NL

Ernst: Laag Type code: Merkspecifiek (Honda)

Honda storingscode P1166

Het verwarmingscircuit van Honda's breedbandsonde vóór de kat is onderbroken, kortgesloten of stroomloos.

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
Breedbandsonde (sensor 1) verwarming elektrische storing
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 1–€ 450
Zelf doen
Makkelijk

Een breedband-lambdasonde meet pas goed als de punt enkele honderden graden heet is, daarom zit er een verwarmingselement in dat veel meer stroom trekt dan de verwarming van een gewone lambdasonde. Bij veel Honda's, zoals de Accord en CR-V uit de vroege jaren 2000, loopt die verwarming via een eigen zekering en een eigen relais, en schakelt de motorregeling de massakant. P1166 is het elektrische deel van de verwarmingsdiagnose: de motorregeling ziet op de stuurdraad een spanning die niet past bij het commando. Oorzaken zijn een onderbroken element, een doorgebrande zekering, een relais dat niet inschakelt of een beschadigde draad; vaak staat P1167 er ook bij.

Kan ik doorrijden? Doorrijden kan zonder bezwaar. Zonder verwarming wordt de sonde langzaam warm, zodat de motor na elke koude start langer zonder lambdaregeling loopt en meer verbruikt.

Zo lees je P1166

Zo lees je P1166P11213664
  1. P Aandrijving
  2. 1 Merkspecifiek
  3. 1 Brandstof- en luchtdosering
  4. 66 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje, vaak kort na een koude start
  • P1167 tegelijk opgeslagen
  • Hoger verbruik bij korte ritjes
  • Sonde wordt in de live data pas laat actief
  • Verder rijdt de auto normaal

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Verwarmingselement in de breedbandsonde doorgebrand 42%
  2. Zekering van de sondeverwarming doorgebrand, vaak door kortsluiting in het element 18%
  3. Relais van de sondeverwarming schakelt niet of heeft verbrande contacten 16%
  4. Verwarmingsdraad bij de uitlaat gesmolten of gebroken 12%
  5. Verwarmingspinnen in de sondestekker gecorrodeerd 8%
  6. Stuurtrap in de motorregeling defect 4%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P11661Zekering van de sondeverwarmingmeten2Relais testen3Verwarmingselement doormeten4Voeding en aansturing bij dekabelboom meten5Sonde vervangen en code wissen

  1. Zekering van de sondeverwarming meten

    Zoek in de zekeringkast onder de motorkap de zekering voor de A/F- of LAF-verwarming en meet hem door, niet alleen op het oog. Is hij doorgebrand, zoek dan eerst naar een kortgesloten element of een geklemde draad.

    Gereedschap: Multimeter, Zaklamp

  2. Relais testen

    Heeft je model een relais voor de sondeverwarming, wissel het dan met een identiek exemplaar uit dezelfde kast, bijvoorbeeld dat van de claxon, en kijk of de code wegblijft. Kort na het starten hoor of voel je het relais inschakelen.

    Gereedschap: Schroevendraaier

  3. Verwarmingselement doormeten

    Trek de stekker los en meet over de twee verwarmingspinnen aan de sondezijde. Een breedbandverwarming heeft een lage weerstand, bij kamertemperatuur meestal maar enkele ohm; vergelijk met de opgave voor jouw motor. Oneindig betekent een kapotte verwarming.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Voeding en aansturing bij de kabelboom meten

    Met ingeschakeld relais hoort de pluspin aan de kabelboomzijde accuspanning te hebben. De andere pin wordt door de motorregeling naar massa geschakeld; is er wel plus maar krijgt de verwarming nooit massa, controleer die draad dan tot aan de motorregeling.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Sonde vervangen en code wissen

    Bij een onderbroken element de complete sonde vervangen, de verwarming is niet los leverbaar. Wis de codes en controleer na een koude start en opwarmen of de verwarmingstest wordt afgerond.

    Gereedschap: Lambdasondedop, OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – P11661234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Zekering sondeverwarming vervangen (na oorzaak zoeken) Ja € 1–€ 10
Relais sondeverwarming vervangen Ja € 20–€ 70
Breedbandsonde zelf vervangen Ja € 100–€ 250
Breedbandsonde laten vervangen Nee € 220–€ 450
Verwarmingsdraad herstellen Nee € 85–€ 230

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Met P1166 brandt het motorlampje en keurt de APK de auto af; ook de readiness-test voor de sondeverwarming blijft open. Laat na het herstel een paar koude starts voorbijgaan voor je gaat keuren.

Veelgestelde vragen

Waarom komen P1166 en P1167 meestal samen?

Ze bewaken hetzelfde element. Is het verwarmingscircuit open, dan ziet de motorregeling een verkeerde spanning op de stuurdraad (P1166) en ook dat de verwarming niet presteert (P1167). Los eerst de elektrische fout op en kijk dan of P1167 terugkomt.

Kan een zekering echt P1166 geven?

Ja, de sondeverwarming heeft meestal een eigen zekering. Heeft het element intern sluiting, dan brandt die door en verschijnen beide codes; een nieuwe zekering houdt het dan maar kort vol tot de sonde vervangen is.

Is het misschien alleen het relais?

Bij modellen met een relais voor de sondeverwarming kan dat. Wisselen met een identiek relais uit dezelfde kast is een gratis test. Komt de code toch terug, meet dan het element.

Is P1166 op termijn schadelijk voor de motor?

Mechanisch niet. Het kost wel brandstof bij korte ritten, verhoogt de uitstoot na de koude start en belast de katalysator extra, dus snel repareren loont.

Bronnen