gebruiken hem voor elke sensorfout, andere alleen als het probleem niet onder P0451 (bereik/prestatie), P0452 (signaal te laag) of P0453 (signaal te hoog) valt; de precieze voorwaarde hangt dus af van de auto. Veel Europese benzineauto's hebben helemaal geen tankdruksensor, omdat ze geen lektest hebben of testen met een lekdiagnosepomp. U vindt hem vooral op modellen die ook voor de VS zijn afgestemd en op plug-in hybrides, waarvan de druktank een afsluitklep en een druksensor nodig heeft. Hij zit boven op de tank, op de brandstofpompunit of bij het koolstoffilter.

Kan ik doorrijden? Doorrijden kan zonder bezwaar, de mengselregeling gebruikt deze sensor niet. Laat het vóór de APK repareren; zit de sensor op de pompunit, rij dan met weinig brandstof naar de garage, dan is de tank lichter om te laten zakken.

Zo lees je P0450

Zo lees je P0450P10243504
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 4 Emissiebeheersing
  4. 50 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje brandt, rijgedrag ongewijzigd
  • Zelftest van het dampsysteem komt niet gereed
  • Tankdrukwaarde bevroren, springerig of ver van nul met open tankdop
  • Bij plug-in hybrides gaat de tankklep traag of niet open

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Tankdruksensor inwendig defect 34%
  2. Stekker boven op de tank of pompunit geoxideerd of los 22%
  3. Bedrading tussen tank en carrosserie beschadigd (geschuurd, uitgerekt, knaagdier) 16%
  4. 5-voltvoeding of sensormassa, gedeeld met andere sensoren, verstoord 12%
  5. Meetslangetje of aansluiting verstopt, geknikt of gevuld met brandstof 10%
  6. Ingang van de motorregeleenheid defect (zeldzaam) 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P04501Waarde uitlezen met open tankdop2Reactie van het signaal volgen3Inbouwplaats opzoeken4Voeding, massa en signaal meten5Sensor met slangetje testen met eenhandpomp6Vervangen en controleren

  1. Waarde uitlezen met open tankdop

    Contact aan, motor uit, tankdop eraf zodat de tank op omgevingsdruk staat. De waarde hoort dicht bij 0 hPa te liggen (ongeveer ±1 hPa). Noteer ook de signaalspanning; afhankelijk van het merk zit die meestal in het middengebied, grofweg tussen 1,5 en 3 volt.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Reactie van het signaal volgen

    Dop erop, motor aan en met een actuatortest de afsluitklep sluiten en de tankontluchtingsklep openen. De waarde moet vloeiend naar onderdruk gaan en terugkomen als de beluchting opent. Blijft hij staan of verspringt hij in stapjes, dan zijn sensor of contact verdacht.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Inbouwplaats opzoeken

    Kijk in de werkplaatsinformatie: bij veel SUV's en hybrides zit de sensor op de pompunit en moet de tank omlaag; bij andere modellen zit hij op het koolstoffilter of een beugel ernaast met een kort slangetje.

    Gereedschap: Zaklamp

  4. Voeding, massa en signaal meten

    Meet met contact aan achterlangs op de stekker: ongeveer 5 volt referentie, minder dan 0,1 volt spanningsval op de massa en een signaal daartussen. Is de referentie te laag, koppel dan andere 5-voltsensoren één voor één los om de boosdoener te vinden.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Sensor met slangetje testen met een handpomp

    Hangt de sensor aan een slangetje, maak dat los en geef voorzichtig wat onderdruk of druk terwijl u de waarde bekijkt. Hij moet direct en gelijkmatig reageren; gebruik nooit perslucht.

    Gereedschap: Vacuümmeter, OBD-uitleesapparaat

  6. Vervangen en controleren

    Controleer na vervanging van de sensor of herstel van de bedrading dat de waarde met open dop nul is en reageert tijdens het spoelen. Rijd daarna een paar dagen normaal tot de zelftest van het dampsysteem is afgerond.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Tankontluchting: tankdop, koolstoffilter en kleppen – P0450123456
Tankontluchting: tankdop, koolstoffilter en kleppen
  1. 1Tankdop
  2. 2Koolstoffilter
  3. 3Tankontluchtingsklep
  4. 4Ventilatieklep
  5. 5Brandstofpomp
  6. 6Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Buitenliggende tankdruksensor vervangen Ja € 100–€ 250
Sensor op de pompunit vervangen (tank omlaag) Nee € 250–€ 600
Stekker of bedrading bij de tank herstellen Nee € 100–€ 300
Verstopt meetslangetje vervangen Ja € 30–€ 120

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

P0450 laat het motorlampje branden en houdt de zelftest van het dampsysteem tegen; bij de APK-keuring volgt afkeur tot sensor en test weer in orde zijn.

Veelgestelde vragen

Betekent P0450 dat er benzinedamp ontsnapt?

Nee. De sensor waarmee de regeleenheid naar lekken zoekt, geeft geen bruikbare waarden. Een lekcode die tegelijk is opgeslagen, zegt tot de reparatie dus weinig.

Waarom hebben sommige auto's geen tankdruksensor?

In Europa is een tanklektest voor benzineauto's niet altijd verplicht. Veel modellen bewaken alleen de tankontluchtingsklep, andere testen met een lekdiagnosepomp zonder aparte druksensor.

Moet de tank eruit?

Alleen als de sensor op de brandstofpompunit zit. Zit hij bij het koolstoffilter, dan is vervangen een klus van minuten – vraag eerst naar de inbouwplaats voordat u een offerte accepteert.

Wat heeft mijn plug-in hybride hiermee te maken?

Plug-in hybrides rijden vaak lang elektrisch en kunnen het koolstoffilter nauwelijks spoelen. Daarom blijft de tank afgesloten en staat hij onder druk; de tankdruksensor bewaakt dat, en bij een defect kan ook het drukaflaten vóór het tanken haperen.

Bronnen