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Schweregrad: Niedrig Code-Typ: Herstellerspezifisch (Honda)

Honda Fehlercode P1298

Das Signal des ELD, der die Stromaufnahme des Bordnetzes meldet, ist dauerhaft zu hoch.

Auf einen Blick

Schweregrad: 2/5 – Niedrig2/5

Schweregrad: Niedrig

Bedeutung
Stromlastsensor (ELD) Stromkreis Spannung zu hoch
System
Steuergerät & Ausgänge · Antrieb
Weiterfahren?
Ja, vorübergehend
Typische Reparaturkosten
0–850 €
Selbst machen
Mittel

Honda misst die elektrische Last im Bordnetz mit einem ELD (Electrical Load Detector), einem kleinen Stromsensor im Sicherungs- und Relaiskasten im Motorraum. Das Steuergerät legt eine 5-Volt-Signalleitung an, und der ELD zieht diese Spannung umso weiter nach unten, je mehr Strom verbraucht wird; daraus regelt das Steuergerät die Lichtmaschinenleistung und die Leerlaufdrehzahl. P1298 bedeutet, dass die Spannung zu lange am oberen Ende stand, als gäbe es überhaupt keine Verbraucher. Typische Ursachen sind ein defekter ELD, eine fehlende Masse oder Versorgung oder eine unterbrochene Signalleitung, bekannt vom Civic, Accord, CR-V und Jazz älterer Baujahre.

Kann ich weiterfahren? Weiterfahren ist möglich, das Steuergerät lädt dann nach einem festen Ersatzprogramm. Achten Sie auf die Batteriekontrollleuchte und darauf, ob der Anlasser langsamer dreht.

So lesen Sie P1298

So lesen Sie P1298P11223984
  1. P Antrieb
  2. 1 Herstellerspezifisch
  3. 2 Kraftstoff & Luft (Einspritzkreis)
  4. 98 Konkreter Fehler

Symptome

  • Motorkontrollleuchte leuchtet, oft ohne weitere Auffälligkeiten
  • Leerlauf sackt kurz ab, wenn Licht, Gebläse oder Heckscheibenheizung eingeschaltet werden
  • Scheinwerfer werden im Leerlauf heller und dunkler
  • Ladespannung auffällig hoch oder niedrig
  • Batterie nach Kurzstrecken gelegentlich schwach

Mögliche Ursachen

Sortiert nach Häufigkeit als Auslöser dieses Codes (redaktionelle Einschätzung).

  1. ELD im Sicherungskasten Motorraum defekt 42%
  2. Korrosion oder Feuchtigkeit im Sicherungskasten bzw. am ELD-Stecker 19%
  3. Masse- oder Plusversorgung des ELD unterbrochen 17%
  4. Signalleitung zwischen ELD und Steuergerät unterbrochen 12%
  5. Fehler in der Ladeanlage, etwa Lichtmaschinenregler 6%
  6. Eingang im Motorsteuergerät defekt 4%

Diagnose Schritt für Schritt

Diagnoseablauf: P12981Batterie und Ladespannung prüfen2ELD-Signal unter Last messen3Versorgung und Masse des ELDkontrollieren4Unterseite des Sicherungskastensansehen5ELD oder Sicherungskasten tauschen

  1. Batterie und Ladespannung prüfen

    Eine gesunde Batterie hat im Ruhezustand etwa 12,6 V, bei laufendem Motor liegt die Ladespannung meist zwischen rund 13,5 und 14,8 V. Polklemmen und Massebänder säubern und festziehen, bevor man sich den ELD vornimmt.

    Werkzeug: Multimeter

  2. ELD-Signal unter Last messen

    Die Signalleitung am Stecker des Sicherungskastens bei Leerlauf rückseitig abgreifen. Die Spannung sollte klar unter 5 V liegen und deutlich fallen, wenn Fernlicht, Gebläse auf höchster Stufe und Heckscheibenheizung zugeschaltet werden. Steht sie bei knapp 5 V oder bewegt sich gar nicht, ist der Fehler bestätigt.

    Werkzeug: Multimeter

  3. Versorgung und Masse des ELD kontrollieren

    Der dreipolige ELD-Stecker führt Signal, Masse und Zündungsplus. Bei Zündung an muss Batteriespannung am Plus anliegen und der Spannungsabfall an der Masse unter etwa 0,1 V bleiben. Ohne Versorgung wirkt auch ein intakter ELD tot.

    Werkzeug: Multimeter

  4. Unterseite des Sicherungskastens ansehen

    Sicherungskasten ausclipsen und Unterseite sowie ELD-Stecker auf Grünspan, Wasserspuren oder verschmortes Kunststoff prüfen. Säuredämpfe von der daneben liegenden Batterie sind bei älteren Fahrzeugen eine häufige Ursache.

    Werkzeug: Taschenlampe, Schraubendreher

  5. ELD oder Sicherungskasten tauschen

    Bei vielen Modellen ist der ELD ein separates Bauteil, das mit wenigen Schrauben am Kasten sitzt und einzeln getauscht werden kann. Bei anderen ist er eingegossen, dann muss der komplette Sicherungskasten erneuert werden. Vorher die Batterie abklemmen.

    Werkzeug: Schraubendreher

Wo die Bauteile sitzen

Ladesystem und Steuergeräte – P12981234567
Ladesystem und Steuergeräte
  1. 1Batterie
  2. 2Lichtmaschine
  3. 3Motorsteuergerät
  4. 4CAN-Bus
  5. 5Getriebe
  6. 6Raddrehzahlsensor
  7. 7Hochvoltbatterie

Reparatur & Kosten

ReparaturSelbst?Geschätzte Kosten
Polklemmen und Massebänder reinigen Ja 0–60 €
Separaten ELD selbst tauschen (Teil) Ja 40–140 €
ELD in der Werkstatt tauschen Nein 130–300 €
Sicherungskasten mit integriertem ELD erneuern Nein 350–850 €
Signal- oder Masseleitung instand setzen Nein 80–220 €

Grobe Schätzung für Deutschland inkl. Teile und Arbeitszeit; Stundensätze schwanken regional. Kein Angebot.

Auswirkung auf HU/AU

Durchgefallen

Bei der HU wird der Fehlerspeicher per OBD ausgelesen; mit leuchtender Motorkontrollleuchte gibt es einen Mangel, auch wenn die Abgaswerte selbst nicht betroffen sind. Nach der Reparatur Fehler löschen und die Readiness abwarten.

Häufige Fragen

Wozu braucht mein Honda einen ELD?

Er misst, wie viel Strom das Bordnetz gerade zieht, und meldet das dem Motorsteuergerät. Das Steuergerät erhöht damit rechtzeitig die Lichtmaschinenleistung und stützt die Leerlaufdrehzahl, wenn große Verbraucher wie Licht oder Heckscheibenheizung zugeschaltet werden.

Muss der ganze Sicherungskasten neu?

Das hängt vom Modell ab. Bei mehreren Civic- und Accord-Generationen ist der ELD einzeln erhältlich und nur angeschraubt, bei anderen ist er fest im Kasten verbaut. Die Teilenummer lässt sich über die Fahrgestellnummer beim Händler klären.

Leert ein defekter ELD die Batterie?

Nicht direkt. Ohne ELD-Signal lädt das Steuergerät aber weniger bedarfsgerecht, sodass die Batterie im Kurzstreckenbetrieb schlechter geladen sein kann. Eine Entladung über Nacht hat meist eine andere Ursache.

Was ist der Unterschied zu P1297?

Beide betreffen den ELD-Stromkreis. P1297 meldet eine zu niedrige Signalspannung, typisch für einen Masseschluss, P1298 eine zu hohe, was meist auf eine Unterbrechung oder einen defekten ELD hindeutet.

Quellen