Honda storingscode P1157
De signaaldraden van Honda's breedbandsonde vóór de kat geven te hoge spanning, meestal een onderbreking.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Breedband-lambdasonde (sensor 1) AFS-circuit spanning hoog
- Systeem
- Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 450
- Zelf doen
- Makkelijk
Veel Honda's vanaf eind jaren negentig, zoals Accord, CR-V en Civic, meten het mengsel vóór de katalysator met een breedband-lambdasonde (A/F-sensor) in plaats van een gewone sprongsonde. De motorregeling zet een kleine spanning over de twee signaaldraden AFS+ en AFS- en rekent uit de pompstroom van de sonde de exacte lucht-brandstofverhouding uit. P1157 betekent dat de spanning op die draden hoger werd dan toegestaan, wat gebeurt bij een open circuit: een onderbroken sonde-element, een gecorrodeerde of natte stekker of een gebroken draad. Het is een elektrische storing die je met een multimeter vindt, niet door aan de brandstofcorrecties te draaien.
Kan ik doorrijden? Op korte termijn kun je gewoon doorrijden. De motorregeling valt terug op een standaardinstelling, het verbruik kan iets stijgen en de APK wordt niet gehaald zolang het motorlampje brandt.
Zo lees je P1157
- P Aandrijving
- 1 Merkspecifiek
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 57 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje brandt
- Verbruik iets hoger dan normaal
- Na een koude start wat onrustig of een rijke uitlaatlucht
- Waarde van de sonde blijft in de live data op één getal staan
- Vaak geen merkbaar verschil tijdens het rijden
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Element of interne bedrading van de breedbandsonde onderbroken
- Stekker gecorrodeerd, nat of vervuild met vet
- AFS-draad gebroken of doorgeschuurd bij het uitlaatspruitstuk
- Stekker na werk aan uitlaat of motor niet goed vastgeklikt
- Verkeerde of universele sonde gemonteerd, of slecht verbonden
- Sonde-ingang van de motorregeling defect
Diagnose stap voor stap
Code bevestigen en omstandigheden noteren
Wis de code, start de motor en laat hem een minuut stationair draaien. Komt P1157 meteen terug, dan is het circuit echt open; komt hij pas na een rit, verdenk dan een stekker of draad die bij warmte of trillingen onderbreekt.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Stekker van de sonde controleren
De vierpolige stekker zit meestal op een beugel bij het uitlaatspruitstuk of achter op de motor. Trek hem los en zoek naar water, groene aanslag, gesmolten vet of teruggedrukte pinnen; bij het terugsteken moet de vergrendeling hoorbaar klikken.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
AFS-draden naar de motorregeling doormeten
Contact uit en sonde los: verbind de twee AFS-pinnen aan de kabelboomzijde met een doorverbinding en meet doorgang tussen de bijbehorende pinnen bij de motorregeling. Geen doorgang betekent een gebroken draad; door de pinnen om beurten aan massa te leggen vind je welke.
Gereedschap: Multimeter
Live data bekijken met warme motor
Een goede breedbandsonde laat stationair een lambda rond 1,00 zien, gaat duidelijk naar arm bij loslaten van het gas en naar rijk bij een korte gasstoot. Blijft de waarde staan terwijl de bedrading in orde is, dan is de sonde kapot.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Sonde goed vervangen
Gebruik de juiste breedbandsonde voor de motor, geen gewone sprongsonde, en zet alleen koperpasta op de schroefdraad. Draai vast met ongeveer 44 Nm en leg de kabel ruim weg van het spruitstuk.
Gereedschap: Lambdasondedop, Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Lambdasonde voor kat
- 2Katalysator
- 3Lambdasonde na kat
- 4Roetfilter
- 5Turbo
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Sondestekker reinigen en drogen | Ja | € 0–€ 60 |
| Breedbandsonde zelf vervangen (OE-kwaliteit) | Ja | € 100–€ 250 |
| Breedbandsonde laten vervangen door de garage | Nee | € 220–€ 450 |
| AFS-draad bij het spruitstuk herstellen | Nee | € 85–€ 240 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Bij de APK-keuring worden de storingscodes uitgelezen; met P1157 en een brandend motorlampje wordt de auto afgekeurd. Na vervanging van de sonde een paar ritten maken tot de readiness-tests voor sonde en katalysator klaar zijn.
Veelgestelde vragen
Is de A/F-sensor van Honda een gewone lambdasonde?
Hij zit op dezelfde plek, maar werkt anders: hij meet de mengverhouding traploos over een groot bereik in plaats van alleen rijk of arm te schakelen. Daarom past een gewone sprongsonde niet.
Werkt een goedkope universele sonde ook?
Vaak niet. De Honda-motorregeling is gevoelig voor de karakteristiek van de sonde, en een verkeerd aangesloten universele sonde geeft dezelfde of nieuwe codes. Een direct passende sonde met originele stekker is de veiligere keuze.
Kan vocht in de stekker deze code geven?
Ja. Water of corrosie tussen de AFS-pinnen verstoort de heel kleine stromen die de motorregeling meet. Schoonmaken en drogen helpt soms; zijn de pinnen groen of is de afdichting weg, vervang dan stekker of sonde.
Wat is het verschil tussen P1157 en P1166?
P1157 gaat over de meetkant van de sonde, het mengselsignaal zelf. P1166 en P1167 gaan over het verwarmingselement in de sonde. Eén kapotte sonde kan beide geven, maar ze worden anders getest.
Bronnen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid