Hyundai storingscode B1346
De airbagregeleenheid meet te veel weerstand in het ontstekingscircuit van de bestuurdersairbag.
Veiligheid eerst · Schakel een vakman in
- Airbagsystemen (SRS) alleen door een vakman laten repareren. Nooit aan airbagstekkers meten – een onbedoelde ontplooiing veroorzaakt ernstig letsel.
In het kort
Ernst: Hoog
- Betekenis
- Bestuurdersairbag – weerstand te hoog (trap 1)
- Systeem
- Carrosseriesystemen · Carrosserie
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 70–€ 1.100
- Zelf doen
- Alleen garage/monteur
Bij elk contact aan stuurt de airbagregeleenheid van de Hyundai een zeer kleine meetstroom door het ontstekingscircuit van de bestuurdersairbag: van de regeleenheid onder de middenconsole, via de klokveer (spiraalkabel) achter het stuur, naar de ontsteker van de eerste trap. Een gezond circuit meet maar een paar ohm; B1346 wordt opgeslagen als de waarde daar ruim boven uitkomt, wat wijst op een slecht contact of een beschadigde geleider. Bij een tweetraps-airbag gaat het om de eerste trap. Verreweg de meest voorkomende oorzaak is een versleten bandkabel in de klokveer, onder meer bekend bij i20, i30, ix35 en Tucson.
Kan ik doorrijden? De auto rijdt normaal, maar ga ervan uit dat de bestuurdersairbag niet werkt. Laat het snel herstellen en koppel nooit airbagstekkers los met de accu aangesloten.
Zo lees je B1346
- B Carrosserie
- 1 Merkspecifiek
- 3 Carrosseriesystemen
- 46 Specifieke storing
Symptomen
- Airbaglampje blijft branden na de zelftest
- Claxon werkt niet of alleen in een bepaalde stuurstand
- Stuurwielknoppen voor radio, cruise control of telefoon werken niet
- Stuurverwarming uitgevallen (indien aanwezig)
- Lampje gaat aan en uit tijdens sturen
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Versleten of gescheurde bandkabel in de klokveer achter het stuur
- Stekker bij de airbag of de klokveer los of gecorrodeerd
- Klokveer beschadigd na werk aan stuur of stuurkolom (niet gecentreerd)
- Airbagmodule zelf defect
- Kabelboom tussen klokveer en airbagregeleenheid beschadigd
- Airbagregeleenheid intern defect
Diagnose stap voor stap
Airbagsysteem uitlezen
Laat met een tester die de airbagregeleenheid kan lezen vaststellen of B1346 actief of sporadisch is. Een sporadische code die alleen bij sturen terugkomt, wijst sterk naar de klokveer.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Let op claxon en stuurknoppen
Werken claxon of stuurwielknoppen ook niet, dan is het vrijwel zeker de klokveer, omdat al die circuits door dezelfde bandkabel lopen. Werken ze wel, dan komen airbagmodule en stekkers hoger op de lijst.
Terugroepacties nagaan
Vraag bij de Hyundai-dealer op kenteken of chassisnummer na of er een actie of coulance voor de klokveer loopt. Dat scheelt snel een paar honderd euro.
Isoleren met airbagsimulator (garage)
Met losgenomen accu en na de wachttijd plaatst de monteur een weerstandssimulator in plaats van de airbag op de stekker van de klokveer. Verdwijnt de code, dan is de airbag defect; blijft hij, dan de klokveer of bedrading.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Klokveer gecentreerd monteren
De nieuwe klokveer gaat erin met de wielen recht en de veer in de middenstand. Een verdraaide veer scheurt bij de eerste keer volledig insturen. Daarna codes wissen en controleren of het lampje na de zelftest uitgaat.
Gereedschap: Momentsleutel
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Airbagdiagnose | Nee | € 70–€ 140 |
| Klokveer vervangen | Nee | € 200–€ 450 |
| Stekker bij airbag of klokveer herstellen | Nee | € 90–€ 230 |
| Bestuurdersairbag vervangen | Nee | € 450–€ 1.000 |
| Airbagregeleenheid vervangen en coderen | Nee | € 500–€ 1.100 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Kia
Kia gebruikt op gedeelde platforms, zoals bij cee'd en Sportage, dezelfde klokveer; code en aanpak zijn gelijk.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
Een brandend airbaglampje is bij de APK-keuring een afkeurpunt; laat het circuit herstellen voordat je de auto aanbiedt.
Veelgestelde vragen
Waarom werkt mijn claxon ook niet meer?
Claxon, stuurwielknoppen en bestuurdersairbag lopen allemaal door de bandkabel van de klokveer. Scheurt die, dan vallen ze vaak tegelijk uit – het duidelijkste teken dat de klokveer vervangen moet worden.
Kan ik een gebruikte klokveer van de sloop nemen?
Dat kan, maar je koopt een onderdeel met dezelfde slijtage als het defecte. Voor een veiligheidssysteem is een nieuw onderdeel verstandiger.
Mag ik zelf het stuur eraf halen?
Liever niet. Daarvoor moet de airbag, een explosief onderdeel, worden losgenomen en moet de nieuwe klokveer exact gecentreerd worden. Laat dit door een garage doen.
Gaat de code na reparatie vanzelf weg?
Een actieve code verdwijnt als het circuit weer goed is, maar opgeslagen historie moet met een tester gewist worden. Blijft het lampje na de zelftest branden, dan is de reparatie niet af.
Bronnen
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- NHTSA Recalls API
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid