Storingscode P2128: Gaspedaalsensor E – signaal te hoog
De tweede sensor in het gaspedaal komt boven zijn maximum, de pedaalstand is niet meer te controleren.
In het kort
Ernst: Gemiddeld
- Betekenis
- Gaspedaalsensor E – signaal te hoog
- Systeem
- Snelheid & stationair · Aandrijving
- Doorrijden?
- Voorzichtig
- Gangbare reparatiekosten
- € 0–€ 420
- Zelf doen
- Gemiddeld
P2128 betekent dat gaspedaalsensor E boven de bovengrens van de motorregeleenheid is gekomen, meestal vlak bij de 5-voltvoeding. Hoe de waarde zich gedraagt, verraadt de oorzaak. Staat E rond 5 volt en beweegt hij nauwelijks bij intrappen, dan heeft de sensor vrijwel zeker zijn massa verloren of raakt zijn signaal een voedingsdraad. Volgt E het pedaal wel maar ligt hij over de hele slag te hoog, kijk dan naar overgangsweerstand in de massaverbinding of naar een vervangingspedaal waarvan de E-karakteristiek niet past bij wat de ECU verwacht; pedalen die er gelijk uitzien kunnen van binnen verschillen. Bij spiegelbeeldige pedalen is E in rust het hoogst, dus een probleem daar verschijnt met het pedaal los. Omdat de sensormassa's van pedaal en andere sensoren vaak in één gezamenlijke verbinding samenkomen, kan een losse verbinding meerdere codes voor te hoog tegelijk geven. Zonder bruikbare E beperkt de ECU de klepopening.
Kan ik doorrijden? Meestal rijdbaar met beperkt vermogen. Laat het snel onderzoeken, zeker als er tegelijk andere sensorcodes verschenen, want een gedeeld massaprobleem kan meer sensoren raken.
Zo lees je P2128
- P Aandrijving
- 2 Generiek (SAE/ISO)
- 1 Brandstof- en luchtdosering
- 28 Specifieke storing
Symptomen
- Motorlampje met beperkt vermogen of noodloop
- Sensor E blijft rond 4,8–5 volt staan en verandert nauwelijks bij intrappen
- Of sensor E beweegt normaal mee maar is in elke stand te hoog
- Code verscheen direct na het vervangen van het gaspedaal
- Tegelijk andere sensorcodes voor een te hoog signaal opgeslagen
Mogelijke oorzaken
Gesorteerd op hoe vaak de oorzaak achter deze code zit (redactionele inschatting).
- E-massa onderbroken of met hoge weerstand, ook in de gezamenlijke massaverbinding van de sensoren
- Gaspedaalsensor E defect met de uitgang hoog
- Vervangingspedaal met de verkeerde karakteristiek voor de auto
- E-signaal via water, beschadigd contact of beklemde kabelboom verbonden met een voedingsdraad
- Pedaalbox of accessoire in de pedaalbedrading gelust
- Ingang van de ECU defect
Diagnose stap voor stap
Het gedrag van E vaststellen
Contact aan, motor uit: lees E in rust en met het pedaal op de bodem en vergelijk met de specificatie. Vast rond 5 volt wijst op een ontbrekende massa of sluiting met de voeding; de juiste vorm maar naar boven verschoven wijst op weerstand in de massa of een niet passend pedaal.
Gereedschap: OBD-uitleesapparaat
Onderdeelnummer controleren na vervanging
Begon de code na het vervangen van het pedaal, vergelijk dan het onderdeelnummer van het nieuwe pedaal met het oude of laat het op chassisnummer controleren. Gebruikte of universele pedalen geven vaak een E-karakteristiek die de ECU afwijst.
Gereedschap: Zaklamp
De twee sensormassa's vergelijken
Prik met het pedaal aangesloten en contact aan de massapinnen van D en E aan en meet tussen die twee. Ze mogen maar een paar honderdste volt verschillen. Een duidelijk verschil betekent weerstand of een onderbreking in de massa van E.
Gereedschap: Multimeter
De massa volgen tot de verbinding
Zoek in het bedradingsschema waar de E-massa samenkomt met andere sensormassa's of de ECU-massa. Geven andere sensoren op die verbinding ook te hoge codes, controleer en herstel dan eerst die verbinding voordat je onderdelen vervangt.
Gereedschap: Multimeter, Zaklamp
Op sluiting tussen draden controleren
Koppel de accu los, haal pedaal- en ECU-stekker eraf en controleer of er doorgang is tussen de E-signaaldraad en een van de voedingsdraden in de kabelboom. Elke doorgang betekent beschadigde isolatie of water dat contacten overbrugt.
Gereedschap: Multimeter
Pedaal vervangen als het circuit in orde is
Is de massa goed, is er geen sluiting en zit het juiste onderdeel erin, dan is de sensor kapot. Vervang de gaspedaalmodule, wis de codes en controleer of E op zijn voorgeschreven rustwaarde staat en een vaste verhouding met D houdt.
Gereedschap: Schroevendraaier, OBD-uitleesapparaat
Waar de onderdelen zitten
- 1Bobine
- 2Bougie
- 3Injector
- 4Nokkenassensor
- 5Krukassensor
- 6Motorregeleenheid
- 7Inlaatspruitstuk
Reparatie & kosten
| Reparatie | Zelf? | Geschatte kosten |
|---|---|---|
| Massaverbinding of massadraad van de sensoren repareren | Nee | € 90–€ 300 |
| Gaspedaalmodule met het juiste onderdeelnummer vervangen | Ja | € 140–€ 420 |
| Pedaalaccessoire verwijderen en originele bedrading herstellen | Ja | € 0–€ 130 |
| Sluiting in kabelboom of waterschade in stekker herstellen | Nee | € 110–€ 350 |
Globale schatting voor Nederland inclusief onderdelen en arbeid; uurtarieven verschillen per regio. Geen offerte.
Gevolgen voor de APK
Afgekeurd
P2128 laat het motorlampje branden, waardoor de auto bij de APK-keuring wordt afgekeurd. Is een gezamenlijke massaverbinding hersteld, controleer dan dat ook alle andere sensorcodes weg zijn.
Veelgestelde vragen
Ik heb net een nieuw pedaal gemonteerd en nu P2128. Hoe kan dat?
Het vervangingsonderdeel past mogelijk niet bij je auto. Pedalen met dezelfde bevestiging kunnen een andere sensorkarakteristiek hebben, en de ECU wijst een E-signaal buiten het verwachte bereik af. Controleer het onderdeelnummer op chassisnummer.
Waarom geven meerdere sensoren tegelijk een te hoog signaal?
Sensormassa's komen vaak samen in één verbinding. Corrodeert of breekt die, dan verliest elke aangesloten sensor zijn massa en loopt zijn signaal op richting de voedingsspanning.
Is P2128 erger dan P2127?
Voor het rijgedrag niet; in beide gevallen mist de ECU de controlesensor en beperkt hij het vermogen. Het verschil zit in de oorzaak: te hoog betekent meestal een ontbrekende massa of sluiting naar plus, te laag meestal een ontbrekende voeding of sluiting naar massa.
Kan een pedaalbox P2128 veroorzaken?
Ja. Zo'n box rekent de pedaalsignalen om, en een defect of losse stekker kan een E-signaal boven de grens geven. Sluit bij de diagnose eerst de originele bedrading weer aan.