Storingscode P2402: Lekdetectiepomp EVAP: stuurcircuit signaal te hoog
Stuurdraad van de lekdetectiepomp te hoog – meestal sluiting naar plus of een overbelaste stuurtrap.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Lekdetectiepomp EVAP: stuurcircuit signaal te hoog
- Systeem
- Emissiebeheersing · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 20–€ 1.300
- Zelf doen
- Gemiddeld
Als de motorregeleenheid de lekdetectiepomp inschakelt, verwacht hij op de stuurdraad een bepaald spanningsverloop en een stroom binnen vaste grenzen. P2402 wordt opgeslagen als de draad 'hoog' blijft – bijvoorbeeld omdat hij tegen een draad met accuspanning schuurt, of omdat de pompwikkeling zoveel stroom trekt dat de beveiligde stuurtrap in de regeleenheid uitschakelt. In beide gevallen is de pomp niet meer te schakelen en vervalt de lektest van het dampsysteem. Het komt voor bij pompen op onderdruk (oudere Chrysler, Jeep, Amerikaanse VW) en bij elektrische pompmodules; in Nederland dus vooral bij Amerikaanse importauto's en modellen met een lektest volgens Amerikaanse eisen.
Kan ik doorrijden? U kunt gewoon doorrijden. Omdat een sluiting naar plus ook het andere circuit kan beïnvloeden, is het verstandig vreemd gedrag van achterlichten of aanhangerverlichting snel te laten controleren.
Zo lees je P2402
- P Aandrijving
- 2 Generiek (SAE/ISO)
- 4 Emissiebeheersing
- 02 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, motor loopt normaal
- Pomp reageert niet op de actuatortest van de tester
- Code verschijnt alleen met verlichting aan of aanhanger aangesloten
- Achterlichten of aanhangercontactdoos doen tegelijk vreemd
- Readiness van het dampsysteem komt nooit rond
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Stuurdraad kortgesloten met een 12V-draad in de achterste kabelboom, zoals achterlicht of brandstofpomp
- Slordige aftap bij een inbouw – trekhaakbedrading, alarm of LPG-schakelaar op de verkeerde draad
- Sluiting in de pompwikkeling, te hoge stroom, stuurtrap schakelt uit
- Verkeerde vervangingspomp met afwijkende spoelweerstand
- Geoxideerde stekker, lekstroom van voedings- naar stuurpen
- Stuurtrap in de motorregeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
Nagaan wanneer de code ontstaat
Bekijk de freeze-frame-gegevens en probeer de storing na te bootsen. Komt P2402 alleen terug met de verlichting aan of een aanhanger aangesloten, dan raakt de stuurdraad vrijwel zeker een verlichtingscircuit.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Zoeken naar ingebouwde extra's
Volg de kabelboom van het koolstoffilter richting achterlichten en trekhaak. Kabelkikkers, in elkaar gedraaide verbindingen of een aanhangermodule vlak bij de tank zijn bekende plekken waar de stuurdraad spanning oppikt.
Gereedschap: Zaklamp
Vreemde spanning op de stuurdraad meten
Koppel pomp- en regeleenheidstekker los en zet contact en verlichting aan. Meet tussen stuurdraad en massa: dat hoort 0 V te zijn. Staat er bijna accuspanning op, dan is de sluiting naar plus bewezen.
Gereedschap: Multimeter
Pompweerstand of stroomopname controleren
Vergelijk de weerstand van de pomp met de specificatie. Een veel te lage waarde laat zoveel stroom lopen dat de stuurtrap uitschakelt; met een stroomtang ziet u de te hoge stroom direct.
Gereedschap: Multimeter
Na de reparatie aansturen
Schakel de pomp na het herstel een paar keer in en uit met de actuatortest. Hij moet elke keer hoorbaar reageren, en de code mag ook met verlichting aan niet terugkomen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Tankdop
- 2Koolstoffilter
- 3Tankontluchtingsklep
- 4Ventilatieklep
- 5Brandstofpomp
- 6Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Foute aftap verwijderen en bedrading netjes herstellen | Nee | € 80–€ 240 |
| Sluiting naar plus in de kabelboom repareren | Nee | € 110–€ 320 |
| Pompstekker reinigen en afdichten | Ja | € 20–€ 90 |
| Lekdetectiepomp of pompmodule vervangen | Nee | € 170–€ 620 |
| Motorregeleenheid repareren of vervangen | Nee | € 450–€ 1.300 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Toyota | 8 | Corolla, Scion Xa, Yaris Liftback |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Een brandend motorlampje door P2402 betekent afkeur bij de APK-keuring, en de dampsysteemtest blijft open staan. Eerst repareren, dan een paar dagen rijden en daarna pas keuren.
Veelgestelde vragen
Hoe kan een trekhaak een storing in het dampsysteem geven?
De draden voor achterlicht en aanhangercontactdoos lopen door dezelfde achterste kabelboom als de stuurdraad van de pomp. Een slordige aftakking of een afgeknelde bundel zet lichtspanning op het pompcircuit, en de regeleenheid meldt dan 'signaal te hoog'.
Draait de pomp bij P2402 continu?
Meestal niet. Vaker is hij juist helemaal niet meer te schakelen, omdat de stuurtrap uitschakelt bij verkeerde spanning of te veel stroom. Met een actuatortest ziet u of hij reageert.
Is een goedkope imitatiepomp genoeg?
Alleen als de elektrische waarden overeenkomen met het origineel. Een pomp met een te lage spoelweerstand trekt te veel stroom en geeft P2402 opnieuw, ook al is hij nieuw.
Kunnen P2401 en P2402 samen voorkomen?
Ja, vooral bij een geoxideerde stekker of een kabelboomfout die afwisselend massa en plus raakt. Dan ligt het eerder aan stekker of bedrading dan aan de pomp.