P2105: Drosselklappensteuerung – erzwungene Motorabschaltung
Das Steuergerät hat den Motor absichtlich abgestellt, weil es die Drosselklappe nicht sicher regeln kann.
Nicht weiterfahren
Nicht fahren. Geht der Motor unterwegs aus: Gang raus bzw. N einlegen, kräftig lenkend auf den Seitenstreifen und gleichmäßig fest bremsen – die Lenkung wird schwer und die Bremskraftunterstützung reicht nur für wenige Betätigungen. Warnblinker an, Warnweste, Auto abschleppen lassen und im Verkehr nicht ständig neu starten.
Auf einen Blick
Schweregrad: Kritisch
- Bedeutung
- Drosselklappensteuerung – erzwungene Motorabschaltung
- System
- Geschwindigkeit & Leerlauf · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nein – anhalten
- Typische Reparaturkosten
- 100–1.500 €
- Selbst machen
- Schwer
P2105 ist die letzte Stufe der E-Gas-Sicherheitskette. Leistungsreduzierung (P2106), Drehzahlbegrenzung (P2110) und Zwangsleerlauf (P2104) lassen den Motor weiterlaufen; P2105 bedeutet, dass das Steuergerät selbst den Leerlauf nicht mehr für sicher hielt und Einspritzung und Zündung abgeschaltet hat. Typische Auslöser sind eine Klappe, die bei losgelassenem Pedal offen bleibt, Drosselklappen- und Pedalgeber, die sich so stark widersprechen, dass die Klappenstellung unklar ist, oder ein Fehler des überwachenden Prozessors selbst. Unterspannung und beschädigte gemeinsame Geberleitungen erzeugen dasselbe Bild. Der Motor kann während der Fahrt ausgehen oder bei jedem Startversuch nach ein bis zwei Sekunden wieder absterben. Wie bei den anderen Notlaufcodes zuerst den Begleitfehler suchen.
So lesen Sie P2105
- P Antrieb
- 2 Generisch (SAE/ISO)
- 1 Kraftstoff- & Luftzumessung
- 05 Konkreter Fehler
Symptome
- Motor geht während der Fahrt ohne Vorwarnung aus
- Motor springt an und stirbt jedes Mal nach ein, zwei Sekunden ab
- Schwere Lenkung und hartes Bremspedal, sobald der Motor steht
- Motorkontrollleuchte plus EPC- bzw. Notlaufleuchte
- Zusätzlich E-Gas-Fehler wie P2111, P2135 oder P2138 gespeichert
- Kurz vorher hohe Leerlaufdrehzahl oder das Auto schob gegen die Bremse
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Drosselklappe hängt offen oder kehrt nicht zurück – Rückstellfeder gebrochen, Ölkohle, Eis oder Getriebeschaden
- Pedal- und Drosselklappengeber gleichzeitig unplausibel
- Interner Überwachungs- oder Prozessorfehler im Motorsteuergerät
- Unterspannung oder schlechte Masse am Steuergerät während der Überwachung
- Kabelbaumschaden an gemeinsamer Geberversorgung oder Gebermasse
- Neue Drosselklappe nicht angelernt oder falsches Teil verbaut
Diagnose Schritt für Schritt
Fahrzeug sichern, alle Fehler auslesen
Auto sicher abstellen und die Fehlerspeicher aller Steuergeräte lesen. Reihenfolge und Umgebungsbedingungen notieren: Ein Klappe-offen-Fehler (P2111) oder ein Plausibilitätsfehler der Geber (P2135, P2138) vor P2105 ist die Spur.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Drosselklappe in Augenschein nehmen
Zündung aus und Schlüssel weit weg vom Fahrzeug, Ansaugschlauch abnehmen. In Ruhe steht die Klappe nur einen Spalt offen; hängt sie weit offen oder federt nach leichtem Antippen nicht zurück, liegt der Fehler an der Drosselklappeneinheit.
Werkzeug: Taschenlampe, Handschuhe
Selbsttest bei Zündung ein beobachten
Schlauch ab, Hände weg – eine zweite Person schaltet die Zündung ein. Die meisten E-Gas-Klappen fahren kurz einen Testhub und beruhigen sich; dabei beide Drosselklappenpotentiometer und die Pedalwerte in den Messwerten vergleichen, sie müssen ohne Sprünge zusammenpassen.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Versorgung und Masse des Steuergeräts prüfen
Batteriezustand prüfen und beim Starten den Spannungsfall an Masse- und Plusversorgung des Motorsteuergeräts messen. Verluste von mehr als einigen Zehntel Volt können den Überwachungsprozessor zurücksetzen oder verwirren.
Werkzeug: Multimeter
Gemeinsame Geberleitungen messen
5-V-Versorgung und Gebermasse an Drosselklappe und Fahrpedal messen. Eine eingebrochene Referenz oder eine schwimmende Masse verfälscht beide Geber gleichzeitig – genau der Widerspruch, der in einer Zwangsabschaltung endet.
Werkzeug: Multimeter
Steuergerät erst ganz zum Schluss
Sind Drosselklappe, Geber und Leitungen in Ordnung, in der Markenwerkstatt nach einem Software-Update für die E-Gas-Überwachung fragen. Ein neues Motorsteuergerät muss auf das Fahrzeug codiert werden und ist der letzte Schritt, nicht der erste.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Wo die Bauteile sitzen
- 1Batterie
- 2Lichtmaschine
- 3Motorsteuergerät
- 4CAN-Bus
- 5Getriebe
- 6Raddrehzahlsensor
- 7Hochvoltbatterie
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Abschleppen und Fehlerdiagnose | Nein | 120–300 € |
| Drosselklappeneinheit erneuern und anlernen | Nein | 280–800 € |
| Fahrpedalmodul erneuern | Nein | 120–380 € |
| Gemeinsame Geberleitungen oder Masse instand setzen | Nein | 120–450 € |
| Steuergerät updaten oder erneuern und codieren | Nein | 100–1.500 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
Ein Motor, der sich selbst abschaltet, ist nicht prüfbar, und die gespeicherten Fehler schalten die Motorkontrollleuchte ein – HU/AU nicht bestanden. Erst nach Reparatur und einigen normalen Fahrten zur Prüfstelle.
Häufige Fragen
Warum schaltet das Steuergerät den Motor absichtlich ab?
Kann das Steuergerät nicht bestätigen, dass die Klappe dort steht, wo sie stehen soll, könnte ein laufender Motor von selbst beschleunigen. Abschalten ist dann die sicherste verbleibende Option, auch wenn ein Motorausfall im Verkehr ebenfalls gefährlich ist.
Funktionieren Bremse und Lenkung noch, wenn der Motor aus ist?
Ja, aber schwergängiger. Der Unterdruckvorrat reicht für ein, zwei kräftige Bremsungen, deshalb fest und gleichmäßig treten statt pumpen. Hydraulische Servolenkung wird schwer, elektrische arbeitet bei eingeschalteter Zündung meist weiter.
Mein Motor springt an und geht sofort wieder aus – ist das P2105?
Möglich. Erkennt das Steuergerät den E-Gas-Fehler beim Start, schaltet es sofort wieder ab. Vor dem Tausch von Kraftstoffpumpe oder Wegfahrsperren-Teilen, die ähnliche Symptome machen, den Fehlerspeicher auslesen.