Fehlercode P2119: Drosselklappensteuereinheit – Funktionsfehler
Die Drosselklappe erreicht nicht die angeforderte Stellung oder federt nicht in ihre Notlaufstellung zurück.
Auf einen Blick
Schweregrad: Mittel
- Bedeutung
- Drosselklappensteuereinheit – Funktionsfehler
- System
- Geschwindigkeit & Leerlauf · Antrieb
- Weiterfahren?
- Nur mit Vorsicht
- Typische Reparaturkosten
- 70–850 €
- Selbst machen
- Mittel
Bei P2119 geht es um das mechanische Verhalten der Drosselklappensteuereinheit, nicht um die Verkabelung. Das Motorsteuergerät vergleicht den angeforderten Klappenwinkel mit dem gemeldeten Istwert und prüft außerdem die federbestimmte Ruhestellung, in der die Klappe bei stromlosem Motor stehen soll, meist wenige Grad geöffnet, damit der Motor im Notlauf noch läuft. Viele Steuergeräte führen diese Federprüfung kurz beim Einschalten oder Ausschalten der Zündung aus, daher das kurze Summen aus der Drosselklappe. Hinkt die Klappe hinterher, schießt über, klemmt oder steht in falscher Ruhestellung, wird P2119 gespeichert. Übliche Gründe sind Ölkohle und Ablagerungen, eine schwache oder gebrochene Rückstellfeder, verschlissene Kunststoffzahnräder und im Winter Eis. Häufig betroffen sind unter anderem Ford, Jeep und Toyota; das Steuergerät reagiert mit Leistungsbegrenzung oder festem Leerlauf.
Kann ich weiterfahren? Vorsichtig und nur so weit wie nötig fahren; der Leerlauf kann erhöht sein, schwanken oder die Leistung wegfallen. Hängt der Leerlauf so hoch, dass das Auto gegen die Bremse drückt, anhalten und abschleppen lassen.
So lesen Sie P2119
- P Antrieb
- 2 Generisch (SAE/ISO)
- 1 Kraftstoff- & Luftzumessung
- 19 Konkreter Fehler
Symptome
- Motorkontrollleuchte mit EPC-Leuchte oder Notlauf
- Leerlaufdrehzahl bleibt nach Gaswegnehmen hängen oder sinkt nur langsam
- Verzögerte oder ruckartige Gasannahme, besonders beim Anfahren
- Motor geht beim Anhalten aus
- Fehler direkt nach dem Start, wenn das Steuergerät den Klappentest durchführt
Mögliche Ursachen
Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).
- Ölkohle und Ablagerungen lassen die Klappe kleben oder nicht ganz schließen
- Rückstellfeder schwach oder gebrochen, Klappe erreicht die Ruhestellung nicht
- Verschlissene Zahnräder oder schwacher Motor in der Einheit
- Sporadischer Fehler an Stecker oder Leitungen der Drosselklappe
- Eis im Klappengehäuse bei Frost und hoher Luftfeuchtigkeit
- Software des Motorsteuergeräts veraltet oder interner Fehler
Diagnose Schritt für Schritt
Soll- und Istwinkel grafisch vergleichen
Bei laufendem Motor in P oder Leerlauf Soll- und Istwinkel der Klappe aufzeichnen und kurz Gas geben. Der Istwert muss dem Sollwert in Sekundenbruchteilen ohne Überschwingen folgen. Verzögerung, Hänger oder ein Plateau bei einem Winkel bestätigen, dass die Klappe nicht gehorcht.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Federbestimmte Ruhestellung prüfen
Zündung aus, Ansaugschlauch abnehmen und die Klappe ansehen. Sie soll leicht geöffnet stehen, weder ganz zu noch weit offen. Vorsichtig von Hand öffnen und loslassen: Sie muss zügig an dieselbe Stelle zurückspringen. Kriecht sie langsam zurück oder bleibt stehen, liegt ein Feder- oder Klemmproblem vor.
Werkzeug: Taschenlampe
Auf Ölkohle und Ablagerungen achten
Das Gehäuse hinter der Klappe auf einen schwarzen Ring oder klebrigen Film untersuchen, typisch dort, wo Kurbelgehäusegase eingeleitet werden. Falls vorhanden, bei ausgeschalteter Zündung mit Drosselklappenreiniger und Lappen säubern, bei Herstellervorgabe mit abgeklemmter Batterie. Die Klappe dabei nicht gewaltsam gegen das Getriebe drücken.
Werkzeug: Weiche Bürste, Taschenlampe
Stecker und Leitungen prüfen
Den Drosselklappenstecker auf Grünspan und lockere Kontakte prüfen, dann den Kabelbaum bewegen und dabei den Klappenwinkel im Messwertblock beobachten. Eine wackelnde Verbindung kann die Ansteuerung kurz unterbrechen und dieselbe Plausibilitätsprüfung auslösen.
Werkzeug: Taschenlampe, OBD-Diagnosegerät
Bei mechanischem Verschleiß die Einheit tauschen
Zahnräder, Federn und Motor sind bei den meisten Einheiten nicht einzeln instand setzbar; eine Feder, die die Klappe nicht zurückholt, oder rau laufende Zahnräder bedeuten eine neue Drosselklappensteuereinheit. Gleichzeitig nach einem Software-Update für das Motorsteuergerät fragen.
Werkzeug: Schraubendreher
Grundeinstellung anlernen und prüfen
Nach Reinigung oder Tausch den Fehlerspeicher löschen und die Grundeinstellung beziehungsweise das Leerlauf-Anlernen des Herstellers durchführen. Die Soll-Ist-Aufzeichnung wiederholen und bestätigen, dass die Klappe sauber folgt.
Werkzeug: OBD-Diagnosegerät
Wo die Bauteile sitzen
- 1Zündspule
- 2Zündkerze
- 3Einspritzdüse
- 4Nockenwellensensor
- 5Kurbelwellensensor
- 6Motorsteuergerät
- 7Ansaugkrümmer
Reparatur & Kosten
| Reparatur | Selbst? | Geschätzte Kosten |
|---|---|---|
| Drosselklappe reinigen und Grundeinstellung anlernen | Ja | 70–180 € |
| Drosselklappensteuereinheit erneuern | Ja | 280–850 € |
| Stecker oder Leitungen der Drosselklappe instand setzen | Nein | 80–260 € |
| Software-Update des Motorsteuergeräts in der Vertragswerkstatt | Nein | 80–180 € |
Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.
Hinweise nach Marke
Toyota
Bei Toyota-Motoren mit elektronischer Drosselklappe tritt P2119 oft zusammen mit P2111 oder P2112 auf, wenn Ablagerungen oder ein verschlissener Klappenmotor die Klappe nicht folgen lassen. Reinigen hilft bei sichtbar verkoktem Gehäuse, sonst wird die Einheit getauscht.
Felddaten
| Ford | 20 | Escape Hybrid, Fusion, Fusion Hybrid |
|---|
Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.
Auswirkung auf HU/AU
Durchgefallen
P2119 schaltet die Motorkontrollleuchte ein, bei der AU mit OBD-Abfrage fällt das Fahrzeug damit durch. Nach Reinigung oder Tausch Grundeinstellung und einige Fahrten abschließen, bevor es zur HU geht.
Häufige Fragen
Warum summt die Drosselklappe beim Einschalten der Zündung?
Viele Steuergeräte bewegen die Klappe beim Ein- oder Ausschalten kurz, um die federbestimmte Ruhestellung und die Reaktion des Motors zu prüfen. Das Summen ist normal. Scheitert die Prüfung, kann P2119 direkt nach dem Start gespeichert werden.
Hilft Reinigen der Drosselklappe gegen P2119?
Oft, wenn Ölkohle oder Ablagerungen die Klappe festhalten. Eine gebrochene Feder oder verschlissene Zahnräder behebt es nicht. Bei ausgeschalteter Zündung reinigen, die Klappe nie hart gegen den Motor drücken und danach die Grundeinstellung anlernen.
Was ist die Notlaufstellung der Drosselklappe?
Das ist der leicht geöffnete Winkel, in dem Federn die Klappe halten, wenn der Motor stromlos ist. Damit läuft der Motor im Leerlauf und das Auto kann im Notlauf langsam fahren, deshalb prüft das Steuergerät diese Stellung regelmäßig.
Ist das dasselbe wie ein klemmender Gaszug?
Nein, bei E-Gas gibt es keinen Gaszug. Das Pedal sendet ein Signal und der Motor bewegt die Klappe; P2119 bedeutet, dass die Klappe selbst den Befehlen nicht richtig folgt.