Storingscode P0753: Schakelmagneetklep A – elektrische storing
Het stroomcircuit van schakelmagneetklep A is onderbroken, kortgesloten of buiten bereik.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Schakelmagneetklep A – elektrische storing
- Systeem
- Transmissie · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 120–€ 1.500
- Zelf doen
- Gemiddeld
P0753 meldt een elektrische storing in het circuit van schakelmagneetklep A; fabrikanten als GM en Honda gebruiken deze code in plaats van P0750. De transmissie-regeleenheid voedt of schakelt de klep en bewaakt de spanning op de stuurdraad: met de klep uit hoort er via de spoel accuspanning te staan, en bij aansturing wordt de draad naar massa getrokken. Klopt de meting niet – door een gebroken draad, een spoel die warm onderbreekt of sluiting naar massa – dan wordt de code opgeslagen en gaat de bak meestal in noodloop. Bij Honda zit klep A buiten op het transmissiehuis; bij veel andere automaten, zoals de 722.6 van Mercedes, zit hij op een printplaat in de bak.
Kan ik doorrijden? In de noodloopversnelling kunt u meestal naar de garage, wel met slap optrekken en hoge toeren. Komt de storing bij drempels en hobbels, dan kan de bak onverwacht in noodloop schieten; houd daar rekening mee.
Zo lees je P0753
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 7 Transmissie
- 53 Specifieke storing
Symptomen
- Plotseling noodloop, vaak op een hobbelige weg
- Harde of ontbrekende schakeling van 1 naar 2
- Storing pas als de bak warm is (spoel onderbreekt warm)
- Na opnieuw starten schakelt de bak weer normaal tot de storing terugkomt
- Alleen het schakelen is gestoord, snelheidsmeter en de rest werken
- Motorlampje brandt, soms een melding over de automaat
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Spoel van klep A onderbroken of kortgesloten, soms alleen warm
- Olie lekt door de stekkerdoorvoer, contacten gecorrodeerd
- Doorgeschuurde of gebroken draad in de kabelboom van de bak
- Zekering van de klepvoeding defect of los
- Eindtrap of interne verbinding in de regeleenheid defect
- Te lage laadspanning of slechte massa
Diagnose stap voor stap
Blijvend of af en toe?
Wis de code en zet het contact aan zonder te starten. Is P0753 er direct weer, dan is er nu een onderbreking of kortsluiting; komt hij alleen tijdens het rijden, dan zijn een wiebeltest en een warme meting nodig.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Stekker en doorvoer op de bak bekijken
Haal de bakstekker los en zoek naar olie, donker verkleurde pinnen en gescheurde afdichtingen. Lekt de doorvoer, dan kruipt olie door de kabelboom richting regeleenheid; vervang dan de afdichting of doorvoer en controleer de kabelboom op olie.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier, Handschoenen
Weerstand koud en warm meten
Meet klep A koud op de bakstekker en na een proefrit nog een keer. Is de waarde koud goed maar valt hij warm weg of verspringt hij, dan is de spoel defect.
Gereedschap: Multimeter
Zekering en voeding controleren
Zoek via het schema de zekering van de klepvoeding en meet met contact aan aan beide kanten accuspanning. Een doorgebrande zekering wijst op kortsluiting – eerst de oorzaak zoeken, dan pas vervangen.
Gereedschap: Multimeter
Wiebeltest op de kabelboom
Beweeg met draaiende motor en de klepstatus in beeld de kabelboom tussen bak en regeleenheid, vooral bij beugels en hitteschilden. Verandert de meting of verschijnt er een nieuwe storing, dan is de beschadigde plek gevonden.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Zaklamp
Uitgang van de regeleenheid als laatste
Zijn bedrading en klep in orde, meet dan op de stuurdraad bij de regeleenheid terwijl u de klep via de actuatortest schakelt. Trekt de regeleenheid de draad nooit naar massa, dan moet die vervangen en geprogrammeerd worden.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Kabelboom herstellen | Nee | € 120–€ 400 |
| Stekkerdoorvoer afdichten of vervangen | Nee | € 150–€ 450 |
| Schakelmagneetklep A vervangen (buiten op de bak of carter eraf) | Nee | € 200–€ 700 |
| Printplaat of interne kabelboom vervangen | Nee | € 400–€ 1.000 |
| Transmissie-regeleenheid vervangen en programmeren | Nee | € 600–€ 1.500 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Mercedes-Benz
Bij oudere Mercedessen met de 5-traps automaat 722.6 is de 13-polige stekkerhuls op de bak een bekend lekpunt. Olie kruipt dan door de kabelboom; controleer huls, stekker en kabelboom voordat de printplaat wordt vervangen.
Honda
Bij Honda-automaten zitten de schakelkleppen buiten op het huis, dus klep A vervangen is relatief snel gedaan. Kijk meteen naar corrosie in de stekker en naar het oliezeefje in de toevoer.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
P0753 laat het motorlampje branden, en dat is bij de APK-keuring een afkeurpunt. Wis de code pas na de reparatie en laat de gereedheidstests tijdens normaal rijden weer doorlopen.
Veelgestelde vragen
Waarom is P0753 de ene keer er wel en de andere keer niet?
Dat past bij een spoel die alleen warm onderbreekt of bij een draad die bij schokken contact verliest. Een warme meting en een wiebeltest op de kabelboom vinden de oorzaak meestal.
Moet de bak eruit voor P0753?
Nee. Afhankelijk van het type zit de klep buiten op het huis of achter het carter, eventueel op een printplaat die met de bak in de auto te vervangen is. Voor deze storing hoeft de bak vrijwel nooit uit de auto.
Is P0753 hetzelfde als P0750?
Beide melden een elektrische storing aan klep A. Welke code verschijnt, hangt af van de fabrikant, niet van een ander soort defect.
Kan een zwakke accu P0753 geven?
Dat kan meespelen. Een te lage spanning of slechte massa verstoort de meting van de regeleenheid, dus controleer eerst of de laadspanning met draaiende motor tussen 13,5 en 14,8 V ligt.