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Schweregrad: Gering Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode P0456: Tankentlüftung: sehr kleines Leck erkannt

Die Tankentlüftung hat ein winziges Leck von etwa 0,5 mm – schwer zu finden und oft sporadisch.

Sicherheit geht vor · Fachbetrieb hinzuziehen

  • Kraftstoffdämpfe sind brennbar. Nicht rauchen, kein offenes Feuer; Undichtigkeiten vor der Weiterfahrt beheben.

Auf einen Blick

Schweregrad: 1/5 – Gering1/5

Schweregrad: Gering

Bedeutung
Tankentlüftung: sehr kleines Leck erkannt
System
Abgasreinigung · Antrieb
Weiterfahren?
Ja, vorübergehend
Typische Reparaturkosten
15–650 €
Selbst machen
Mittel

P0456 ist die empfindlichste Stufe der Tankleckdiagnose: Gesucht wird ein Leck, das einer Öffnung von etwa 0,5 mm entspricht – ungefähr die Dicke einer Stecknadel. Viele Systeme prüfen nach längerer Standzeit, entweder über den Druckverlauf im abgesperrten, abkühlenden Tank oder mit einer Leckdiagnosepumpe, die gegen eine Referenzblende von 0,5 mm misst. Ein so kleines Leck verursacht weder Fahrprobleme noch meist Geruch und zeigt sich je nach Temperatur und Füllstand nur an manchen Tagen. Erste Verdächtige sind Tankdeckel und Tankentlüftungsventil; danach braucht die Suche Geduld und einen Smoke-Tester mit Durchflussanzeige.

Kann ich weiterfahren? Sie können uneingeschränkt weiterfahren. Beheben Sie den Fehler vor der nächsten HU/AU – solange die Motorkontrollleuchte leuchtet, bemerken Sie neue Fehler nicht.

So lesen Sie P0456

So lesen Sie P0456P10243564
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 4 Abgasreinigung
  4. 56 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte, oft erst nach einer längeren Standzeit
  • Fehler kommt Tage oder Wochen nach dem Löschen wieder
  • Keine Fahrauffälligkeiten, meist kein Benzingeruch
  • Readiness der Tankentlüftung wird nicht gesetzt oder schlägt sporadisch fehl

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Tankdeckeldichtung leicht verschlissen oder Deckel nicht ganz eingerastet 25%
  2. Tankentlüftungsventil dichtet im geschlossenen Zustand nicht vollständig 20%
  3. Haarriss oder lockere Schelle an einer Entlüftungsleitung oder einem Schnellverbinder 18%
  4. Leckdiagnosepumpe (DMTL) oder Absperrventil dichtet nicht vollständig 15%
  5. Dichtung der Kraftstoffpumpeneinheit oder des Tankentlüftungsventils auf dem Tank 12%
  6. Mikroleck am Einfüllstutzen, häufig Rost an einer Naht 10%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P04561Festhalten, wann der Fehler auftritt2Mit den günstigen Verdächtigenbeginnen3Leck mit Durchflussanzeige bewerten4Abschnitte abklemmen5UV-Farbstoff und Geduld6Leckdiagnosepumpe bzw. Absperrventilprüfen

  1. Festhalten, wann der Fehler auftritt

    Umgebungsdaten auf Füllstand und Temperatur prüfen und nach einem vorläufigen Fehler nach einer Nacht Standzeit suchen. Tritt P0456 nur bei Hitze oder fast vollem Tank auf, beim Händler nach einem Software-Update für die Tankleckdiagnose fragen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Mit den günstigen Verdächtigen beginnen

    Einen neuen Tankdeckel in Erstausrüsterqualität einsetzen und das Tankentlüftungsventil prüfen: stromlos muss es den Unterdruck einer Handvakuumpumpe ohne jedes Absinken halten.

    Werkzeug: Unterdruckmesser

  3. Leck mit Durchflussanzeige bewerten

    Viele Smoke-Tester für Tanksysteme haben eine Durchflussanzeige und eine 0,5-mm-Referenzblende. Liegt der Durchfluss des Systems unter dem der Blende, ist es praktisch dicht und der Fehler liegt eher an Ventil, Pumpe oder Software; liegt er darüber, gibt es ein echtes Leck.

    Werkzeug: Rauchgastester

  4. Abschnitte abklemmen

    Bei laufendem Rauch Schläuche nacheinander mit einer Schlauchklemmzange abklemmen und die Durchflussanzeige beobachten. Fällt der Durchfluss auf null, liegt das Leck im gerade abgetrennten Abschnitt – so bleibt nur noch ein Schlauch, der Aktivkohlefilter oder der Tank übrig.

    Werkzeug: Rauchgastester, Zange

  5. UV-Farbstoff und Geduld

    Winzige Lecks zeigen oft erst nach mehreren Minuten Rauch. Geräte mit UV-Zusatz hinterlassen an der Leckstelle eine Spur, die mit UV-Lampe auch nach dem Verfliegen des Rauchs sichtbar bleibt.

    Werkzeug: Rauchgastester, Taschenlampe

  6. Leckdiagnosepumpe bzw. Absperrventil prüfen

    Das Absperrventil per Diagnosegerät schließen und prüfen, ob das System dicht bleibt. Bei Pumpensystemen kann ein verschlissenes Umschaltventil in der Pumpe den eigenen Referenzabgleich verfälschen.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Multimeter

Wo die Bauteile sitzen

Tankentlüftung: Tankdeckel, Aktivkohlefilter und Ventile – P0456123456
Tankentlüftung: Tankdeckel, Aktivkohlefilter und Ventile
  1. 1Tankdeckel
  2. 2Aktivkohlefilter
  3. 3Tankentlüftungsventil
  4. 4Absperrventil
  5. 5Kraftstoffpumpe
  6. 6Ansaugkrümmer

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Neuer Tankdeckel Ja 15–45 €
Tankentlüftungsventil erneuern Ja 90–250 €
Rauchtest mit Leckeingrenzung Nein 80–200 €
Leckdiagnosepumpe oder Absperrventil erneuern Nein 150–450 €
Leitung, Aktivkohlefilter oder Einfüllstutzen erneuern Nein 150–650 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Felddaten

Ford 64
Jeep 12 Grand Cherokee, Grand Cherokee Srt, Grand Cherokee Trackhawk
Mercedes-Benz 8 C-Class, E-Class, Cls-Class
Toyota 6 4runner, Corolla, RAV4 HYBRID
Kia 5 Forte Koup, Niro Hybrid, Optima
Volkswagen 5 Passat, Beetle, Touareg 2
Honda 4 Civic Hatch Type-R, Fit, Hr-V
Hyundai 2 Sonata Hybrid, Tucson

Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Auch ein sehr kleines Leck führt bei leuchtender Motorkontrollleuchte dazu, dass die AU nicht bestanden wird. Weil diese Prüfung nur nach längeren Standzeiten läuft, die Reparatur rechtzeitig vor dem HU-Termin erledigen.

Häufige Fragen

Wie klein ist ein 0,5-mm-Leck?

Etwa so dick wie eine Stecknadel. Deshalb riecht man es fast nie, und ohne Rauchtest mit Durchflussanzeige ist es kaum zu finden.

Warum tritt P0456 nur manchmal auf?

Die Prüfung läuft nur nach längerer Standzeit und innerhalb bestimmter Temperatur- und Füllstandsbereiche. Ein so kleines Leck liegt nahe an der Grenze, sodass schon kleine Temperaturunterschiede über Bestehen oder Nichtbestehen entscheiden.

Die Werkstatt findet kein Leck – kann das sein?

Ja. Ist das System laut Durchflussanzeige dichter als die 0,5-mm-Referenz, steckt der Fehler womöglich in einem Ventil, das nur unter bestimmten Bedingungen undicht ist, oder in Sensorik bzw. Software.

Lohnt sich die Reparatur, wenn das Auto normal fährt?

Ja, spätestens wegen der AU und damit die Motorkontrollleuchte wieder vor neuen Fehlern warnen kann. Ist das Leck gefunden, ist die Reparatur meist günstig.

Quellen