NL

Ernst: Gering Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P0451: Tankdruksensor: bereik/prestatie

Het signaal van de tankdruksensor is elektrisch in orde maar onlogisch: verschoven, bevroren of onrustig.

Veiligheid eerst · Schakel een vakman in

  • Benzinedamp is brandbaar. Niet roken, geen open vuur; lekkages eerst laten verhelpen.

In het kort

Ernst: 1/5 – Gering1/5

Ernst: Gering

Betekenis
Tankdruksensor: bereik/prestatie
Systeem
Emissiebeheersing · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 40–€ 800
Zelf doen
Gemiddeld

Bij P0451 blijft de sensorspanning binnen het toegestane venster, dus de bedrading is waarschijnlijk heel – maar de waarde gedraagt zich niet zoals de natuurkunde voorschrijft. De regeleenheid controleert bijvoorbeeld of de waarde bij open beluchting en een systeem in rust vrijwel nul is, of hij reageert als er onderdruk wordt opgebouwd, en of hij niet sneller verspringt dan de tankdruk werkelijk kan veranderen. Een sensor met een verschoven nulpunt, een plakkend membraan of brandstof in de meetaansluiting zakt daarvoor. Maar ook een prima sensor in een systeem met een verstopte beluchting, want dan staat er echt druk in de tank terwijl de regeleenheid nul verwacht. Die tweede variant wordt vaak gemist – daarom lost een nieuwe sensor P0451 niet altijd op. Europese benzineauto's zonder tankdruksensor kunnen deze code niet geven; hij hoort bij modellen met een lektest naar Amerikaans model en bij plug-in hybrides.

Kan ik doorrijden? Geen beperkingen bij het rijden. Tankt de auto daarnaast slecht of sist het hard bij het openen van de tankdop, controleer dan eerst de beluchtingskant – daar kan de echte oorzaak zitten.

Zo lees je P0451

Zo lees je P0451P10243514
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 4 Emissiebeheersing
  4. 51 Specifieke storing

Symptomen

  • Alleen het motorlampje
  • Tankdruk geeft met stilstaande motor en open beluchting enkele hPa aan
  • Waarde gaat bij het afnemen van de tankdop niet of pas langzaam naar nul
  • Verspringende waarden op slechte wegen of in bochten
  • Lektests worden afgebroken, zelftest blijft niet gereed

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Nulpunt van de druksensor verschoven of membraan plakt 34%
  2. Beluchting vernauwd (filter, modder, vastzittende afsluitklep), er staat echte druk in plaats van nul 22%
  3. Brandstof of water in de meetaansluiting of het slangetje, meestal door bijtanken tot de rand 16%
  4. Meetslangetje geknikt, gescheurd of los 12%
  5. Slecht contact bij de sensor veroorzaakt signaalruis 10%
  6. Koolstoffilter of lekdiagnosemodule met ingebouwde sensor defect 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P04511Waarde met en zonder tankdopvergelijken2Beluchtingsweg controleren3Signaal tijdens het rijdenvastleggen4Slangetje en aansluiting bekijken5Vergelijken met een bekendeonderdruk

  1. Waarde met en zonder tankdop vergelijken

    Zet na een paar uur stilstand het contact aan en noteer de tankdruk, haal daarna de dop eraf. Een goede sensor op een open systeem geeft beide keren ongeveer ±1 hPa. Zakt de waarde pas met open dop naar nul, dan stond de tank echt onder druk – dan is de beluchting verdacht.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Beluchtingsweg controleren

    Open de afsluitklep met de diagnosetester of koppel de stroomloos open klep los en blaas door de verse-luchtkant van het koolstoffilter. Modder, spinnenwebben of een vastzittende klep laten een eerlijke sensor foutief lijken.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp

  3. Signaal tijdens het rijden vastleggen

    Log de tankdruk tijdens een korte rit over een oneffen weg. Normaal verandert de waarde langzaam; sprongen van enkele hPa in een fractie van een seconde wijzen op een los contact of een stervende sensor.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  4. Slangetje en aansluiting bekijken

    Zit de sensor aan een slangetje, controleer dat dan op knikken, scheurtjes en ingesloten vloeistof. Brandstof in de leiding betekent dat de tank te vol is getankt of dat een kantelklep lekt – los dat eerst op.

    Gereedschap: Zaklamp, Handschoenen

  5. Vergelijken met een bekende onderdruk

    Geef met losgemaakt slangetje een kleine onderdruk met een handpomp en vergelijk de uitgelezen waarde met de meter. Geeft de sensor te weinig, te veel of loopt hij achter, dan is hij verlopen en moet hij vervangen worden.

    Gereedschap: Vacuümmeter, OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Tankontluchting: tankdop, koolstoffilter en kleppen – P0451123456
Tankontluchting: tankdop, koolstoffilter en kleppen
  1. 1Tankdop
  2. 2Koolstoffilter
  3. 3Tankontluchtingsklep
  4. 4Ventilatieklep
  5. 5Brandstofpomp
  6. 6Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Beluchtingsfilter of -slang vrijmaken of vervangen Ja € 40–€ 160
Buitenliggende tankdruksensor vervangen Ja € 100–€ 250
Sensor op de pompunit vervangen (tank omlaag) Nee € 250–€ 600
Lekdiagnosemodule met ingebouwde sensor vervangen Nee € 300–€ 800

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Toyota

Toyota's met een lektest bij uitgeschakelde motor hebben de druksensor in de lekdiagnosemodule (canister pump module) direct aan het koolstoffilter. P0451 betekent daar meestal vervanging van die module, vaak nadat water of vuil via de beluchting is binnengedrongen.

Praktijkdata

Ford 3 Escape, Explorer, Focus

Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Een opgeslagen P0451 laat het motorlampje branden, en dat is een afkeurpunt bij de APK-keuring. Na de reparatie heeft de zelftest van het dampsysteem een lange stilstand en een deels gevulde tank nodig – plan een paar dagen vóór de keuring.

Veelgestelde vragen

De sensor is nieuw – waarom is P0451 terug?

Misschien meet hij echte druk. Een verstopte beluchting of dichtgeslibd koolstoffilter houdt druk in de tank terwijl de regeleenheid nul verwacht, en die wijst dan de sensor aan als schuldige.

Kan bijtanken tot de rand P0451 veroorzaken?

Ja. Wie doortankt na de klik van het vulpistool, duwt brandstof in de dampleidingen en de meetaansluiting van de sensor. Tot die verdampt of het onderdeel vervangen is, kloppen de waarden niet.

Wat is het verschil tussen P0451 en P0452/P0453?

P0452 en P0453 betekenen een spanning buiten het mogelijke bereik – meestal een bedradingsfout. P0451 betekent dat de spanning wel kan, maar de druk die ze voorstelt niet logisch is. Dat wijst naar de sensor of het systeem zelf.

Bronnen