Storingscode P2400: Lekdetectiepomp EVAP: stuurcircuit open/storing
De motorregeleenheid krijgt de lekdetectiepomp niet aangestuurd – meestal stekker, draad of pomp zelf.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Lekdetectiepomp EVAP: stuurcircuit open/storing
- Systeem
- Emissiebeheersing · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 20–€ 1.300
- Zelf doen
- Gemiddeld
Auto's met een lektest op het dampsysteem hebben een kleine lekdetectiepomp bij het koolstoffilter die controleert of tank en leidingen dicht zijn. Oudere Chrysler, Dodge en Jeep en sommige VW/Audi gebruiken een membraanpomp die op onderdruk werkt, Toyota, Lexus en enkele Europese merken een elektrische pompmodule. P2400 betekent dat de regeleenheid geen stroom ziet lopen als hij de pomp inschakelt: het circuit gedraagt zich als onderbroken. Zolang de storing er is, draait de lektest helemaal niet. Omdat Europese regels geen EVAP-lektest eisen, zie je deze code in Nederland vooral bij Amerikaanse importauto's zoals Dodge RAM-pick-ups en Jeeps, en bij modellen die wereldwijd hetzelfde zijn uitgerust.
Kan ik doorrijden? Doorrijden kan zonder bezwaar, de motor loopt normaal en er gaat niets kapot. Het enige nadeel is dat het motorlampje blijft branden en de dampsysteemtest niet klaar komt.
Zo lees je P2400
- P Aandrijving
- 2 Generiek (SAE/ISO)
- 4 Emissiebeheersing
- 00 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, auto rijdt gewoon
- Readiness van het dampsysteem blijft op 'niet gereed'
- Code komt na wissen direct terug
- Storing ontstaan na werk aan de onderkant, een trekhaakmontage of door diep water rijden
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Stekker van de lekdetectiepomp geoxideerd of los – hij zit in het opspattend vuil
- Draad in de kabelboom naar het koolstoffilter doorgeschuurd of gebroken
- Spoel van de klep of motor van de pomp onderbroken
- Zekering of relais van de 12V-voeding defect
- Stekker vergeten na werk aan tank, uitlaat of trekhaak (bij LPG-inbouw ook mogelijk)
- Stuurtrap in de motorregeleenheid defect (zeldzaam)
Diagnose stap voor stap
Alle storingscodes uitlezen
Lees alle regeleenheden uit en kijk of ook P2401, P2402 of P2404 zijn opgeslagen. Alleen P2400 wijst op een onderbreking; meerdere pompcodes samen wijzen eerder op voeding of kabelboom.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Pomp opzoeken en stekker bekijken
Volg de slangen vanaf het koolstoffilter; de pomp zit eraan vast of er vlak naast, afhankelijk van het model bij de tank of in de wielkast. Trek de stekker los en let op groene aanslag, teruggeduwde pennen en vocht.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Voedingsspanning meten
Contact aan, motor uit: op één pen van de kabelstekker hoort ongeveer 12 tot 12,6 V te staan. Is die er niet, zoek dan eerst de zekering en het relais op in het schema.
Gereedschap: Multimeter
Weerstand van de pomp meten
Meet tussen de stuur- en voedingspen van de pomp. De klepspoel van een onderdrukpomp zit meestal op enkele tientallen ohm, een elektrische pompmotor op een paar ohm; 'OL' betekent dat het onderdeel inwendig onderbroken is.
Gereedschap: Multimeter
Stuurdraad naar de regeleenheid doormeten
Met losgenomen accu de doorgang meten van de pompstekker naar de bijbehorende pen op de motorregeleenheid. Meer dan ongeveer 1 ohm, of een waarde die verspringt als u aan de kabelboom beweegt, vraagt om een draadreparatie.
Gereedschap: Multimeter
Pomp aansturen en controleren
Heeft uw testapparaat een actuatortest, schakel de pomp dan in en luister naar klikken of zoemen. Wis na de reparatie de code, laat de auto een nacht staan en maak een paar ritten zodat de test weer rond komt.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Tankdop
- 2Koolstoffilter
- 3Tankontluchtingsklep
- 4Ventilatieklep
- 5Brandstofpomp
- 6Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker reinigen of pennen vernieuwen | Ja | € 20–€ 100 |
| Kabelboom repareren | Nee | € 90–€ 280 |
| Lekdetectiepomp (onderdruktype) vervangen | Ja | € 150–€ 400 |
| Elektrische pompmodule bij het koolstoffilter vervangen | Nee | € 250–€ 650 |
| Motorregeleenheid repareren of vervangen | Nee | € 450–€ 1.300 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Jeep
Jeeps met de lekdetectiepomp op onderdruk hebben die naast het koolstoffilter in het vuil zitten. Vaak is de driepolige stekker schoonmaken al genoeg, nog voordat er een nieuwe pomp nodig is.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Bij de APK-keuring leidt een brandend motorlampje door P2400 tot afkeur. Na de reparatie heeft de dampsysteemtest een paar dagen met stilstand en koude starts nodig, dus plan de keuring niet direct daarna.
Veelgestelde vragen
Mijn Europese auto heeft toch geen lektest?
Klopt, veel Europese benzineauto's hebben geen lekdetectiepomp. De code komt vooral voor bij Amerikaanse importauto's en bij modellen die wereldwijd met het Amerikaanse dampsysteem worden gebouwd. Kijk bij het koolstoffilter of er een pomp zit.
Is de lekdetectiepomp hetzelfde als de spoelklep?
Nee. De spoelklep laat tijdens het rijden benzinedamp naar de motor, de pomp test het afgesloten systeem op lekken. Ze hebben elk hun eigen codes.
Waarom zie ik geen lekcodes?
Met een onderbroken pompcircuit wordt de lektest overgeslagen. Een bestaand lek kan na de reparatie alsnog als P0442, P0455 of P0456 verschijnen.
Heeft een LPG-installatie hier invloed op?
De LPG-installatie gebruikt het benzine-dampsysteem niet, maar bij de inbouw wordt vaak onder de auto gewerkt. Een losgeraakte of beschadigde stekker bij het koolstoffilter is daarna een bekende oorzaak.