Storingscode P2404: Lekdetectiepomp EVAP: terugmeldsignaal onlogisch
De schakelaar die de stand van de lekdetectiepomp doorgeeft, schakelt tijdens de test niet zoals verwacht.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Lekdetectiepomp EVAP: terugmeldsignaal onlogisch
- Systeem
- Emissiebeheersing · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 20–€ 430
- Zelf doen
- Gemiddeld
Lekdetectiepompen die op onderdruk werken (Chrysler, Jeep, Dodge, Amerikaanse VW) en het latere NVLD-systeem van Chrysler hebben een kleine schakelaar, meestal een reedcontact, die de stand van het membraan aan de regeleenheid doorgeeft. Tijdens de lektest laat de regeleenheid de pomp slagen maken en verwacht hij dat de schakelaar in een logisch ritme open en dicht gaat. P2404 betekent dat het signaal er wel is maar niet klopt: het blijft in één stand hangen of wisselt te snel of te traag. Anders dan bij de circuitcodes P2400 tot en met P2402 is de oorzaak meestal mechanisch: geen onderdruk, een gescheurd membraan, een verstopt luchtfilter of een klevend contact. In Nederland gaat het vrijwel altijd om Amerikaanse importauto's.
Kan ik doorrijden? U kunt normaal doorrijden; de motor heeft er geen last van. Een hangende schakelaar kan wel een echt lek verbergen, dus neem benzinelucht serieus.
Zo lees je P2404
- P Aandrijving
- 2 Generiek (SAE/ISO)
- 4 Emissiebeheersing
- 04 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, rijgedrag onveranderd
- Readiness van het dampsysteem komt niet rond
- Code komt en gaat met het weer, vaker bij vorst en regen
- Soms een zacht fluiten of sissen bij het koolstoffilter stationair
- Daarnaast lekcodes zoals P0455 of P0442
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Reedcontact of membraan in de pomp versleten, gescheurd of klevend
- Onderdrukslang naar de pomp gescheurd, dichtgeklapt of losgeschoten
- Luchtfilter of ontluchtingsslang van de pomp verstopt – modder, stof, insecten
- Water of ijs in de pomp na door water rijden of in de winter
- Los contact in de signaaldraad of de stekker
- Regeleenheid leest het schakelaarsignaal verkeerd (zeldzaam)
Diagnose stap voor stap
Schakelaarstatus live bekijken
Veel testers tonen de status 'LDP-schakelaar' of 'NVLD-schakelaar'. Schakel stationair de pomp of magneetklep met de actuatortest aan en uit: de status moet elke keer wisselen. Verandert hij niet, dan ligt het aan de pomp of de onderdrukvoeding.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Onderdruk bij de pomp meten
Trek bij pompen op onderdruk het dunne voedingsslangetje los en sluit een vacuümmeter aan. Warm stationair hoort er ongeveer 0,5 à 0,7 bar onderdruk te staan; veel minder betekent een lekkende of verstopte slang.
Gereedschap: Vacuümmeter
Luchtzijde controleren
Zoek het filter of de open ontluchtingsslang van de pomp en controleer of er vrij lucht door kan. Modder, aangekoekt stof of een insectennest remt het membraan af.
Gereedschap: Zaklamp
Membraan en schakelaar los testen
Zet met een handvacuümpomp onderdruk op de aansluiting: het membraan moet die vasthouden. Een ohmmeter over de schakelaarpennen moet wisselen tussen open en dicht zodra het membraan beweegt.
Gereedschap: Vacuümmeter, Multimeter
Signaaldraad testen door te bewegen
Laat de schakelaarstatus live zien en beweeg de kabelboom bij de pomp en langs het chassis. Flikkert de status, dan is een losse pen of gebroken draad waarschijnlijker dan een kapotte pomp.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Lektest opnieuw laten draaien
Wis na de reparatie de code, laat de auto een nacht afkoelen en maak een paar ritten. Zat er achter de hangende schakelaar een echt lek verborgen, dan verschijnt dat nu als lekcode.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Tankdop
- 2Koolstoffilter
- 3Tankontluchtingsklep
- 4Ventilatieklep
- 5Brandstofpomp
- 6Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Gescheurde onderdrukslang vervangen | Ja | € 20–€ 110 |
| Luchtfilter van de pomp reinigen of vervangen | Ja | € 20–€ 80 |
| Signaaldraad of stekkerpen herstellen | Nee | € 80–€ 240 |
| Lekdetectiepomp of NVLD-unit vervangen | Ja | € 160–€ 430 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Jeep
Jeeps met een lekdetectiepomp op onderdruk zijn afhankelijk van een dun rubber slangetje vanaf het inlaatspruitstuk. Wordt dat hard en scheurt het, dan beweegt het membraan nauwelijks nog – controleer die slang dus altijd voordat u de pomp vervangt.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Met een brandend motorlampje door P2404 wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Omdat de schakelaarfout een echt lek kan verbergen, heeft de dampsysteemtest na de reparatie een paar dagen rijden nodig.
Veelgestelde vragen
Waarom zit er een schakelaar in de lekdetectiepomp?
Die meldt de stand van het membraan. De regeleenheid meet hoe snel het membraan moet bijpompen: langzaam betekent dicht, snel betekent lek. Reageert de schakelaar niet logisch, dan valt die tijd niet te meten.
Kan een onderdrukslang echt deze code geven?
Ja. De pomp op onderdruk heeft motoronderdruk nodig om het membraan te bewegen. Met een gescheurde slang beweegt het nauwelijks, de schakelaar blijft staan en de regeleenheid meldt een prestatiefout.
Waarom verschijnt P2404 vooral in de winter?
Vocht kan in de pomp komen en daar bevriezen, waardoor membraan of schakelaar vastzit. Na het ontdooien verdwijnt de code soms weer, zodat de storing wisselend lijkt.
De pomp is nieuw – waarom komt de code terug?
Een nieuwe pomp helpt niet als de onderdrukslang, het luchtfilter of de signaaldraad het echte probleem is. Meet onderdruk en schakelaarstatus voordat u een tweede pomp koopt.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- US EPA – On-Board Diagnostics (OBD) program
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid