NL

Ernst: Gemiddeld Type code: Generiek (alle merken)

Storingscode P0017: Correlatie krukas/nokkenas (bank 1 sensor B)

Het signaal van de uitlaatnokkenas van bank 1 klopt niet met de krukas: ketting, uitlaatversteller of sensor.

In het kort

Ernst: 3/5 – Gemiddeld3/5

Ernst: Gemiddeld

Betekenis
Correlatie krukas/nokkenas (bank 1 sensor B)
Systeem
Brandstof- en luchtmengsel · Aandrijving
Doorrijden?
Voorzichtig
Gangbare reparatiekosten
€ 70–€ 2.400
Zelf doen
Lastig

P0017 is de tegenhanger van P0016 aan de uitlaatzijde: de motorregeleenheid vergelijkt het signaal van de uitlaatnokkenassensor van bank 1 met het krukassignaal en ziet een grotere afwijking dan het ingeleerde venster toestaat. De code bestaat alleen bij motoren met een eigen sensor op de uitlaatnokkenas, meestal omdat die as een eigen versteller heeft. De eerste vraag is altijd of P0016 er ook bij staat. Zijn beide nokkenassen van bank 1 ongeveer evenveel verschoven, dan is de gezamenlijke ketting of riem de hoofdverdachte. Is alleen de uitlaatnokkenas afwijkend, kijk dan naar wat alleen die as heeft: de uitlaatversteller met vergrendelpen, het kettingwiel en pulswiel, en de uitlaatnokkenassensor aan de hete kant van de kop.

Kan ik doorrijden? Met een stil lopende motor meestal nog naar de garage te rijden, maar behandel het als een timingfout: geen vol gas, geen aanhanger, en direct stoppen bij geratel of geklapper. Staat P0016 er ook bij, volg dan het strengere advies voor een uitgerekte ketting.

Zo lees je P0017

Zo lees je P0017P10203174
  1. P Aandrijving
  2. 0 Generiek (SAE/ISO)
  3. 0 Mengsel & emissie (aanvullend)
  4. 17 Specifieke storing

Symptomen

  • Motorlampje brandt, vaak zonder andere klachten als alleen de uitlaatzijde meedoet
  • Geratel bij het starten van de uitlaatversteller aan het uiteinde van de nokkenas
  • Iets onrustiger stationair en hoger verbruik
  • Moeizaam starten als de ketting de oorzaak is en P0016 ook is opgeslagen
  • Code vooral bij een warme motor, typisch voor een uitlaatnokkenassensor die last heeft van hitte

Mogelijke oorzaken

Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).

  1. Uitlaatversteller vergrendelt niet in de basisstand of het kettingwiel slipt op de nokkenas 24%
  2. Kettingrek die beide nokkenassen raakt (meestal samen met P0016) 22%
  3. Uitlaatnokkenassensor die bij hitte uitvalt, olie in de stekker of een bedradingsfout 18%
  4. Pulswiel van de uitlaatnokkenas beschadigd of de borgbout zit los 12%
  5. Slechte olietoevoer naar de uitlaatversteller door drab, een verstopt zeefje of verkeerde olie 12%
  6. Uitlaatnokkenas verkeerd gezet na ketting- of cilinderkopwerk 8%
  7. Imitatiesensor met een afwijkende signaalflank 4%

Diagnose stap voor stap

Diagnoseschema: P00171Het codepatroon ordenen2Afwijking van inlaat en uitlaatvergelijken3Uitlaatversteller in de basisstandvolgen4Uitlaatnokkenassensor controleren enopwarmen5Kettingwiel en pulswiel aan deuitlaatkant bekijken6Merkteken van de uitlaatnokkenascontroleren

  1. Het codepatroon ordenen

    P0017 met P0016: beide nokkenassen zijn verschoven, dus richt u op ketting, geleiders en spanner. P0017 alleen: controleer de onderdelen van de uitlaatnokkenas. P0017 plus P0014: de uitlaatversteller is traag én staat niet in de basisstand, wat sterk naar die versteller wijst.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  2. Afwijking van inlaat en uitlaat vergelijken

    Leg in de live-data de afwijking van de inlaat- en uitlaatnokkenas van bank 1 naast elkaar. Bij een gezonde motor staan beide rond nul; wijkt alleen de uitlaat enkele graden af terwijl de inlaat klopt, dan zit de fout aan de uitlaatkant.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  3. Uitlaatversteller in de basisstand volgen

    Vraag stationair de basisstand van de uitlaatnokkenas en kijk een minuut naar de werkelijke hoek. Verloopt die enkele graden terwijl hij vergrendeld hoort te zijn, dan houden de vergrendelpen of de inwendige afdichtingen het niet meer.

    Gereedschap: OBD-uitleesapparaat

  4. Uitlaatnokkenassensor controleren en opwarmen

    Bouw de sensor uit en kijk naar scheurtjes, olie in de stekker en metaaldeeltjes op de punt. Meet voeding, massa en signaal en verwarm de sensor daarna voorzichtig met een föhn terwijl u het signaal volgt; zo betrapt u een sensor die alleen warm uitvalt.

    Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat

  5. Kettingwiel en pulswiel aan de uitlaatkant bekijken

    Controleer met het kleppendeksel eraf of de bout van het uitlaatkettingwiel vastzit en het pulswiel niet is verdraaid. Bij veel motoren hoort het pulswiel bij de versteller, dus een beschadigd wiel betekent een nieuwe versteller.

    Gereedschap: Zaklamp, Momentsleutel

  6. Merkteken van de uitlaatnokkenas controleren

    Zet de krukas vast in het BDP en kijk of de uitlaatnokkenas op zijn merkteken staat of het borggereedschap past. Eén tand verschil aan alleen de uitlaatzijde is al genoeg voor P0017.

    Gereedschap: Zaklamp, Momentsleutel

Waar de onderdelen zitten

Ontsteking: bobines en bougies per cilinder – P00171234567
Ontsteking: bobines en bougies per cilinder
  1. 1Bobine
  2. 2Bougie
  3. 3Injector
  4. 4Nokkenassensor
  5. 5Krukassensor
  6. 6Motorregeleenheid
  7. 7Inlaatspruitstuk

Reparatie & kosten

ReparatieZelf?Geschatte kosten
Uitlaatnokkenassensor vervangen Ja € 80–€ 240
Stekker of bedrading van de uitlaatsensor herstellen Nee € 70–€ 230
Uitlaatnokkenas opnieuw afstellen na eerder werk Nee € 250–€ 850
Uitlaatnokkenasversteller vervangen Nee € 600–€ 1.500
Distributiekettingset met geleiders en spanner Nee € 1.100–€ 2.400

Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.

Aandachtspunten per merk

Mercedes-Benz

Oudere M272-V6-motoren (C-, E- en M-Klasse) staan bekend om een versleten tandwiel van de balansas, waardoor de kleptiming op bank 1 verloopt. Meestal staan dan de correlatiecodes voor inlaat en uitlaat van bank 1 samen in het geheugen, P0016 en P0017, en de reparatie is bewerkelijk omdat de balansas diep in de motor ligt.

P0017 bij Mercedes-Benz in detail

Praktijkdata

Mercedes-Benz 24
Hyundai 12 Elantra, Kona, Elantra Gt
Kia 7 Forte, Optima, Forte Koup
Ford 4 Ecosport, Explorer, F-150 SUPER CREW
Jeep 2 Patriot, Wrangler

Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.

Gevolgen voor de APK

Afgekeurd

P0017 laat het motorlampje branden, waardoor de auto bij de APK wordt afgekeurd op het OBD-deel. Rijd na de reparatie, zeker na ketting- of verstellerwerk, een aantal dagen gemengd in de stad en daarbuiten tot alle zelftests gereed zijn.

Veelgestelde vragen

Waarom heb ik P0017 maar geen P0016?

Omdat alleen de uitlaatnokkenas uit de pas loopt. Alles wat beide assen delen, zoals de hoofdketting, zou meestal beide waarden verschuiven. Dat stuurt u richting de uitlaatversteller, het kettingwiel en pulswiel, of de uitlaatsensor.

Is P0017 net zo ernstig als P0016?

Alleen en zonder geluid gaat het vaak om een sensor of de uitlaatversteller, en dan is het minder dringend. Staat P0016 er ook bij of ratelt het, behandel het dan als een uitgerekte ketting en rijd zo min mogelijk.

Mijn motor heeft geen uitlaatnokkenassensor. Kan P0017 dan toch voorkomen?

Normaal gesproken niet, want P0017 geldt voor motoren die de uitlaatnokkenas apart bewaken. Toont een eenvoudige uitleesset de code bij een motor zonder zo'n sensor, laat hem dan bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.

Kan ik de uitlaatsensor zelf vervangen?

Bij de meeste motoren wel: meestal één bout en één stekker. Gebruik een kwaliteitsonderdeel, maak de O-ring licht vettig en wis daarna de storingscode. Is de code na een of twee ritten terug, dan was het de sensor niet.

Bronnen