NL

Ernst: Laag Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P0020: Inlaatnokkenasverstelling: stroomkring (bank 2)

Elektrische storing in de stroomkring van de inlaatverstelklep van bank 2 bij een V- of boxermotor.

In het kort

Ernst: 2/5 – Laag2/5

Ernst: Laag

Betekenis
Inlaatnokkenasverstelling: stroomkring (bank 2)
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Ja, voorlopig
Gangbare reparatiekosten
€ 0–€ 1.300
Zelf doen
Gemiddeld

P0020 is de tegenhanger van P0010 voor bank 2 en komt alleen voor bij motoren met twee cilinderbanken. De motorregeleenheid heeft in de stroomkring van de magneetklep voor de inlaatnokkenas van bank 2 een onderbreking of een kortsluiting naar massa of plus vastgesteld. Hij stuurt die versteller daarom niet meer aan, en die valt terug in zijn basisstand, volledig laat. Bank 1 verstelt gewoon door, dus beide cilinderrijen ademen nu net iets anders; bij sommige motoren voelt u dat als een licht ongelijk stationair, bij de meeste alleen als iets minder koppel. Het praktische verschil met bank 1 is de bereikbaarheid: bij veel dwarsgeplaatste V6-motoren zit de klep of de bedrading achterop onder het inlaatspruitstuk, waar eerder bougie- of pakkingwerk er gemakkelijk aan komt. Omdat het een elektrische fout is, vindt u hem meestal met een multimeter en stap-voor-stap controle van de bedrading.

Kan ik doorrijden? Tot de reparatie kunt u gewoon doorrijden, er gaat mechanisch niets kapot. Laat het toch snel oplossen, want het lampje verbergt nieuwe storingen en bij de APK wordt de auto afgekeurd.

Zo lees je P0020

Zo lees je P0020P10203204
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 0 Mengsel & emissie (aanvullend)
  4. 20 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje brandt terwijl de motor grotendeels normaal loopt
  • Licht ongelijk stationair omdat beide banken met een andere inlaattiming werken
  • Iets minder trekkracht in het lage en middelste toerengebied
  • Code verschijnt direct na werk aan de achterste bougies, het inlaatspruitstuk of het kleppendeksel
  • Code die af en toe opduikt op slechte wegen, typisch voor een losse stekker

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Stekker van de klep op bank 2 niet vastgeklikt of beschadigd bij spruitstuk-, bougie- of kleppendekselwerk 26%
  2. Spoel in de inlaatmagneetklep van bank 2 onderbroken of kortgesloten 25%
  3. Kabelboom achter op de motor doorgeschuurd op een beugel of verschroeid bij de Y-pijp 22%
  4. Gedeelde zekering of relais van de verstelkleppen (let op een extra P0010) 12%
  5. Olie via een lekkende klep in de stekker gekropen 9%
  6. Uitgangstrap in de motorregeleenheid defect 6%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P00201Bepalen waar bank 2 zit2Eerder uitgevoerd werk nagaan3Inlaatkleppen van bank 1 en bank 2omwisselen4Aan beide kanten van de stroomkringmeten5Controleren op kortsluiting naarmassa en plus6Bevestigen met een actuatortest

  1. Bepalen waar bank 2 zit

    Zoek cilinder 1 op in de werkplaatsgegevens; de andere rij is bank 2. Zoek daarna de inlaatmagneetklep van bank 2 en kijk of er een motorafdekkap, aanzuigslang of het bovenste inlaatspruitstuk af moet om erbij te komen.

    Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier

  2. Eerder uitgevoerd werk nagaan

    Wanneer zijn de achterste bougies, het inlaatspruitstuk of de kleppendeksels voor het laatst aangeraakt? Verscheen de code binnen enkele dagen daarna, dan is bijna altijd een stekker of een beknelde draad de oorzaak en geen kapot onderdeel.

    Gereedschap: Zaklamp

  3. Inlaatkleppen van bank 1 en bank 2 omwisselen

    Bij de meeste V-motoren zijn beide inlaatkleppen hetzelfde onderdeel. Wissel ze om en wis de code: komt hij terug als P0010, dan is de klep defect; blijft het P0020, dan zit de fout in de bedrading van bank 2 of in de regeleenheid.

    Gereedschap: Schroevendraaier, OBD-uitleesapparaat

  4. Aan beide kanten van de stroomkring meten

    Meet de weerstand direct over de pennen van de klep en daarna nog eens vanaf de stekker van de regeleenheid met de klep aangesloten. Beide waarden horen vrijwel gelijk te zijn; een veel hogere waarde aan de kant van de regeleenheid betekent een overgangsweerstand in de kabelboom.

    Gereedschap: Multimeter

  5. Controleren op kortsluiting naar massa en plus

    Maak beide kanten los en meet elke draad naar massa en naar de accuplus. Doorgang van de stuurdraad naar massa, of spanning erop met het contact aan, verklaart de code en zou zonder reparatie ook de uitgangstrap van een nieuwe regeleenheid slopen.

    Gereedschap: Multimeter

  6. Bevestigen met een actuatortest

    Wis na de reparatie de code, stuur de inlaatnokkenas van bank 2 aan met de tester en kijk of de werkelijke hoek volgt. Beide banken moeten hetzelfde reageren.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – P00201234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Stekker van de klep op bank 2 opnieuw vastzetten of vervangen Ja € 0–€ 140
Inlaatmagneetklep bank 2 vervangen Nee € 110–€ 390
Kabelboom achter op de motor herstellen Nee € 140–€ 430
Zekering of relais van de verstelkleppen vervangen Ja € 10–€ 70
Motorregeleenheid vervangen en programmeren Nee € 450–€ 1.300

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Een actieve P0020 houdt het motorlampje aan, en dan volgt bij de APK automatisch afkeur op het OBD-deel. Na de reparatie komt de auto er meestal door zodra de zelftests zijn doorlopen, waarvoor een paar dagen gewoon rijden volstaat.

Veelgestelde vragen

Waarom geeft de auto P0020 maar geen P0010?

Beide kleppen hebben eigen stuurdraden en meestal eigen stekkers, dus een fout in de ene kring raakt de andere niet. P0020 alleen wijst naar de klep van bank 2, de stekker of de eigen draad; staan beide codes erin, dan is de gezamenlijke voeding verdacht.

Moet het inlaatspruitstuk eraf voor de klep van bank 2?

Bij sommige dwarsgeplaatste V6-motoren wel, in ieder geval het bovenste deel. Bij andere zit hij voor op de kop en is hij makkelijk bereikbaar. Kijk vooraf in een werkplaatshandboek of onderdelencatalogus, zodat u de juiste pakkingen klaar heeft liggen.

Kan een dode klep op bank 2 de motor beschadigen?

Nee. Zonder stroom blijft de versteller in zijn vergrendelde basisstand, en dat is de veilige terugvalpositie. De motor werkt iets minder efficiënt, maar loopt geen gevaar.

Is een goedkope vervangklep een goed idee?

Stroomkringcodes komen bij goedkope kleppen soms terug omdat spoelweerstand of stekkerpasvorm afwijkt van het origineel. Als het spruitstuk eraf moet om erbij te komen, is dat kleine prijsverschil de dubbele arbeid niet waard.

Bronnen