Storingscode P2401: Lekdetectiepomp EVAP: stuurcircuit signaal te laag
De stuurdraad van de lekdetectiepomp staat te laag – meestal een doorgeschuurde draad die massa raakt.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Lekdetectiepomp EVAP: stuurcircuit signaal te laag
- Systeem
- Emissiebeheersing · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 30–€ 1.300
- Zelf doen
- Gemiddeld
De motorregeleenheid schakelt de lekdetectiepomp en meet daarbij de spanning op de stuurdraad, zowel als de pomp aan staat als wanneer hij uit is. P2401 betekent dat die spanning lager is dan verwacht. Bijna altijd raakt de stuurdraad ergens tussen pomp en regeleenheid de massa, of is een wikkeling in de pomp gedeeltelijk kortgesloten. Bij pompen op onderdruk (oudere Chrysler, Jeep, Amerikaanse VW) zit aan die draad een magneetklep, bij elektrische pompmodules de pompmotor zelf. In Nederland zie je de code vooral bij Amerikaanse importauto's en modellen met een lektest volgens Amerikaanse eisen; de lektest ligt stil zolang de storing actief is.
Kan ik doorrijden? Doorrijden is geen probleem, de motor merkt er niets van. Hoort u de pomp met contact aan continu zoemen of tikken, laat de sluiting dan snel opsporen, want een pomp die nooit uitgaat slijt hard.
Zo lees je P2401
- P Aandrijving
- 2 Generiek (SAE/ISO)
- 4 Emissiebeheersing
- 01 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt, auto rijdt normaal
- Pomp bij het koolstoffilter zoemt of tikt aan één stuk door met contact aan
- Readiness van het dampsysteem blijft op 'niet gereed'
- Soms slaat een zekering van het motormanagement door
- Code is na wissen binnen één rit terug
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Stuurdraad doorgeschuurd langs de chassisbalk, de tankband of een hitteschild
- Sluiting in de klepspoel of pompmotor (weerstand ver onder de specificatie)
- Water of strooizout in de pompstekker maakt contact tussen stuurpen en massa
- Kabelboom afgekneld bij werk aan tank, brandstofpomp, uitlaat, trekhaak of LPG-tank
- Te lage accuspanning tijdens de test
- Stuurtrap in de motorregeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
Eerst de accu controleren
Meet de rustspanning met de motor uit; die hoort minimaal 12,4 V te zijn. Een zwakke accu trekt alle bewaakte circuits omlaag, dus laad of vervang hem voordat u verder zoekt.
Gereedschap: Multimeter
Luisteren of de pomp blijft draaien
Contact aan, motor uit, en luister bij het koolstoffilter in de buurt van de tank. Blijft de pomp langer dan een minuut zoemen of tikt de klep zonder pauze, dan ligt de stuurdraad waarschijnlijk aan massa.
Gereedschap: Zaklamp
Pomp loskoppelen en storing vergelijken
Trek de pompstekker los, wis de codes en lees opnieuw uit. Verschijnt nu een onderbrekingscode zoals P2400 in plaats van P2401, dan zit de sluiting in de pomp; komt P2401 terug met losse stekker, dan zit hij in de bedrading.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Schroevendraaier
Stuurdraad meten op sluiting naar massa
Neem de accu los en koppel pomp- en regeleenheidstekker af. Meet de weerstand tussen stuurdraad en blank carrosseriemetaal: een goede draad geeft 'OL'. Elke waarde in ohm of lage kilo-ohm is een sluiting; beweeg de kabelboom langs het chassis tot de waarde verspringt.
Gereedschap: Multimeter
Wikkeling van de pomp meten
Vergelijk de weerstand tussen de pompaansluitingen met de fabrieksspecificatie. Een spoel die enkele tientallen ohm hoort te hebben maar maar een paar ohm meet, of doorgang van de wikkeling naar het metalen huis, betekent: pomp vervangen.
Gereedschap: Multimeter
Afronden en readiness laten opbouwen
Wis na de reparatie de codes en controleer dat de pomp alleen nog draait als hij wordt aangestuurd. De dampsysteemtest heeft meestal een koude nacht stilstand nodig en een paar ritten met de tank tussen een kwart en driekwart vol.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Tankdop
- 2Koolstoffilter
- 3Tankontluchtingsklep
- 4Ventilatieklep
- 5Brandstofpomp
- 6Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Stekker drogen, afdichten en aangetaste pennen vervangen | Ja | € 30–€ 110 |
| Doorgeschuurde draad herstellen, opnieuw geleiden en beschermen | Nee | € 110–€ 320 |
| Lekdetectiepomp (onderdruktype) vervangen | Ja | € 150–€ 400 |
| Elektrische pompmodule bij het koolstoffilter vervangen | Nee | € 260–€ 650 |
| Motorregeleenheid repareren of vervangen | Nee | € 450–€ 1.300 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Toyota | 12 | Scion Xa, Corolla, Yaris Liftback |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Bij de APK-keuring leidt een brandend motorlampje door P2401 tot afkeur. Rij na de reparatie een paar dagen normaal, zodat de dampsysteemtest weer gereed staat voordat u de auto aanbiedt.
Veelgestelde vragen
Waarom wijst 'signaal te laag' meestal naar de bedrading?
De regeleenheid verwacht op de stuurdraad in rust een bepaalde spanning. Die zakt het vaakst in doordat de draad via versleten isolatie de carrosserie raakt, dus eerst de kabelboom controleren.
Kan een kortgesloten pomp de regeleenheid beschadigen?
Moderne regeleenheden schakelen de stuurtrap uit bij overbelasting, en juist daardoor wordt de code opgeslagen. Steeds terugkerende sluitingen kunnen de stuurtrap op termijn toch verzwakken.
Wat is het verschil tussen P2400 en P2401?
P2400 betekent dat het circuit zich gedraagt als onderbroken, P2401 dat de draad naar massa wordt getrokken. Door de pomp los te koppelen en te kijken welke code dan verschijnt, scheidt u een draadprobleem van een pompprobleem.
Kan een LPG-inbouw deze code veroorzaken?
De LPG-installatie zelf gebruikt de lekdetectiepomp niet. Bij het plaatsen van een LPG-tank in de reservewielkuil of onder de auto wordt wel vaak langs deze kabelboom gewerkt, en een afgeklemde of doorgeschuurde draad is daarna een bekende oorzaak.