Ford storingscode P1450
Bij de Ford-tankontluchtingstest blijft er te veel onderdruk in de brandstoftank staan.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Onderdruk in brandstoftank kan niet worden opgeheven
- Systeem
- Emissiebeheersing · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 600
- Zelf doen
- Gemiddeld
Tijdens de lektest van het tankontluchtingssysteem sluit de Ford-motorregeleenheid de ontluchtingsklep bij het koolstoffilter en opent hij de spoelklep, zodat de motor onderdruk in de tank trekt; ondertussen kijkt hij naar de tankdruksensor. P1450 verschijnt als er meer onderdruk in de tank staat dan toegestaan, of als die niet verdwijnt zodra de ontluchting weer open moet. In de praktijk is de weg naar de buitenlucht verstopt, of laat de spoelklep onderdruk door terwijl hij dicht hoort te zijn. De code speelt vooral bij Ford-modellen met tankdruksensor en ontluchtingsklep, zoals Amerikaanse importauto's als de F-150, Explorer of Mustang; bij veel Europese Ford-benzinemodellen zonder tanklektest komt hij nauwelijks voor.
Kan ik doorrijden? Doorrijden kan, de motor loopt geen gevaar. Laat het wel op korte termijn verhelpen, want een verstopte ontluchting maakt tanken lastig en veel onderdruk belast tank en leidingen.
Zo lees je P1450
- P Aandrijving
- 1 Merkspecifiek
- 4 Emissiebeheersing
- 50 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt
- Tankpistool slaat bij het tanken steeds af
- Duidelijk sissend geluid (lucht die naar binnen stroomt) bij het openen van de tankdop
- Kraken of tikken uit de buurt van de tank
- Onrustig stationair of slecht starten vlak na het tanken (bij een openhangende spoelklep)
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Ontluchtingsklep bij het koolstoffilter blijft dicht hangen of is verstopt met vuil en corrosie
- Verstopte ontluchtingsslang of luchtfilter van de tankontluchting (vuil, insectennesten, geknikte leiding)
- Spoelklep (tankontluchtingsklep) blijft open hangen en trekt continu onderdruk op de tank
- Koolstoffilter vol brandstof of beschadigd, vaak door bijtanken na het afslaan van het pistool
- Defecte tankdruksensor die een onjuiste onderdruk meldt
Diagnose stap voor stap
Luisteren bij de tankvulopening
Open na een rit met uitgeschakelde motor de tankdop. Stroomt er hoorbaar lucht naar binnen, dan staat er onderdruk in de tank; dat wijst op een verstopte ontluchting of een lekkende spoelklep en niet op een sensorfout.
Tankdruk in de live-data volgen
Bekijk de tankdruksensor met een tester terwijl de motor stationair draait. Buiten de test hoort de waarde rond nul te blijven; zakt hij steeds verder in onderdruk, dan lekt de spoelklep door of is de ontluchting dicht.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Ontluchtingsklep en slang nakijken
De ontluchtingsklep zit bij het koolstoffilter, meestal onder de auto in de buurt van de tank. Haal slang en filter los en controleer op vuil, modder, roest of insectennesten; zonder spanning moet de klep vrij lucht doorlaten.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Werking van de ontluchtingsklep testen
Stuur de klep met een tester met actuatortest dicht, of zet er kort 12 V op. Hij moet hoorbaar klikken en dicht zijn met spanning, en zonder spanning weer openen; een klep die dicht blijft of hapert moet vervangen worden.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Spoelklep op doorlaat controleren
Haal met uitgeschakelde motor de slangen los en blaas zonder spanning door de klep; hij moet dicht zijn. Gaat de lucht er vrij doorheen, dan hangt hij open en zuigt hij bij draaiende motor continu aan de tank.
Gereedschap: Tang
Tankdruksensor controleren
Met open tankdop en contact aan moet de sensor ongeveer nul aangeven. Wijkt de waarde met open tank duidelijk af, dan is de sensor of de bedrading defect.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Tankdop
- 2Koolstoffilter
- 3Tankontluchtingsklep
- 4Ventilatieklep
- 5Brandstofpomp
- 6Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Ontluchtingsslang/-filter reinigen | Ja | € 0–€ 80 |
| Ontluchtingsklep koolstoffilter vervangen | Ja | € 120–€ 320 |
| Spoelklep vervangen | Ja | € 100–€ 280 |
| Tankdruksensor vervangen | Nee | € 150–€ 450 |
| Koolstoffilter vervangen | Nee | € 250–€ 600 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Door P1450 brandt het motorlampje, en daarmee wordt de auto bij de APK-keuring afgekeurd. Rij na de reparatie een paar dagen, zodat de tankontluchtingstest opnieuw is afgerond.
Veelgestelde vragen
Waarom slaat het tankpistool bij mijn Ford steeds af?
Is de ontluchting bij het koolstoffilter verstopt, dan kan de verdrongen lucht tijdens het tanken niet weg en slaat het pistool af door de tegendruk. Dat is een van de meest typische bijverschijnselen van P1450.
Is P1450 een tankdopcode?
Nee. Een lekkende tankdop geeft eerder lekcodes zoals P0455 of P0457. P1450 is het omgekeerde: te veel onderdruk in de tank door een verstopte ontluchting of een openhangende spoelklep.
Komt P1450 ook voor bij Europese Fords?
Minder vaak. De tanklektest met tankdruksensor is vooral gebruikelijk bij auto's voor de Amerikaanse markt. Bij importauto's zoals de F-150, Explorer of Mustang is de code wel bekend.
Kan ik de ontluchtingsklep schoonmaken in plaats van vervangen?
Soms. Is hij alleen vervuild en klikt hij nog netjes, dan kan schoonmaken van klep en slang voldoende zijn. Is hij van binnen gecorrodeerd of hapert hij met spanning, dan moet hij vervangen worden.
Bronnen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid