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Schweregrad: Hoch Code-Typ: Generisch (alle Marken)

Fehlercode U0131: Keine Kommunikation mit Servolenkungs-Steuergerät

Das Steuergerät der elektrischen Servolenkung ist vom Bus verschwunden – die Unterstützung fehlt ggf.

Auf einen Blick

Schweregrad: 4/5 – Hoch4/5

Schweregrad: Hoch

Bedeutung
Keine Kommunikation mit Servolenkungs-Steuergerät
System
Modulkommunikation · Netzwerk
Weiterfahren?
Nur mit Vorsicht
Typische Reparaturkosten
10–2.800 €
Selbst machen
Mittel

U0131 legen Motorsteuergerät, ESP-Steuergerät oder Kombiinstrument ab, wenn das Lenkungssteuergerät keine Botschaften mehr sendet. Bei elektromechanischer Servolenkung sitzt es entweder an der Lenksäule hinter dem Armaturenbrett oder direkt am Lenkgetriebe im Bereich des Vorderachsträgers und versorgt einen Servomotor, der weit über 60 A ziehen kann. Steigt das Steuergerät aus, schaltet es die Unterstützung meist ganz ab – die Lenkung wird schwergängig – und liefert zudem keine Daten mehr an ESP, Spurhalteassistent und Parklenkassistent. Wegen des hohen Strombedarfs sind schwache Batterien, lockere Batteriekabel und schlechte Massepunkte besonders häufig die Ursache.

So lesen Sie U0131

So lesen Sie U0131U10213314
  1. U Netzwerk
  2. 0 Generisch (SAE/ISO)
  3. 1 Modulkommunikation
  4. 31 Konkreter Fehler

Symptome

  • Lenkung plötzlich schwergängig, vor allem beim Rangieren
  • Gelbe oder rote Lenkungs-Kontrollleuchte im Kombiinstrument
  • Servounterstützung setzt bei Bodenwellen oder im Leerlauf mit vielen Verbrauchern aus
  • ESP- und Spurhalte-Warnungen gleichzeitig
  • Lenkung stellt sich nach der Kurve nicht mehr selbst zurück
  • Ausfälle vor allem beim Kaltstart oder mit schwacher Batterie

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. Unterspannung: schwache Batterie, lockere oder korrodierte Batteriekabel, defekte Lichtmaschine 28%
  2. Ausgelöste Hauptsicherung der Lenkung (oft 60 bis 100 A) oder Zündungssicherung 20%
  3. Korrodierter Stecker am Lenkgetriebe-Steuergerät durch Spritzwasser und Streusalz 18%
  4. Interner Defekt des Lenkungssteuergeräts 18%
  5. Schlechte Masse oder beschädigte CAN-Leitung zum Steuergerät 16%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: U01311Batterie, Kabel und Ladespannungunter Last prüfen2Lenkungssicherungen suchen undmessen3Spannungsfall an Plus und Massemessen4Stecker am Steuergerät prüfen5Steuergerät am Bus prüfen6Tausch und Grundeinstellung

  1. Batterie, Kabel und Ladespannung unter Last prüfen

    In Ruhe sollten etwa 12,6 V, bei laufendem Motor 13,5 bis 14,7 V anliegen. Dann bei laufendem Motor von Anschlag zu Anschlag lenken: Fällt die Spannung an der Batterie unter rund 12 V, zuerst Batterie, Kabel oder Lichtmaschine instand setzen.

    Werkzeug: Multimeter, Zange

  2. Lenkungssicherungen suchen und messen

    Die Hauptsicherung der Lenkung sitzt meist im Sicherungskasten im Motorraum oder auf der Batterie, dazu kommt eine kleine Sicherung für die Elektronik. Beide mit dem Multimeter prüfen.

    Werkzeug: Multimeter, Taschenlampe

  3. Spannungsfall an Plus und Masse messen

    Spannungsfall vom Batterie-Pluspol zum Versorgungspin und von der Steuergerätemasse zum Minuspol messen, während gelenkt wird. Mehr als etwa 0,3 V auf einer Seite deutet auf ein schlechtes Kabel, einen Sicherungshalter oder einen lockeren Massebolzen.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Stecker am Steuergerät prüfen

    Am Lenkgetriebe sitzende Steuergeräte bekommen Spritzwasser und Salz ab, an der Lenksäule sitzende sind trocken, aber nach Arbeiten am Armaturenbrett manchmal locker. Auf Grünspan, verschmorte Pins und Wasser im Stecker achten.

    Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher

  5. Steuergerät am Bus prüfen

    Sind Plus und Masse in Ordnung, das Lenkungssteuergerät ansprechen und am Stecker je ca. 2,5 V auf CAN-High und CAN-Low messen. Antwortet es dennoch nicht, ist das Steuergerät bzw. seine Software defekt.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Multimeter

  6. Tausch und Grundeinstellung

    Ein neues Lenkungssteuergerät muss meist online codiert werden, danach folgen Lenkwinkel-Grundeinstellung und Anlernen des Lenkmomentsensors. Bei vielen Systemen am Lenkgetriebe gibt es das Steuergerät nur zusammen mit dem kompletten Lenkgetriebe.

    Werkzeug: OBD-Diagnosegerät, Drehmomentschlüssel

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – U01311234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Batteriekabel und Massen reinigen/erneuern Ja 30–180 €
Batterie erneuern Ja 120–280 €
Hauptsicherung Lenkung / Sicherungshalter erneuern Ja 10–130 €
Lenkungssteuergerät erneuern inkl. Codierung Nein 550–1.400 €
Elektrisches Lenkgetriebe oder Lenksäule mit Steuergerät erneuern Nein 1.100–2.800 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Hinweise nach Marke

Felddaten

Ford 8 Explorer, Escape, F-150 SUPERCAB

Quelle: NHTSA Complaints API (offene Daten der US-Regierung), ausgewertet nach Fehlercode-Nennung. US-Modelle können von deutschen Varianten abweichen.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Eine ausgefallene Servounterstützung oder leuchtende Lenkungs-Warnleuchte ist bei der HU ein erheblicher Mangel, bei schwergängiger Lenkung sogar ein gefährlicher Mangel. Die AU betrifft der Code nicht.

Häufige Fragen

Kann ich mit U0131 noch lenken?

Ja, ohne Servounterstützung lenkt man rein mechanisch. Das kostet besonders beim Rangieren viel Kraft, deshalb ist ein plötzlicher Ausfall während der Fahrt ein echtes Sicherheitsrisiko.

Warum wird die Lenkung nur morgens bei Kälte schwer?

Eine Batterie, die bei Kälte schwächelt, lässt die Spannung unter den Mindestwert des Lenkungssteuergeräts fallen, das sich dann schützend abschaltet. Erst Batterie und Kabel prüfen, bevor das Steuergerät verdächtigt wird.

Kann man nur das Steuergerät tauschen?

Das hängt vom System ab. Bei Lenksäulen-Servolenkungen ist das Steuergerät oft einzeln erhältlich, bei vielen Lenkgetrieben mit angebautem Motor nur das komplette Lenkgetriebe.

Muss ein neues Lenkungssteuergerät codiert werden?

Fast immer. Es muss zum Fahrzeug passend codiert und danach mit Lenkwinkel- und Lenkmomentsensor per Diagnosegerät angelernt werden.

Quellen