P0887: Relais transmissie-regeleenheid – aansturing te hoog
De stuurdraad van het voedingsrelais van de automaat staat onder spanning terwijl dat niet hoort.
Niet geverifieerd: deze merkspecifieke betekenis komt uit één bron of verschilt per model. Laat het bevestigen met merkspecifieke diagnoseapparatuur.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Relais transmissie-regeleenheid – aansturing te hoog
- Systeem
- Transmissie · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 20–€ 1.500
- Zelf doen
- Gemiddeld
Bij veel auto's schakelt de transmissie-regeleenheid of de motorregeleenheid een relais dat de uitgangen van de transmissie-regeleenheid – vooral de magneetkleppen – van accuspanning voorziet. P0887 betekent dat de stuurkant van dat relais een hogere spanning heeft dan verwacht. Gebruikelijke oorzaken zijn sluiting van de stuurdraad naar plus, een relais met kortgesloten spoel, een verkeerd relais of een eindtrap in de regeleenheid die de draad niet meer naar massa kan trekken. Zonder goed geschakeld relais verliezen de magneetkleppen hun voeding en blijft de bak in de noodloopversnelling. De omschrijving verschilt per fabrikant – soms spreekt de documentatie over het terugmeldcircuit van het relais – dus controleer de fabrieksdefinitie voor uw auto.
Kan ik doorrijden? Meestal in de noodloopversnelling te rijden, met slap optrekken en hoge toeren. Blijft het relais na het uitzetten bekrachtigd, dan kan de accu 's nachts leeglopen; haal dan het relais eruit of laat het snel repareren.
Zo lees je P0887
- P Aandrijving
- 0 Generiek (SAE/ISO)
- 8 Transmissie
- 87 Specifieke storing
Symptomen
- Bak blijft vanaf het starten in één versnelling
- Relais klikt snel achter elkaar of helemaal niet bij contact aan
- Accu leeg na een nacht stilstaan
- Tegelijk andere klep- of spanningscodes opgeslagen
- Storing begon na vervanging van relais of zekeringkast, of na waterschade
- Waarschuwing over de automaat, bij sommige modellen ook het motorlampje
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- Stuurdraad van het relais kortgesloten naar plus
- Relais defect (kortgesloten spoel of inwendige fout)
- Verkeerd of niet passend relais geplaatst
- Water of corrosie in de zekering-/relaiskast
- Eindtrap in transmissie- of motorregeleenheid defect
- Beschadigd contact in de stroomverdeler
Diagnose stap voor stap
Relais en bedrading opzoeken
Zoek in het schema het voedingsrelais, welke regeleenheid het aanstuurt en of de spoel aan de massa- of pluskant geschakeld wordt. Daarvan hangt af wat ‘te hoog’ bij uw auto betekent.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Een identiek relais plaatsen
Vervang het relais door een identiek exemplaar, met hetzelfde onderdeelnummer en dezelfde pinindeling, inclusief een eventuele interne diode of weerstand. Komt de code na wissen niet terug, dan was het oude relais de oorzaak.
Gereedschap: Tang
Relaisspoel meten
Meet de weerstand tussen de spoelaansluitingen; gangbare autorelais zitten ruwweg tussen 50 en 120 ohm. Een heel lage waarde wijst op een kortgesloten spoel die de eindtrap kan overbelasten.
Gereedschap: Multimeter
Stuurdraad controleren op sluiting naar plus
Haal het relais eruit, koppel de regeleenheid los, zet het contact aan en meet de spanning op de stuurdraad in de relaisvoet. Die hoort 0 V te zijn; elke spanning betekent sluiting naar een plusdraad ergens in de kabelboom.
Gereedschap: Multimeter
Relaiskast inspecteren
Zoek naar water, groene corrosie of gesmolten kunststof in de zekering- en relaiskast en controleer de klemkracht van de contacten in de relaisvoet. Water via verstopte afvoeren onder de voorruit is een veelvoorkomende oorzaak.
Gereedschap: Zaklamp, Schroevendraaier
Eindtrap van de regeleenheid testen
Zijn draad en relais goed, stuur het relais dan aan via de actuatortest en kijk naar de stuurdraad. Schakelt die niet zoals voorgeschreven, dan is de eindtrap in de regeleenheid defect en moet die vervangen en geprogrammeerd worden.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat, Multimeter
Waar de onderdelen zitten
- 1Accu
- 2Dynamo
- 3Motorregeleenheid
- 4CAN-bus
- 5Versnellingsbak
- 6Wielsnelheidssensor
- 7Hoogspanningsaccu
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Voedingsrelais vervangen | Ja | € 20–€ 120 |
| Kortgesloten stuurdraad herstellen | Nee | € 150–€ 450 |
| Contacten in zekering-/relaiskast reinigen of vervangen | Nee | € 120–€ 400 |
| Stroomverdeler of zekeringkast vervangen | Nee | € 450–€ 1.300 |
| Transmissie- of motorregeleenheid vervangen en programmeren | Nee | € 600–€ 1.500 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Aandachtspunten per merk
Praktijkdata
| Jeep | 12 | Cherokee |
|---|
Bron: NHTSA Complaints API (open data van de Amerikaanse overheid), geanalyseerd op vermelding van de storingscode. Amerikaanse modellen kunnen afwijken van Europese uitvoeringen.
Gevolgen voor de APK
Hangt ervan af
Of P0887 het motorlampje laat branden, verschilt per fabrikant. Brandt het, dan volgt afkeur bij de APK-keuring; zonder lampje hangt het af van wat er bij het uitlezen aan codes en gereedheidstests wordt gezien.
Veelgestelde vragen
Waar dient het relais van de transmissie-regeleenheid voor?
Het schakelt accuspanning naar de magneetkleppen en bij sommige auto's ook naar de regeleenheid zelf. De regeleenheid bekrachtigt het relais bij contact aan en laat het na het uitzetten weer los.
Is het relais vervangen genoeg?
Een identiek relais plaatsen is een goedkope eerste test en lost het vaak op. Komt de code terug, dan moeten stuurdraad, relaiskast en eindtrap worden gecontroleerd.
Waarom loopt mijn accu leeg?
Is de stuurdraad zo kortgesloten dat het relais na het uitzetten bekrachtigd blijft, dan blijft er stroom lopen. Dat wijst op sluiting naar plus in de stuurdraad of een defect relais.
Is P0887 hetzelfde als een storing in het terugmeldcircuit?
Niet helemaal. Via de stuurdraad schakelt de regeleenheid het relais; het terugmeldcircuit meldt of de uitgang van het relais echt spanning heeft. Fabrikanten benoemen dat soms verschillend, dus kijk naar de fabrieksdefinitie.