Storingscode P0442: EVAP-systeem: klein lek gedetecteerd
Het dampsysteem lekt via een opening van ongeveer 1 mm – scheurtje, losse verbinding of oude afdichting.
Veiligheid eerst · Schakel een vakman in
- Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.
In het kort
Ernst: Gering
- Betekenis
- EVAP-systeem: klein lek gedetecteerd
- Systeem
- Emissiebeheersing · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 15–€ 650
- Zelf doen
- Gemiddeld
Het EVAP-systeem vangt benzinedamp uit de tank op in een koolstoffilter en laat die later in de motor verbranden. Auto's met een lektest sluiten het systeem af en meten hoe snel druk of onderdruk wegloopt, of – bij systemen met een lekdiagnosepomp – hoe hard de pomp moet werken vergeleken met een ingebouwde referentieopening. P0442 betekent dat het lek overeenkomt met een opening van ongeveer 1 mm: meestal te klein om te ruiken, maar te groot voor de test. Omdat de test alleen onder bepaalde omstandigheden draait, komt en gaat de code vaak, en met alleen kijken vindt u het lek zelden – een rooktest is meestal de betrouwbaarste methode.
Kan ik doorrijden? U kunt gewoon doorrijden, de motor loopt normaal. Laat het niet maandenlang staan, want het brandende motorlampje verbergt nieuwe, ernstigere storingen.
Zo lees je P0442
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 4 Emissiebeheersing
- 42 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje dat na wissen na een paar dagen terugkomt
- Geen verschil in rijgedrag
- Op warme dagen soms een lichte benzinelucht bij de achterkant
- Zelftest (readiness) van het dampsysteem niet afgerond
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Gescheurde of verharde dampslang, vaak bij de vulhals of het koolstoffilter
- Afdichting van de tankdop versleten, terwijl de dop wel klikt
- Spoelklep sluit niet helemaal (bij pomptests telt dat als lek)
- Lekdiagnosepomp of afsluitklep sluit niet volledig
- Lekkende afdichting van de brandstofpompmodule of tankvlotter bovenop de tank
- Koolstoffilter gescheurd of losse aansluiting op het filter
- Roestgaatje in de vulhals
Diagnose stap voor stap
Omstandigheden noteren vóór het wissen
Bewaar de freeze-frame-gegevens en noteer tankinhoud en buitentemperatuur. De lektest draait meestal alleen bij een half volle tank en gematigde temperaturen, ruwweg tussen 5 en 35 °C.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Testresultaat van de lektest bekijken
Toont uw uitleesapparaat de resultaten van de interne tests, bekijk dan de waarde van de kleine-lektest. Net boven de grens wijst op een vermoeide afdichting, ver erboven op een duidelijk gescheurde slang.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Twijfelachtige tankdop eerst vervangen
Is de afdichting hard of gescheurd, of gaat het om een universele dop, monteer dan eerst een passende dop. Dat is goedkoop en sluit één oorzaak uit.
Gereedschap: Zaklamp
Rooktest met gesloten systeem
Sluit de afsluitklep via de diagnosetester en blaas met een rookmachine die geschikt is voor brandstofsystemen rook onder lage druk in de vulhals. Wacht enkele minuten en zoek met een felle lamp: een klein lek geeft maar een dun rookpluimpje bij een slangverbinding, het koolstoffilter of de bovenkant van de tank.
Gereedschap: Rooktester, OBD-uitleesapparaat, Zaklamp
Spoelklep op dichtheid testen
Maak de spoelklep los en zet er zonder stroom onderdruk op met een handvacuümpomp. Hij moet de onderdruk vasthouden; zakt die weg, dan lekt de klep inwendig.
Gereedschap: Vacuümmeter
Bovenkant van de tank controleren
Bij veel modellen is de pompmodule bereikbaar via een luik onder de achterbank. Let op rook, vochtige plekken en een klemring die niet goed vastzit.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Reparatie bevestigen met de zelftest
Wis de code en laat de auto de lektest opnieuw doorlopen; dat kan enkele dagen met koude starts duren. Pas als de zelftest is afgerond zonder nieuwe code, is het lek echt verholpen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Tankdop
- 2Koolstoffilter
- 3Tankontluchtingsklep
- 4Ventilatieklep
- 5Brandstofpomp
- 6Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Nieuwe tankdop | Ja | € 15–€ 45 |
| Rooktest en foutzoeken | Nee | € 80–€ 150 |
| Dampslang of koppeling vervangen | Ja | € 80–€ 250 |
| Spoelklep of lekdiagnosepomp vervangen | Nee | € 100–€ 450 |
| Koolstoffilter of vulhals vervangen | Nee | € 250–€ 650 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Hyundai | 2 | Sonata, Veloster | |
|---|---|---|---|
| Mazda | 2 | CX-7, Mazda3 |
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Brandt het motorlampje door P0442, dan volgt afkeur bij de APK-keuring. De lektest heeft na een reparatie vaak de meeste tijd nodig om af te ronden, dus laat er wat tijd zitten tussen reparatie en keuring.
Veelgestelde vragen
Hoe groot is een 'klein' lek?
De test is afgestemd op een opening van ongeveer 1 mm – zoiets als een haarscheurtje in een slang. Daarom ziet of ruikt u het meestal niet zonder rooktest.
Waarom komt P0442 soms wel en soms niet?
De lektest draait alleen bij bepaalde tankinhoud en temperatuur en na lange stilstand. Een lek bij een verbinding kan bovendien afhankelijk van de temperatuur open- en dichtgaan.
Is een nieuwe tankdop genoeg?
Bij een oude of niet-originele dop is dat een logische eerste stap. Komt de code terug, laat dan een rooktest doen in plaats van verder onderdelen te gokken.
Wat is het verschil tussen P0442 en P0456?
Beide zijn lekcodes: P0442 hoort bij een lek van ongeveer 1 mm, P0456 bij een nog kleiner lek van ongeveer 0,5 mm. Een P0442-lek is met rook meestal makkelijker te vinden.