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Schweregrad: Mittel Code-Typ: Generisch (alle Marken) ✱

Fehlercode P0600: Serielle Kommunikationsverbindung – Fehlfunktion

Das Motorsteuergerät hat eine eigene Datenverbindung verloren, meist die zum Getriebesteuergerät.

Nicht verifiziert: Diese herstellerspezifische Bedeutung stammt aus nur einer Quelle oder unterscheidet sich je nach Modell. Mit einem markenspezifischen Diagnosegerät bestätigen.

Auf einen Blick

Schweregrad: 3/5 – Mittel3/5

Schweregrad: Mittel

Bedeutung
Serielle Kommunikationsverbindung – Fehlfunktion
System
Steuergerät & Ausgänge · Antrieb
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
80–2.000 €
Selbst machen
Schwer

Neben dem CAN-Bus nutzen viele Antriebe eine eigene serielle Verbindung – entweder zwischen Motorsteuergerät und Getriebesteuergerät oder zwischen zwei Rechnern innerhalb des Motorsteuergeräts. P0600 wird gespeichert, wenn Botschaften auf dieser Leitung fehlen, verfälscht ankommen oder in falscher Reihenfolge eintreffen. Welche Verbindung genau überwacht wird, legt jeder Hersteller selbst fest; die Definition gilt hier daher als nicht vollständig verifiziert, und maßgeblich ist der Stromlaufplan des jeweiligen Fahrzeugs. In der Praxis sind durchgescheuerte oder korrodierte Leitungen, schlechte Masse und Unterspannung deutlich häufiger als ein defektes Steuergerät.

Kann ich weiterfahren? Meist mit mäßigem Tempo fahrbar, doch das Automatikgetriebe kann in einem Gang bleiben oder hart schalten, und manche Motoren gehen aus. Autobahnauffahrten und Anhängerbetrieb bis zur Reparatur meiden.

So lesen Sie P0600

So lesen Sie P0600P10263004
  1. P Antrieb
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 6 Steuergerät & Ausgänge
  4. 00 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte, oft zusammen mit Getriebewarnung
  • Getriebe schaltet hart, spät oder bleibt im Notlauf-Gang
  • Tacho, Drehzahlmesser oder Tempomat spinnen
  • Motor geht sporadisch aus oder springt schlecht an
  • Weitere U-Codes im Getriebe- oder Karosseriesteuergerät
  • Fehler tritt auf schlechter Straße oder bei Nässe auf

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Durchgescheuerte, gedehnte oder korrodierte Datenleitung zwischen Motor- und Getriebesteuergerät 30%
  2. Schlechte Masse der Steuergeräte oder zu niedrige, schwankende Bordnetzspannung 20%
  3. Feuchtigkeit, eingedrungenes ATF oder verbogene Pins im Stecker 18%
  4. Defektes Getriebesteuergerät 12%
  5. Interner Fehler im Kommunikationsteil des Motorsteuergeräts 12%
  6. Softwarestände passen nach Tausch oder Update nicht zusammen 8%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P06001Alle Steuergeräte auslesen2Batterie und Lichtmaschineausschließen3Bus am Diagnosestecker messen4Stecker beider Steuergeräte prüfen5Wackeltest am Kabelbaum6Softwarestände vor jedem Tauschprüfen

  1. Alle Steuergeräte auslesen

    Ein kompletter Fehlerspeicher-Scan zeigt, wer wen nicht mehr erreicht. P0600 mit U0101 im Motorsteuergerät weist auf die Getriebeseite, U-Codes in vielen Steuergeräten auf ein Leitungs- oder Versorgungsproblem im ganzen Netz.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  2. Batterie und Lichtmaschine ausschließen

    Kommunikationsfehler reagieren empfindlich auf Spannungseinbrüche. Batterie mit Tester prüfen und bei laufendem Motor 13,5 bis 14,8 V bestätigen, bevor Leitungen gesucht werden.

    Werkzeug: Multimeter

  3. Bus am Diagnosestecker messen

    Bei abgeklemmter Batterie sollten zwischen Pin 6 und 14 der OBD-Buchse etwa 60 Ohm messbar sein; rund 120 Ohm bedeuten einen offenen Zweig oder fehlenden Abschlusswiderstand, nahe null einen Kurzschluss. Mit Zündung an liegt CAN-High bei etwa 2,5 bis 3,5 V, CAN-Low bei 1,5 bis 2,5 V.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Stecker beider Steuergeräte prüfen

    Viele Getriebesteuergeräte sitzen am oder im Getriebe, wo ATF durch den Kabelbaum kriechen und Hitze die Stecker schädigen kann. Auf Öl im Stecker, grüne Korrosion und aufgeweitete Kontakte an Motor- und Getriebesteuergerät achten.

    Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher

  5. Wackeltest am Kabelbaum

    Getriebe-Messwerte im Diagnosegerät beobachten und dabei den Kabelbaum am Getriebe, an der Stirnwand und an den Motorlagern bewegen. Frieren die Werte ein oder fallen aus, ist die Schadstelle gefunden.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

  6. Softwarestände vor jedem Tausch prüfen

    Teilenummern und Softwarestände beider Steuergeräte mit dem aktuellen Stand vergleichen lassen. Ein Steuergerät erst verurteilen, wenn Leitungen, Masse und Software in Ordnung sind – Codierung und Anlernen gehören zum Tausch dazu.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – P06001234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Datenleitung oder Stecker instand setzen Nein 120–450 €
Massepunkte reinigen und erneuern Nein 80–250 €
Software-Update Motor- oder Getriebesteuergerät Nein 100–280 €
Getriebesteuergerät tauschen inkl. Codierung Nein 550–1.600 €
Motorsteuergerät tauschen inkl. Codierung und Wegfahrsperre Nein 750–2.000 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Mit P0600 leuchtet die Motorkontrollleuchte, damit ist die AU bei der HU nicht zu bestehen. Nach Reparatur und Löschen des Fehlerspeichers einige normale Fahrten einplanen, damit die Readiness-Tests abgeschlossen sind.

Häufige Fragen

Warum schaltet mein Automatikgetriebe mit P0600 so hart?

Das Getriebesteuergerät braucht Drehmoment- und Pedalwerte vom Motorsteuergerät. Fällt diese Verbindung aus, geht es in ein Ersatzprogramm mit harten Schaltvorgängen oder festem Gang, bis die Daten wieder kommen.

Ist P0600 dasselbe wie U0101?

Verwandt, aber nicht gleich. U0101 heißt, ein Steuergerät erreicht das Getriebesteuergerät über das Netzwerk nicht mehr; P0600 meldet einen Fehler auf der eigenen seriellen Leitung des Motorsteuergeräts. Treten beide auf, liegt die Ursache meist auf der Strecke zwischen den beiden.

Kann ein Getriebeölverlust P0600 auslösen?

Indirekt ja. Sitzt das Getriebesteuergerät am Getriebe, kann Öl in den Stecker gelangen oder im Kabel nach oben kriechen und die Datenkontakte angreifen. Undichtigkeit beheben und Stecker reinigen, sonst kommt der Fehler wieder.

Reicht es, den Fehlerspeicher zu löschen?

Nur bei einer einmaligen Störung, etwa nach Starthilfe. Kehrt der Code zurück, steckt ein echtes Leitungs-, Versorgungs- oder Steuergeräteproblem dahinter, das die Werkstatt gezielt suchen muss.

Quellen