Storingscode P0671: Gloeibougie cilinder 1 – circuit
Gloeibougie of draad van cilinder 1 trekt geen normale stroom. Meestal is de gloeibougie zelf doorgebrand.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Gloeibougie cilinder 1 – circuit
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 55–€ 1.900
- Zelf doen
- Gemiddeld
Bij diesels waarvan de gloeibougies apart worden aangestuurd, meet het gloeiregelapparaat of de motorregeleenheid de stroom van elke bougie. P0671 betekent dat de gloeibougie van cilinder 1 te weinig stroom trekt (onderbreking), te veel (kortsluiting) of helemaal niets. Verreweg de meest voorkomende oorzaak is een doorgebrande gloeibougie, gevolgd door een gecorrodeerde stekker of een beschadigde draad. Cilinder 1 zit bij een lijnmotor aan de kant van de distributieriem of -ketting. De diagnose is met een multimeter snel gesteld. Lastig kan het uitdraaien worden: gloeibougies die jarenlang in de cilinderkop zitten, bakken vaak vast en breken af als je ze forceert.
Kan ik doorrijden? Met een draaiende motor zonder beperkingen te gebruiken. Eén dode gloeibougie merk je vooral aan een iets ruwere, rokerigere koude start. Stel de reparatie toch niet eindeloos uit: hoe langer een bougie erin zit, hoe groter de kans dat hij vastbakt.
Zo lees je P0671
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 6 Regeleenheid & uitgangen
- 71 Specifieke storing
Symptomen
- Iets langer starten en een ruwe eerste minuut op koude dagen
- Meer witte rook of dieselgeur direct na een koude start
- Tikkend lopen dat verdwijnt als de motor warm wordt
- Motorlampje of voorgloeilampje, soms alleen bij kou
- Bij warm weer helemaal geen klachten, alleen de opgeslagen code
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Gloeibougie van cilinder 1 doorgebrand (gloeispiraal onderbroken)
- Stekker op de gloeibougie van cilinder 1 gecorrodeerd, los of verschroeid
- Draad van het gloeiregelapparaat naar bougie 1 beschadigd of doorgeschuurd
- Gloeibougie 1 inwendig kortgesloten, met een opgezwollen of gescheurde punt
- Stekker van de kabelboom onder het kleppendeksel defect (motoren met inwendige gloeibougiebedrading)
- Uitgang voor cilinder 1 in het gloeiregelapparaat defect
Diagnose stap voor stap
Weerstand van de gloeibougie meten
Trek de stekker van gloeibougie 1 los en meet van de bougieaansluiting naar motormassa. Vergelijk de waarde met de andere bougies: die horen dicht bij elkaar te liggen, bij metalen gloeibougies meestal ruim onder 2 ohm. Oneindig bevestigt een dode bougie, een veel hogere waarde dan de rest een bougie die op zijn laatste benen loopt.
Gereedschap: Multimeter
Draad en stekker controleren
Meet bougie 1 hetzelfde als de andere, controleer dan de draad van de uitgang van het gloeiregelapparaat tot de bougiestekker: onder 1 ohm over de hele lengte en geen sluiting naar massa. Let op groene aanslag in de opsteekstekker, wat vaak voorkomt waar motorwassen of regenwater bij kan.
Gereedschap: Multimeter, Zaklamp
Stroomverbruik vergelijken
Leg tijdens het voorgloeien een gelijkstroomtang om de draad van elke bougie om beurten. Een gezonde bougie trekt ongeveer evenveel als zijn buren, een dode helemaal niets. Zo is de diagnose bevestigd zonder iets te demonteren.
Gereedschap: Multimeter
De gloeibougie voorzichtig uitdraaien
Draai gloeibougies uit met een motor op bedrijfstemperatuur, nadat de schroefdraad is ingeweekt met kruipolie, het liefst een paar dagen lang. Gebruik een diepe dop en een momentsleutel of speciaal gereedschap met losbreekmoment. Komt de bougie niet los bij de grenswaarde van de fabrikant, vaak rond 15 tot 25 Nm bij gangbare maten, stop dan en laat hem opnieuw inweken in plaats van te forceren.
Gereedschap: Momentsleutel, Handschoenen
Zit hij muurvast, schakel dan een specialist in
Een afgebroken gloeibougie kan meestal met een speciale uitboorset worden verwijderd, vaak zonder de cilinderkop eraf te halen. Dat is tijdrovend werk en er mag geen boorsel in de verbrandingsruimte vallen. Een garage met die set is goedkoper dan een cilinderkopreparatie.
Gereedschap: Zaklamp
Nieuwe gloeibougie goed monteren
Maak de boring schoon, plaats de juiste bougie voor jouw motor en draai hem aan met het voorgeschreven, lage aanhaalmoment. Te vast aandraaien kan de dunne punt of de cilinderkop beschadigen. Sluit aan, wis de code en controleer bij een koude start dat hij niet terugkomt.
Gereedschap: Momentsleutel, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Gloeibougie cilinder 1 vervangen (komt normaal los) | Ja | € 75–€ 200 |
| Alle gloeibougies in één keer vervangen | Nee | € 160–€ 520 |
| Gloeibougiestekker of draad herstellen | Nee | € 55–€ 190 |
| Afgebroken gloeibougie uitboren en verwijderen | Nee | € 450–€ 1.900 |
| Gloeiregelapparaat vervangen (defecte uitgang) | Ja | € 190–€ 580 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Mercedes-Benz
De CDI-diesels van Mercedes, ook in de Sprinter en Vito, staan erom bekend dat gloeibougies vastbakken in de aluminium cilinderkop. Wie een vastzittende bougie forceert, breekt hem makkelijk af. Garages weken de schroefdraad daarom eerst in, werken met een warme motor en gebruiken gereedschap met een begrensd moment.
Gevolgen voor de APK
Hangt ervan af
Bij de APK-keuring van een diesel telt of het motorlampje brandt en of de roet- of deeltjesmeting goed is. Zet P0671 het motorlampje aan, dan volgt afkeur, maar bij veel auto's meldt een enkele dode gloeibougie zich alleen via het voorgloeilampje.
Veelgestelde vragen
Kan één dode gloeibougie het starten verhinderen?
Alleen zelden. De andere gloeibougies verwarmen hun cilinders, en zodra de motor draait, doet cilinder 1 vanzelf mee. Je merkt een ruwere, rokerigere eerste minuut en bij strenge vorst een merkbaar langere startpoging.
Waarom brak mijn gloeibougie af bij het uitdraaien?
Jarenlange hitte en verbrandingsresten hechten schroefdraad en punt aan de cilinderkop. Kracht of haast zonder kruipolie en warme motor breekt het dunne lichaam van de bougie. Stop bij de grenswaarde en laat hem opnieuw inweken.
Moet ik meteen alle gloeibougies vervangen?
Als ze makkelijk loskomen en oud zijn wel, ze slijten ongeveer even snel. Bij motoren die gevoelig zijn voor vastbakken vervangen veel garages alleen de kapotte, omdat elke demontage het risico op afbreken meebrengt.
Zit cilinder 1 altijd aan de voorkant van de motor?
Bij een lijndiesel zit hij aan de kant van de distributieriem of -ketting, bij een dwarsgeplaatste motor dus aan de zijkant van de motorruimte en niet aan de voorkant van de auto. Bij V-motoren hangt het af van de nummering van het merk.