Fehlercode P2402: Leckdiagnosepumpe: Steuerkreis Signal zu hoch
Steuerleitung der Leckdiagnosepumpe zu hoch – meist Plusschluss oder überlastete Endstufe.
Auf einen Blick
Schweregrad: Niedrig
- Bedeutung
- Leckdiagnosepumpe: Steuerkreis Signal zu hoch
- System
- Abgasreinigung · Antrieb
- Weiterfahren?
- Ja, vorübergehend
- Typische Reparaturkosten
- 20–1.300 €
- Selbst machen
- Mittel
Wenn das Motorsteuergerät die Leckdiagnosepumpe einschaltet, erwartet es auf der Steuerleitung einen bestimmten Spannungsverlauf und einen Strom innerhalb fester Grenzen. P2402 wird gesetzt, wenn die Leitung „hoch“ bleibt – etwa weil sie an einer Leitung mit Batteriespannung scheuert oder weil die Pumpenwicklung so viel Strom zieht, dass die geschützte Endstufe im Steuergerät abschaltet. In beiden Fällen lässt sich die Pumpe nicht mehr schalten, und die Tankleckprüfung entfällt. Betroffen sind Fahrzeuge mit unterdruckbetätigter LDP (ältere Chrysler, Jeep, US-VW) ebenso wie solche mit elektrischem Pumpenmodul bzw. DMTL; in Deutschland also überwiegend US-Importe und Modelle mit US-Tankdiagnose.
Kann ich weiterfahren? Sie können ohne Bedenken weiterfahren. Weil ein Plusschluss auch den anderen Stromkreis beeinflussen kann, sollten auffällige Rückleuchten oder Anhängerbeleuchtung zeitnah geprüft werden.
So lesen Sie P2402
- P Antrieb
- 2 Generisch (SAE/ISO)
- 4 Abgasreinigung
- 02 Konkreter Fehler
Symptome
- Motorkontrollleuchte an, Motorlauf normal
- Pumpe reagiert nicht auf die Stellglieddiagnose
- Fehler tritt nur mit eingeschaltetem Licht oder angestecktem Anhänger auf
- Rückleuchten oder Anhängersteckdose spinnen gleichzeitig
- Readiness der Tankentlüftung wird nie gesetzt
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Plusschluss der Steuerleitung zu einer 12-V-Leitung im hinteren Kabelbaum, z. B. Rücklicht oder Kraftstoffpumpe
- Pfusch bei Nachrüstungen – AHK-Elektrosatz, Standheizung oder Alarmanlage an falscher Leitung angeklemmt
- Windungsschluss in der Pumpe, Strom zu hoch, Endstufe schaltet ab
- Unpassende Ersatzpumpe mit falschem Spulenwiderstand
- Korrodierter Stecker, Kriechstrom vom Versorgungs- auf den Steuerpin
- Endstufe im Motorsteuergerät defekt
Diagnose Schritt für Schritt
Fehlerbedingungen eingrenzen
Umgebungsdaten (Freeze Frame) ansehen und versuchen, den Fehler nachzustellen. Kommt P2402 nur mit Licht oder angeschlossenem Anhänger, berührt die Steuerleitung fast sicher einen Beleuchtungskreis.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Nachrüstungen untersuchen
Kabelbaum vom Aktivkohlefilter Richtung Heckleuchten und Anhängerkupplung verfolgen. Schneidklemmverbinder, verdrillte Verbindungen oder ein Anhängermodul in Tanknähe sind typische Stellen, an denen die Steuerleitung Spannung abbekommt.
Werkzeug: Taschenlampe
Fremdspannung auf der Steuerleitung messen
Pumpen- und Steuergerätestecker trennen, Zündung und Licht einschalten. Zwischen Steuerleitung und Masse messen: Soll ist 0 V. Liegt annähernd Batteriespannung an, ist der Plusschluss bewiesen.
Werkzeug: Multimeter
Pumpenwiderstand oder Stromaufnahme prüfen
Widerstand der Pumpe mit dem Sollwert vergleichen. Ein deutlich zu kleiner Wert lässt so viel Strom fließen, dass die Endstufe abschaltet; mit einer Stromzange lässt sich die zu hohe Stromaufnahme direkt nachweisen.
Werkzeug: Multimeter
Nach der Reparatur ansteuern
Ist die Ursache beseitigt, die Pumpe per Stellglieddiagnose mehrmals ein- und ausschalten. Sie muss jedes Mal hörbar reagieren, und der Fehler darf auch bei eingeschaltetem Licht nicht zurückkommen.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Wo die Bauteile sitzen
- 1Tankdeckel
- 2Aktivkohlefilter
- 3Tankentlüftungsventil
- 4Absperrventil
- 5Kraftstoffpumpe
- 6Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Fehlerhafte Nachrüstverkabelung entfernen und fachgerecht verbinden | Nein | 80–240 € |
| Plusschluss im Kabelbaum instand setzen | Nein | 110–320 € |
| Pumpenstecker reinigen und abdichten | Ja | 20–90 € |
| Leckdiagnosepumpe oder DMTL erneuern | Nein | 170–620 € |
| Motorsteuergerät instand setzen oder ersetzen | Nein | 450–1.300 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Felddaten
| Toyota | 8 | Corolla, Scion Xa, Yaris Liftback |
|---|
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Bei der AU-Abfrage führt P2402 mit leuchtender Motorkontrollleuchte zum Nichtbestehen, zudem bleibt die Readiness der Tankentlüftung offen. Erst reparieren, dann einige Tage fahren und anschließend zur Prüfung.
Häufige Fragen
Wie kann die Anhängerkupplung einen Tankentlüftungsfehler auslösen?
Die Leitungen für Rücklicht und Anhängersteckdose laufen im selben hinteren Kabelbaum wie die Steuerleitung der Pumpe. Eine unsaubere Abzweigung oder ein gequetschter Strang speist Lichtspannung in den Pumpenkreis, und das Steuergerät meldet „Signal zu hoch“.
Läuft die Pumpe bei P2402 ständig?
Meistens nicht. Häufiger lässt sie sich gar nicht mehr schalten, weil die Endstufe bei falscher Spannung oder Überstrom abschaltet. Die Stellglieddiagnose zeigt, ob sie reagiert.
Reicht eine günstige Nachbaupumpe?
Nur wenn ihre elektrischen Werte zum Original passen. Eine Pumpe mit zu kleinem Spulenwiderstand zieht zu viel Strom und löst P2402 trotz Neuteil erneut aus.
Können P2401 und P2402 gemeinsam auftreten?
Ja, vor allem bei korrodierten Steckern oder einem Kabelbaumfehler, der mal Masse und mal Plus berührt. Dann ist eher Stecker oder Leitung schuld als die Pumpe.