NL

Ernst: Laag Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P0013: Uitlaatnokkenasverstelling: stroomkring (bank 1)

Elektrische storing in de magneetklep van de uitlaatnokkenasverstelling op bank 1; uitlaatzijde staat vast.

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
Uitlaatnokkenasverstelling: stroomkring (bank 1)
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 10–€ 1.300
Zelf doen
Gemiddeld

Bij motoren met een versteller op beide nokkenassen noemt de SAE-norm de uitlaatnokkenas „B”; P0013 gaat dus over de stuurklep van de uitlaatnokkenas op de bank met cilinder 1. De motorregeleenheid bewaakt die stroomkring bij elke aansturing en slaat de code op bij een onderbreking of een kortsluiting naar massa of naar plus. Daarna stopt hij volledig met de uitlaatverstelling; de versteller blijft via vergrendelpen en terugstelveer in zijn basisstand staan. Daarmee vervalt de interne uitlaatgasrecirculatie bij deellast, verbruik en NOx-uitstoot stijgen iets, maar de auto rijdt vrijwel normaal. Omdat deze klep aan de hete kant van de cilinderkop zit, is hitteschade aan stekker en bedrading hier een grotere factor dan aan de inlaatzijde.

Kan ik doorrijden? Doorrijden is veilig, de uitlaatnokkenas blijft gewoon in de basisstand. Laat het binnen enkele weken repareren, vooral zodat het brandende motorlampje geen nieuwe, ernstigere storing verbergt.

Zo lees je P0013

Zo lees je P0013P10203134
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 0 Mengsel & emissie (aanvullend)
  4. 13 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje brandt, de auto rijdt nagenoeg hetzelfde
  • Iets hoger verbruik op langere ritten
  • Soms een wat minder rustig stationair bij motoren die sterk op de uitlaatverstelling leunen
  • Code die komt en gaat zodra de motor heet is, typisch voor een door hitte aangetaste stekker
  • Verkleurd of bros kunststof aan de uitlaatzijde van de cilinderkop

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Door hitte beschadigde stekker bij het uitlaatspruitstuk: bros huis, afgebroken lip of los contact 28%
  2. Spoel in de uitlaatstuurklep onderbroken of kortgesloten 26%
  3. Bedrading doorgeschuurd of verschroeid tegen het hitteschild van het spruitstuk of de turbo 20%
  4. Motorolie via een lekkende klep in de stekker gekropen 12%
  5. Gedeelde voeding of zekering van de verstelkleppen defect (let op een extra P0010) 9%
  6. Uitgangstrap in de motorregeleenheid defect 5%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P00131De juiste klep opzoeken2Eerst op hitteschade letten3Weerstand vergelijken met deinlaatklep4Kabelboom testen met een testlampje5Spanningsval op de voeding meten6Kleppen omwisselen ter bevestiging

  1. De juiste klep opzoeken

    In de werkplaatsgegevens staat welke klep de uitlaatnokkenas van bank 1 aanstuurt; normaal zit die aan de uitlaatkant van de kop. Bij sommige motoren zitten beide kleppen naast elkaar en zien ze er hetzelfde uit, dus kijk goed voordat u gaat meten.

    Gereedschap: Zaklamp

  2. Eerst op hitteschade letten

    Controleer de stekker aan de uitlaatzijde op een verkleurd of bros huis, een afgebroken vergrendellip en isolatie die hard of gescheurd is waar de kabelboom langs het hitteschild of de turbo loopt. Een stekker die alleen warm contact verliest, verklaart een code die komt en gaat.

    Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier

  3. Weerstand vergelijken met de inlaatklep

    Meet beide kleppen bij dezelfde temperatuur. Zijn het identieke onderdelen, dan mogen de waarden hooguit ongeveer één ohm verschillen. Een groot verschil of OL op de uitlaatklep keurt die af, ook al lijkt het getal op papier bijna binnen de specificatie.

    Gereedschap: Multimeter

  4. Kabelboom testen met een testlampje

    Trek de klep los, zet een zuinig testlampje over de twee pennen van de kabelstekker en stuur de uitlaatnokkenas aan met de tester. Het lampje moet pulseren of gloeien. Wel plus op één pen, maar het lampje blijft donker: stuurdraad of uitgangstrap in de regeleenheid.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter

  5. Spanningsval op de voeding meten

    Meet met aangesloten en aangestuurde klep tussen de pluspool van de accu en de voedingspen. Meer dan ongeveer een halve volt spanningsval wijst op een gecorrodeerd zekeringcontact, relais of verbinding daarvoor.

    Gereedschap: Multimeter

  6. Kleppen omwisselen ter bevestiging

    Zijn inlaat- en uitlaatklep uitwisselbaar, wissel ze dan om en wis de codes. Wordt P0013 een P0010, dan is de klep defect; blijft P0013 staan, dan zit het in de bedrading of de regeleenheid.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Schroevendraaier

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – P00131234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Stuurklep uitlaatnokkenas vervangen Ja € 90–€ 310
Door hitte beschadigde stekker vervangen met reparatiekabel Nee € 70–€ 230
Kabelboom herstellen en afschermen met hittebestendige kous Nee € 100–€ 370
Zekering of relais van de verstelkleppen vervangen Ja € 10–€ 70
Motorregeleenheid vervangen en programmeren Nee € 450–€ 1.300

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Een stroomkringfout als P0013 houdt het motorlampje aan, en bij de APK betekent dat afkeur op het OBD-deel van de emissietest. Na reparatie en het wissen van de code zijn meestal een of twee normale ritten genoeg om de auto weer keuringsklaar te hebben.

Veelgestelde vragen

Wat betekent nokkenas „B”?

Bij motoren met twee nokkenassen per cilinderbank noemt de SAE-norm de inlaatnokkenas „A” en de uitlaatnokkenas „B”. P0013 gaat dus over de stuurklep van de uitlaatnokkenas op de bank met cilinder 1.

Waarom rijdt mijn auto normaal met P0013?

Zonder stroom vergrendelt de uitlaatversteller in zijn basisstand, en daarop kan de motor prima lopen. U verliest wat zuinigheid en emissievoordeel, maar het rijgedrag verandert nauwelijks, waardoor veel mensen alleen het lampje opmerken.

Mag ik de klep ter controle omwisselen met de inlaatklep?

Ja, als beide voor uw motor hetzelfde onderdeelnummer hebben. Omwisselen, code wissen en rijden: wordt het P0010, dan is de klep defect; blijft het P0013, dan zit de fout in de kabelboom of de regeleenheid.

Beschadigt deze code de katalysator?

Niet rechtstreeks, want P0013 zorgt niet voor overslaan of een te rijk mengsel. Laat het toch niet liggen: het brandende lampje verbergt anders nieuwe storingen die de katalysator wel kunnen beschadigen.

Bronnen