NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P0022: Nokkenas A: timing te laat (bank 2)

De inlaatnokkenas van bank 2 komt niet ver genoeg naar vervroegd: versteller, oliedruk of versleten ketting.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Nokkenas A: timing te laat (bank 2)
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 110–€ 4.300
Zelf doen
Lastig

P0022 wordt opgeslagen als de inlaatnokkenas van bank 2 van een V- of boxermotor langer dan toegestaan later staat dan gevraagd. De motorregeleenheid wilde vervroeging, meestal net boven stationair of bij deellast, en de versteller kon die niet leveren, of de nokkenas staat al in de ruststand te laat. Als tegenhanger van P0012 voor bank 2 geldt dezelfde redenering over gedeeld of lokaal: P0012 en P0022 samen wijzen op oliedruk, oliekwaliteit of de primaire ketting, P0022 alleen op de versteller van bank 2, de stuurklep, of ketting, geleider en spanner aan die kant. Motoren met een eigen ketting en spanner per kop kunnen aan één kant sneller slijten, en een gebroken geleider van bank 2 laat de nokkenas enkele graden terugvallen. Een klop of getik bij warm stationair dat met een beetje gas verdwijnt, is een veelgehoord teken van een versleten versteller.

Kan ik doorrijden? Korte ritten kunnen als de motor stil loopt, maar het vermogen is minder, vooral met een aanhanger of bergop. Een luide klop stationair of geratel bij de distributiedeksels is reden om de auto te laten staan tot de oorzaak bekend is.

Zo lees je P0022

Zo lees je P0022P10203224
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 0 Mengsel & emissie (aanvullend)
  4. 22 Specifieke storing

Symptomen

  • Zwakker optrekken vanuit lage toeren, het duidelijkst beladen of met aanhanger
  • Kloppen of tikken voor aan de motor bij warm stationair dat met gas verdwijnt
  • Een paar seconden geratel na een koude start
  • Hoger verbruik, vooral in de stad
  • P0022 alleen, of samen met P0012 als beide banken te weinig oliedruk krijgen

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Inlaatversteller van bank 2 versleten: hangende vergrendelpen, lekkende schoepen of inwendige schade 26%
  2. Distributieketting, geleider of spanner van bank 2 versleten of gebroken 22%
  3. Te lage oliedruk bij warm stationair door olietekort, pomp- of lagerslijtage 18%
  4. Stuurklep van bank 2 hangt richting laat of het zeefje is verstopt 16%
  5. Olie dunner of dikker dan de fabrikant voorschrijft 10%
  6. Nokkenas van bank 2 te laat gemonteerd na een kop- of kettingreparatie 8%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P00221Naast bank 1 leggen2Luisteren bij warm stationair3Oliedruk bij warm stationair meten4Vervroeging vragen en de reactietijdvergelijken5Stuurklep van bank 2 controleren6Kettingonderdelen van bank 2inspecteren

  1. Naast bank 1 leggen

    Kijk of P0012 ook is opgeslagen en vergelijk bij 2000 tpm met dezelfde aansturing de werkelijke inlaathoek van beide banken. Beide te laat: olietoevoer of primaire ketting. Alleen bank 2 te laat: onderdelen van bank 2.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Luisteren bij warm stationair

    Luister bij een volledig warme motor voor aan bank 2 met een stethoscoop of een lange schroevendraaier. Een klop of tik die verdwijnt zodra het toerental iets oploopt, is typisch voor een versteller met versleten binnenwerk.

    Gereedschap: Schroevendraaier

  3. Oliedruk bij warm stationair meten

    Sluit een mechanische oliedrukmeter aan op de plek van de oliedrukschakelaar en lees af bij warm stationair en bij 2000 tpm. Verstellers hebben een minimale druk nodig om hun stand vast te houden, en een vermoeide pomp of versleten lagers vallen het eerst op bij warm stationair.

    Gereedschap: Momentsleutel, Zaklamp

  4. Vervroeging vragen en de reactietijd vergelijken

    Vraag bij 1500 à 2000 tpm vervroeging en meet hoe lang elke bank nodig heeft om de doelhoek te halen. Is bank 2 met een goede stuurklep veel trager dan bank 1, dan lekken de versteller of de afdichtringen die hem voeden.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  5. Stuurklep van bank 2 controleren

    Bouw de klep uit, bekijk het zeefje en de O-ringen en beweeg de schuif met korte tikjes van 12 volt. Blijft de schuif richting laat staan, dan blijft ook de nokkenas te laat, wat er ook gevraagd wordt.

    Gereedschap: Schroevendraaier, Multimeter

  6. Kettingonderdelen van bank 2 inspecteren

    Staat de nokkenas al in de ruststand te laat, haal dan het kleppendeksel van bank 2 eraf en bekijk geleider en spanner. Brokstukken van de geleider in het kleppendeksel of het carter bevestigen de diagnose.

    Gereedschap: Zaklamp, Momentsleutel

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – P00221234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Inlaatstuurklep bank 2 vervangen Ja € 110–€ 360
Inlaatnokkenasversteller bank 2 vervangen Nee € 650–€ 1.600
Distributieketting bank 2 met geleiders en spanner Nee € 1.150–€ 2.400
Complete distributie met beide verstellers op een V8 Nee € 2.300–€ 4.300
Oliepomp vervangen Nee € 580–€ 1.550

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Praktijkdata

Ford 11 Expedition, Escape, Explorer

Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

Bij de APK wordt het storingsgeheugen via OBD bekeken; met P0022 en een brandend motorlampje volgt afkeur. Rijd na werk aan verstellers of ketting een aantal dagen gemengd, zodat alle zelftests voor de keuring zijn afgerond.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen P0022 en P0021?

P0021 betekent dat de inlaatnokkenas van bank 2 te ver vervroegd staat of slecht reageert; P0022 dat hij te laat staat. Een te vroege nokkenas komt meestal niet terug naar de ruststand, een te late komt er niet ver genoeg uit, en dat wijst eerder op te weinig oliedruk, een hangende vergrendelpen of kettingslijtage.

Waarom verdwijnt de klop boven stationair?

Bij warm stationair is de oliedruk het laagst, dus een versleten versteller wordt dan niet stevig vastgehouden en de binnendelen tikken tegen elkaar. Een paar honderd toeren meer verhogen de druk genoeg om hem stil te houden.

Helpt dikkere olie of een additief?

Dikkere olie kan een versleten versteller een tijd stiller maken, maar repareert hem niet en kan de regeling van de andere bank verstoren. Gebruik de voorgeschreven olie en verhelp de eigenlijke slijtage.

Kan ik alleen de versteller van bank 2 vervangen?

Als kettingen, geleiders en de versteller van bank 1 goed testen, wel. Bij motoren waarvan verstellers en kettingen ongeveer even snel slijten, vervangen veel monteurs ze in paren om niet twee keer te hoeven demonteren.

Bronnen