Storingscode P0670: Gloeiregelapparaat – circuit
De motorcomputer kan het gloeiregelapparaat van het voorgloeisysteem niet goed aansturen of uitlezen.
In het kort
Ernst: Laag
- Betekenis
- Gloeiregelapparaat – circuit
- Systeem
- Ontsteking & overslaan · Aandrijving
- Doorrijden?
- Ja, voorlopig
- Gangbare reparatiekosten
- € 55–€ 1.900
- Zelf doen
- Gemiddeld
Veel moderne diesels schakelen de gloeibougies niet met een eenvoudig relais, maar via een gloeiregelapparaat. Dat krijgt een opdracht van de motorregeleenheid, voedt elke gloeibougie apart, vaak pulserend, en meldt fouten terug, bij veel Europese motoren via een LIN-datalijn. P0670 betekent dat de motorcomputer een probleem ziet in die verbinding: in de stuurdraad, in de terugmeld- of datalijn of in de voeding en massa van het gloeiregelapparaat. Het apparaat zit tussen een dikke accukabel en de gloeibougies en moet dus tegen hoge stromen, hitte en vocht kunnen. Gaat het kapot, dan gloeien vaak meerdere of alle bougies niet meer en staan er ook cilindercodes voor de gloeibougies in het geheugen.
Kan ik doorrijden? Als de motor eenmaal loopt, draait hij normaal, dus je kunt rijden. Koude starts onder ongeveer 5 °C worden stroef en rokerig. Is de accu steeds leeg, laat de hoofdvoeding van het gloeiregelapparaat dan tot de reparatie loskoppelen, want een apparaat dat blijft inschakelen kan de accu leegtrekken en de gloeibougies oververhitten.
Zo lees je P0670
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 6 Regeleenheid & uitgangen
- 70 Specifieke storing
Symptomen
- Slecht koud starten met veel witte rook
- Meerdere gloeibougiecodes tegelijk, of alleen de code voor het regelapparaat
- Voorgloeilampje doet vreemd: blijft branden, knippert of slaat het voorgloeien over
- Ruw, tikkend stationair lopen in de eerste minuten na een koude start
- Bij sommige storingen is de accu 's nachts leeggelopen
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Gloeiregelapparaat inwendig defect door hitte, water of corrosie
- Stekker van het gloeiregelapparaat gecorrodeerd of los, vooral bij laag gemonteerde apparaten
- Hoofdvoeding, zekering of massa van het gloeiregelapparaat defect
- Stuur-, terugmeld- of LIN-draad tussen motorcomputer en gloeiregelapparaat onderbroken of kortgesloten
- Kortgesloten gloeibougie heeft een uitgang van het gloeiregelapparaat overbelast
- Aansturing in de motorregeleenheid defect
Diagnose stap voor stap
Lees alle codes uit en zoek het patroon
P0670 samen met codes voor meerdere cilinders wijst op het gloeiregelapparaat of de voeding ervan. P0670 alleen wijst op de verbinding tussen motorcomputer en regelapparaat. Let ook op codes voor te lage spanning, want een zwakke accu kan het apparaat tijdens het stroomvretende voorgloeien in de war brengen.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Zoek het gloeiregelapparaat en inspecteer het
De plek verschilt sterk per auto: op het inlaatspruitstuk, bij de accu, laag in de motorruimte of op het chassis. Let op een gescheurd huis, groene aanslag in de stekker en doorgeschuurde draden. Apparaten die in de buurt van opspattend water zitten, gaan vaak kapot door vocht in de stekker.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Voeding en massa onder belasting controleren
Meet de dikke voedingsdraad bij het apparaat: met het contact uit accuspanning, en tijdens het voorgloeien hooguit ongeveer een halve volt minder. Meet daarna tijdens het voorgloeien de massa van huis of massapen naar de minpool van de accu: meer dan ongeveer 0,2 volt betekent een slechte massa.
Gereedschap: Multimeter
Stuur- en terugmeldsignaal controleren
Met een koude motor en het contact aan moet de stuurdraad van de motorcomputer tijdens de gloeifase schakelen of pulseren, en bij apparaten met LIN hoort er activiteit op de lijn te zijn in plaats van constant 0 of 12 volt. Komt de opdracht binnen, zijn voeding en massa goed en reageert het apparaat toch niet, dan is het defect.
Gereedschap: Multimeter, OBD-uitleesapparaat
Gloeibougies meten vóór een nieuw apparaat
Meet elke gloeibougie vanaf de stekker van het regelapparaat, zodat de kabelboom meteen meegenomen wordt. Een bougie of draad van bijna nul ohm of met sluiting naar massa sloopt de uitgang van het nieuwe apparaat. Vervang kortgesloten bougies eerst.
Gereedschap: Multimeter
Monteren, zo nodig coderen en controleren
Sommige gloeiregelapparaten moeten na vervanging met merkspecifieke apparatuur worden gecodeerd of aan de motorcomputer worden aangeleerd. Dicht de stekker af met het voorgeschreven vet, wis de codes en controleer bij de volgende koude start of het voorgloeien normaal verloopt.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Momentsleutel
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Gloeiregelapparaat vervangen | Ja | € 190–€ 580 |
| Stekker of aansluitdraad van het gloeiregelapparaat herstellen | Nee | € 75–€ 230 |
| Voeding, zekering of massa herstellen | Nee | € 55–€ 230 |
| Kortgesloten gloeibougies vervangen (per stuk, normale demontage) | Nee | € 55–€ 160 |
| Motorregeleenheid vervangen (zelden) | Nee | € 750–€ 1.900 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Hangt ervan af
Bij de APK-keuring van een diesel telt vooral of het motorlampje brandt en of de roet- of deeltjesmeting goed is. Zet P0670 het motorlampje aan, dan volgt afkeur. Een defect voorgloeisysteem geeft bovendien meer rook bij een koude start, dus breng de auto warmgereden naar de keuring.
Veelgestelde vragen
Wat doet een gloeiregelapparaat anders dan een voorgloeirelais?
Een relais verbindt simpelweg alle gloeibougies met de accu. Een gloeiregelapparaat voedt elke bougie apart, pulseert vaak de stroom om een precieze temperatuur vast te houden, zorgt voor nagloeien na de start en meldt fouten van losse bougies aan de motorcomputer.
Lost een nieuw gloeiregelapparaat mijn startproblemen op?
Alleen als dat echt de oorzaak was. Meet eerst de gloeibougies en de kabelboom. Een kortgesloten bougie sloopt vaak het apparaat, en sloopt ook het nieuwe als je hem niet vervangt.
Kan ik met P0670 in de zomer rijden?
Ja. Bij warm weer start een diesel met weinig of zelfs zonder voorgloeien. De fout valt meestal pas op bij de eerste vorst, dus laat het daarvoor repareren en houd de accu in de gaten.
Moet het nieuwe apparaat gecodeerd worden?
Bij sommige auto's wel. Veel Europese diesels verwachten dat het gloeiregelapparaat wordt gecodeerd of aangeleerd. Zoek dat uit voordat je koopt, want een gebruikt exemplaar uit een andere auto werkt niet altijd.
Bronnen
- SAE J2012 – Diagnostic Trouble Code Definitions
- ISO 15031-6 – Road vehicles, diagnostic trouble code definitions (EOBD)
- Manufacturer public service information (cross-checked)
- Methodologie: zo maken we codepagina's · Onze databronnen · Redactioneel beleid