NL

Ernst: Laag Type code: Merkspecifiek (Honda)

Honda storingscode P1298

Het signaal van de ELD, die meldt hoeveel stroom de auto verbruikt, blijft te hoog hangen.

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
Stroombelastingsensor (ELD) circuit spanning te hoog
Systeem
Motorregeleenheid & uitgangen · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 0–€ 800
Zelf doen
Gemiddeld

Honda meet de elektrische belasting met een ELD (Electrical Load Detector), een kleine stroomsensor in de zekeringen- en relaiskast onder de motorkap. De motorregeling zet 5 volt op de signaaldraad en de ELD trekt die spanning omlaag naarmate er meer stroom wordt verbruikt; zo past de motorregeling de dynamo-output en het stationair toerental aan. P1298 betekent dat die spanning te lang bovenaan bleef staan, alsof er helemaal niets aan staat. Meestal is de ELD zelf kapot, ontbreekt de massa of voeding, of is de signaaldraad onderbroken; bekend bij oudere Civics, Accords, CR-V's en Jazz-modellen.

Kan ik doorrijden? Doorrijden kan; de motorregeling laadt dan volgens een vaste noodstrategie. Let op het accucontrolelampje en of de startmotor trager gaat draaien.

Zo lees je P1298

Zo lees je P1298P11223984
  1. P Aandrijving
  2. 1 Merkspecifiek
  3. 2 Brandstof & lucht (injectorcircuit)
  4. 98 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje brandt, vaak zonder andere klachten
  • Stationair toerental zakt even weg bij inschakelen van licht, kachelfan of achterruitverwarming
  • Koplampen worden stationair lichter en donkerder
  • Laadspanning opvallend hoog of laag
  • Accu af en toe zwak na korte ritjes

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Defecte ELD in de zekeringkast onder de motorkap 43%
  2. Massa of voeding naar de ELD onderbroken 18%
  3. Corrosie of vocht in de zekeringkast of de ELD-stekker 17%
  4. Signaaldraad tussen ELD en motorregeling onderbroken 12%
  5. Probleem in het laadsysteem, zoals een haperende dynamo 6%
  6. Ingang in de motorregeling defect 4%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P12981Accu en laadspanning eerst meten2ELD-signaal meten onder belasting3Voeding en massa van de ELDcontroleren4Onderkant van de zekeringkastbekijken5ELD of zekeringkast vervangen

  1. Accu en laadspanning eerst meten

    Een gezonde accu staat in rust rond 12,6 V; met draaiende motor ligt de laadspanning meestal tussen ongeveer 13,5 en 14,8 V. Maak accuklemmen en massakabels schoon en zet ze vast voordat je naar de ELD kijkt.

    Gereedschap: Multimeter

  2. ELD-signaal meten onder belasting

    Meet stationair aan de achterkant van de stekker op de signaaldraad. De spanning hoort duidelijk onder 5 V te liggen en flink te dalen als je grootlicht, de kachelfan op de hoogste stand en de achterruitverwarming aanzet. Blijft hij rond 5 V of verandert er niets, dan is de storing bevestigd.

    Gereedschap: Multimeter

  3. Voeding en massa van de ELD controleren

    De driepolige ELD-stekker heeft een signaaldraad, een massa en een geschakelde plus. Met contact aan moet er accuspanning op de plus staan en mag het spanningsverlies over de massa niet boven ongeveer 0,1 V komen. Zonder voeding lijkt ook een goede ELD dood.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Onderkant van de zekeringkast bekijken

    Klik de zekeringkast los en controleer de onderkant en de ELD-stekker op groene aanslag, waterplekken of gesmolten kunststof. Zuurdampen van de accu ernaast zijn bij oudere auto's een veelvoorkomende boosdoener.

    Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier

  5. ELD of zekeringkast vervangen

    Bij veel modellen is de ELD een los onderdeel dat met een paar schroefjes op de kast zit. Bij andere is hij ingegoten en moet de hele zekeringkast worden vervangen. Koppel eerst de accu los.

    Gereedschap: Schroevendraaier

Waar de onderdelen zitten

Laadsysteem en regeleenheden – P12981234567
Laadsysteem en regeleenheden
  1. 1Accu
  2. 2Dynamo
  3. 3Motorregeleenheid
  4. 4CAN-bus
  5. 5Versnellingsbak
  6. 6Wielsnelheidssensor
  7. 7Hoogspanningsaccu

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Accuklemmen en massakabels reinigen Ja € 0–€ 50
Losse ELD zelf vervangen (onderdeel) Ja € 40–€ 140
ELD laten vervangen door de garage Nee € 120–€ 280
Zekeringkast met ingebouwde ELD vervangen Nee € 330–€ 800
Signaal- of massadraad herstellen Nee € 75–€ 210

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Bij de APK-keuring worden storingscodes uitgelezen en een brandend motorlampje leidt tot afkeur, ook al heeft P1298 geen invloed op de uitstoot. Na herstel de code wissen en een paar ritten maken.

Veelgestelde vragen

Waar is de ELD voor?

Hij meet hoeveel stroom de auto op dat moment gebruikt en geeft dat door aan de motorregeling. Die laat de dynamo dan meer leveren en houdt het stationair toerental stabiel als er grote verbruikers bijkomen.

Moet de hele zekeringkast vervangen worden?

Dat verschilt per model. Bij een aantal Civic- en Accord-generaties is de ELD los leverbaar en vastgeschroefd, bij andere zit hij vast in de kast. De dealer kan dat aan de hand van het chassisnummer opzoeken.

Maakt een kapotte ELD mijn accu leeg?

Niet rechtstreeks, maar zonder ELD-signaal laadt de motorregeling minder gericht, waardoor de accu bij veel korte ritjes minder vol raakt. Een accu die 's nachts leegloopt heeft meestal een andere oorzaak.

Wat is het verschil met P1297?

Beide gaan over het ELD-circuit. P1297 betekent een te lage signaalspanning, meestal sluiting naar massa; P1298 een te hoge, wat meestal wijst op een onderbreking of een defecte ELD.

Bronnen